【Por favor, ajude a votar nas atividades do setor petroquímico】Votação para eleger as “informações” mais valiosas (prazo: 17 de março)

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Este tópico foi editado pela última vez por Guan Gongyu em 19/03/2016, às 13:18. 【Atividades relacionadas à indústria química】Votação para escolher as “informações” mais valiosas (prazo final: 17 de março). http://bbs.hcbbs.com/thread-1568682-1-1.html (Fonte: Fórum de Química HaiChuan) 【Atividades relacionadas à indústria química】Votação para escolher as “informações” mais valiosas (prazo final: 17 de março). As melhores contribuições serão selecionadas e publicadas em um tópico separado, para que todos possam estudá-las e discuti-las. Endereço do evento: Nunca imaginei que aqui também houvesse congelamento (há prêmios para quem responder) http://bbs.hcbbs.com/thread-1543058-1-1.html Número, autor, andar, conteúdo, presença de imagens: 1slll6113 – Nosso sistema de transporte de óleo sujo também congelou na entrada da bomba. Esse problema não ocorria há muitos anos. Este ano está muito frio; o óleo ainda é entregue, mas a demanda do outro lado é muito baixa, então a velocidade de fluxo é muito lenta, e o óleo congela durante o transporte. É algo que realmente ninguém poderia prever. 　 2 Snow Peak: 8,65 milhões. Não esperávamos que o tubo de retorno do diesel pesado congelasse. A temperatura do diesel extraído era de 268 graus, enquanto a temperatura de retorno era de 102 graus. Normalmente, não deveria haver congelamento no tubo de aquecimento; ele serve apenas para garantir o funcionamento adequado durante o inverno. Durante as inspeções anteriores, não foi detectado nenhum problema. Foi somente durante as verificações mais recentes que se percebeu que havia neve e gelo acumulados em um trecho do tubo de aquecimento no topo da torre. A inspeção revelou que o aquecimento da linha de refluxo do combustível pesado e o aquecimento da linha de gases no topo da torre são os mesmos; o comprimento total é de mais de 100 metros. Nas conexões de entrada e saída dos tubos de aquecimento, foi constatado que eles estavam quentes. No entanto, o topo da torre estava congelado. A linha de gasolina grossa também estava congelada. Acho que as pessoas têm dificuldade em acreditar nisso. O conjunto de válvulas de distribuição do gasolina bruta catalisada possui um canal que leva o produto para os tanques de rejeito. A gasolina bruta não consegue ser descartada por esse canal. Depois, as válvulas dos dois extremos foram fechadas e as flanges removidas; nesse momento, foi encontrado um pedaço de gelo (com diâmetro semelhante ao do tubo, com cerca de 50 cm de comprimento). Que situação trágica! Esse local provavelmente está cheio de água. Nas linhas de saída das bombas de alimentação com querosene, existem tubulações para o uso de diesel com o objetivo de lavar as bombas. Sempre se pensou que o querosene leve ou o combustível para aviação não congelariam, por isso essas tubulações ficavam expostas, sem nenhum tipo de aquecimento ou isolamento. Durante a manutenção das bombas no inverno, é necessário lavar e substituir o corpo da bomba. Se houver obstruções, significa que todo o sistema de tubulações ficou congelado. Isso acontece porque as tubulações não são utilizadas por muito tempo, e a água acumulada nelas congela. Nesse caso, é preciso instalar tubos de aquecimento e adotar medidas de isolamento térmico. O mais importante é, antes do inverno, garantir que os pontos mais baixos das tubulações sejam liberados para que a água acumulada possa ser drenada, verificando se há água retida. 5ht20070932: Não esperávamos que a torre de resfriamento congelasse tanto, nem que a válvula de derivação da água de resfriamento se rompesse devido ao congelamento. Também não esperávamos que as juntas localizadas a menos de 5 cm ao longo das tubulações de circulação congelassem. Na Figura 6ht20070933, não esperávamos que as entradas e saídas do revestimento a vapor do medidor de nível do flutuador congelassem; devido à alta temperatura ao meio-dia, a pressão aumentou demais e houve uma explosão. Na Figura 7, o agente inibidor de corrosão em contato com o gelo 34 faz com que a temperatura fique instável; se não for adicionado calor, ocorre congelamento ； A linha de gás ácido congelou; o projeto original não incluía sistema de aquecimento para manter a temperatura. Mais tarde, foi adicionado um sistema de isolamento térmico. Mesmo com o clima ainda mais frio, ela continua congelando. Pretendemos instalar um sistema de aquecimento. 　 No dispositivo 8HappyFirstLine35, o gás se misturou com a solução alcalina. Devido à falta de drenagem adequada, somado ao clima extremo desses dias – com temperaturas de quinze graus abaixo de zero – a solução alcalina acabou entrando nos fios responsáveis pelo funcionamento da lâmpada de aquecimento. Isso fez com que os fios responsáveis pela pressão da lâmpada congelassem, resultando em baixa pressão e, consequentemente, no desligamento automático do forno de aquecimento. Levou todo o dia para resolver o problema. 96225687wwx36: Esses dias têm sido bem anormais; a torre de água circulante congelou, embora normalmente não haja problemas mesmo com temperaturas negativas. Aqui no sul, além dos tubos de vapor, não é preciso fazer nenhum tipo de isolamento. Mas agora, um terço dos tubos da fábrica congelou, o que fez com que a produção parasse. As bombas de água, com capacidade de 200 m³ por hora, também foram afetadas pelo congelamento. Que situação absurda! Fui muito repreendido pelos meus superiores. 　 Sob as árvores de plátano, com chuva constante… Está muito frio nestes dias. A tubulação do válvula de segurança na saída da bomba de água também congelou. O fluxo de água no trocador de calor também diminuiu, o que causou congelamento. Além disso, até mesmo as tubulações que antes não congelavam, como as relacionadas à gasolina e aos líquidos alcalinos, agora estão apresentando problemas. 　 11. No dispositivo de aquecimento da linha de asfalto, utilizado no sistema “Happy First Line 43”, todo o sistema de aquecimento é feito por meio de revestimentos a vapor. A temperatura do asfalto é de 200 graus Celsius. Ontem, devido às baixas temperaturas, o sistema a vapor ficou com água em seu interior. Essa água, ao entrar no revestimento da válvula do asfalto, foi reaquecida pelo asfalto, o que causou a evaporação rápida da água. Isso fez com que a tampa inferior do revestimento da válvula se rompesse, e a própria válvula foi lançada a vários metros de distância. Felizmente, ninguém se feriu.

12. No tanque de vedação de água, modelo “Engineering Little Angry Youth 67”, o sistema de drenagem de excesso de líquido parou de funcionar. Isso aconteceu porque o nível do líquido era controlado constantemente, e o medidor de nível não conseguia detectar se o líquido estava congelado ou não. Provavelmente, houve um erro na operação dos operadores, fazendo com que tanto o medidor de nível quanto o sistema de drenagem ficassem congelados. O líquido não conseguia sair nem entrar no tanque. Felizmente, o tanque não se rompeu. . . . Parece que é melhor manter seguros todos os lugares onde há água. 　 13zhyd121770: A água em circulação normalmente não gela, mas desta vez congelou. Há um problema com o sistema de água de refrigeração do compressor; existem fotos que mostram como consertar esse problema. 14Xuefeng8678 compartilha informações sobre um caso de congelamento em outro equipamento da mesma unidade. Nesse caso, o congelamento ocorreu dentro do ambiente; atualmente a temperatura está em -25°C, mas há aquecimento no local, então a temperatura interna deve estar por volta de 5°C. O sistema de água de refrigeração não deveria congelar, mas, nos últimos dois dias, foi detectado um ponto onde o tubo congelou. A inspeção revelou que havia um trecho do tubo localizado exatamente na entrada da ventilação interna. Como havia ar frio em grande quantidade nessa área, ocorreu congelamento. Assim que isso foi detectado, procedeu-se ao descongelamento imediato. A ventilação foi desligada e outra foi acionada em outro local. Devido aos procedimentos necessários para resolver o problema, além de as regras da oficina que proíbem o uso de celulares, não há fotos disponíveis. O nitrogênio líquido 15lktch79 se transforma em nitrogênio gasoso; os tubos congelam com o tempo. Normalmente, água morna é usada para derreter o gelo. Nos últimos dias, formou-se um grande bloco de gelo. 　 Em junho, o Horizonte 85 chegou ao chão… Este ano está realmente muito frio! Os trabalhos de proteção contra o congelamento no Norte sempre foram a principal tarefa das empresas químicas durante o inverno. Este ano está excepcionalmente frio. As válvulas de drenagem dos tubos da instalação são do tipo 20, e, mesmo com água fluindo por eles, eles congelaram. Ficaram completamente congelados! Nunca imaginei isso! ! ! Isso vai além da minha compreensão de que a água em movimento, em condições normais, não congela! 　 17YJJYZQ91: Nunca imaginei que, com o clima extremamente frio deste ano, as partes que normalmente não tinham problemas acabassem congelando. Foi uma lição valiosa! A válvula de controle da linha de gás do equipamento (DN250) congelou, assim como as conexões relacionadas a ela. O equipamento quase parou de funcionar. Agora, foi adicionado isolamento térmico em todos esses locais. As linhas de gás liquefeito do equipamento (usadas no processo de reprocessamento e cracking) também congelaram; portanto, foi adicionado isolamento térmico nelas também. As linhas utilizadas para descarte de gases (usadas no processo de cokagem e no descarte de hidrocarbonetos leves) também congelaram; por isso, foi adicionado isolamento térmico nelas também. A lição é que não se pode subestimar a possibilidade de qualquer tipo de meio fluido congelar. É preciso levar em conta a temperatura, para saber se a água saturada presente no meio fluido vai se cristalizar ou não!

18ssln12392: Nunca imaginei que a válvula de controle de pressão do tanque de armazenamento de nitrogênio líquido congelasse, só porque o tubo de ar utilizado para operar a válvula estava muito próximo dos tubos de processo. Isso fez com que o tubo de ar congelasse junto com os tubos de processo. A válvula perdeu o controle e começou a liberar nitrogênio sozinha. Era meia-noite, e tive que subir até o topo do tanque, que fica a cerca de 10 metros de altura, com ventos fortes soprando… Depois de identificar o problema, desci, peguei um balde de água quente e voltei lá em cima. Depois de derreter o gelo, a válvula voltou a funcionar normalmente. Foi uma experiência inesquecível.

19mifuwen94: Os canos de drenagem do equipamento congelaram, mesmo com a água fluindo neles. A temperatura era de cerca de 15 ou 16 graus abaixo de zero. Antes, pensávamos que a água não congelaria enquanto estivesse em movimento. Ontem, descobrimos que um tubo de aço carbono se partiu devido à falta de circulação da água quente. O tubo tinha um espesso revestimento isolante e placas de ferro ao redor dele. O buraco causado pelo congelamento era bem grande: era um tubo de DN40, e o buraco era grande o suficiente para colocar três dedos dentro dele. Além disso, o buraco tinha cerca de 10 centímetros de comprimento. Realmente, não imaginava que o congelamento pudesse ser tão devastador, a ponto de quebrar um tubo de aço carbono com paredes tão grossas! 　 20 Vento que passa sem deixar rastro 97 No ano passado, os tubos do sistema de ar não purificado utilizado em processos catalíticos congelaram. A pressão do ar caiu para 0,1 MPa, o que causou muita preocupação; foi preciso usar muitos tubos de vapor para aquecer o sistema. Depois, foi adicionada a filtragem e secagem, assim como a purificação do ar; este ano, o desempenho foi excelente! 　 21allen180198198 conta uma história que aconteceu há alguns anos, quando nossa fábrica acabara de começar a funcionar. Naquela época, houve um acidente grave no inverno, e o caldeiro não conseguia manter a temperatura adequada em toda a fábrica. Era preciso escolher quais áreas deveriam ser mantidas aquecidas, mas os dispositivos de drenagem das tubulações foram negligenciados. Em um dos setores da fábrica, mais da metade dos dispositivos de drenagem estava danificada. Isso se deveu principalmente a falhas na gestão, além do nível de experiência e competência dos funcionários na época. O objetivo é mostrar que, em uma fábrica química, uma boa liderança e gestão são fundamentais para o sucesso ou fracasso da empresa Especialmente para os universitários que estão começando sua carreira, um líder experiente e competente é muito mais importante do que as chamadas empresas estatais e seus benefícios~! 　 22zlx82606681103 Nunca imaginei que, este ano, o clima frio pudesse danificar tantos equipamentos de refino e química. No entanto, os usuários da comunidade compartilharam muitas dicas e experiências sobre como evitar danos causados pelo frio nos equipamentos. Isso foi de grande ajuda para garantir uma melhor manutenção dos equipamentos no futuro e, assim, assegurar a continuidade da produção. Como calouro da HaiChuan, aprendi muitas coisas úteis. Obrigado pelo tópico iniciado pela SuperEdição. 　 23loveli100104 Mais uma coisa: nos postos de refino de gás seco e gás liquefeito, o filtro de líquido em excesso funciona em modo alternado – um em uso e outro em reserva. Todos sabem que o ponto de congelamento da etilamina é muito baixo, por volta de -20 graus. Por isso, no inverno, o sistema de etilamina não precisa de medidas de proteção contra congelamento. Mas, este ano, foi constatado durante a inspeção que a tampa grande do filtro de líquido reserva estava inchada. Houve vazamento no local onde fica o amortecedor; ao remover a tampa superior, descobriu-se que todo o líquido lá dentro havia congelado! Portanto, um lembrete para todos: o empirismo não é adequado. É preciso tratar cada tipo de tubulação e equipamento como se estivessem congelados. Aqui nós temos uma bomba d’água, que fica ao ar livre; depois de usá-la, esquecemos de esvaziar a água. Na manhã seguinte, vimos que o corpo da bomba havia se quebrado devido ao congelamento! Estamos entrando em contato com o fabricante para a substituição do poço da bomba! Em equipamentos ao ar livre, quando a temperatura cai abaixo de 0 grau, se eles não estiverem em funcionamento, lembre-se de drenar a água! 　 25wamj6566109 Quando chegou a onda de frio, o medidor de vazão da água de resfriamento do queimador de um dos nossos fornos de gaseificação congelou. Isso fez com que a vazão não fosse registrada, o que causou o desligamento do forno de gaseificação. Isso resultou em uma perda de cerca de 200 toneladas de metanol, o que representa uma perda enorme! Depois de resolver o problema de congelamento, os medidores de vazão, termômetros e sensores de pressão em todas as áreas da fábrica voltaram a funcionar. No entanto, mais de 100 desses dispositivos congelaram. Os demais não foram afetados, mas ainda assim era perigoso. Muitas das operações eram realizadas de forma “à cega”. É assustador pensar nisso. Nos anos anteriores, a temperatura mínima aqui era de cerca de 10 graus abaixo de zero; nas ondas de frio mais intensas, chegava a 17 graus abaixo de zero. 26 Golden Sun 1974110. Nunca imaginamos que, após a reparação dos hidrantes, a terra utilizada para preencher os espaços vazios bloqueasse as válvulas de drenagem subterrâneas. Isso fez com que a água armazenada nos hidrantes não pudesse ser drenada completamente. Com a queda da temperatura, os hidrantes congelaram e a água começou a jorrar para fora, criando uma cena espetacular. Portanto, ao fazer a reparação e o preenchimento do hidrante, é essencial verificar se não há vazamentos que tenham sido bloqueados. No caso do compressor de hidrogênio número 114, a linha de ar congelou devido ao fato de a válvula de regulação ser uma válvula de fechamento do ar; isso fez com que a válvula de regulação ficasse completamente aberta, fazendo com que a válvula de segurança de primeiro nível funcionasse. Vou contar mais um exemplo: é uma experiência adquirida ao longo de dez anos de trabalho, espero que possa ser útil. O aquecimento da linha de óleo de resfriamento rápido do equipamento de cokeração é feito por meio de um ponto de injeção de vapor, além de dois pontos de drenagem de condensado (um na área das bombas e outro a 41 metros de distância). O tubo de drenagem de 41 metros congelou e rachou. A análise posterior mostrou que o grande fluxo de drenagem na área da bomba causou um aumento na quantidade de vapor, o que levou ao congelamento e rachadura do outro lado. Coisas desse tipo só se pensa em quando acontecem; espero que seja útil para todos. Este ano está realmente muito frio. Os tubos de fornecimento de gás, em um dos cantos, podem congelar por causa da posição horizontal baixa, o que faz com que a pressão do gás em toda a área fique insuficiente. Por isso, as válvulas pneumáticas não funcionam corretamente. Essa situação é realmente inesperada; não acontecia algo assim há muitos anos. 　 30*nht1127 Este ano está muito frio; até o ácido sulfúrico concentrado congelou.
31zhongjing008123128 No nosso local, o óleo lubrificante dentro da caixa de turbina do atuador da válvula especial congelou. Como resultado, as engrenagens se quebraram quando a válvula foi aberta.
32PequenoMonstro.129 O trecho C5 externo congelou por 5 km… É algo inimaginável.
33w6948800130 Nunca imaginei isso. . . . . Vamos dar um exemplo oposto: ao descarregar etileno em baixas temperaturas (-104°C), o ponto de conexão do braço de transferência do óleo congela a cada vez, o que torna a operação inviável. Desmontar o braço de transporte de óleo é tão trabalhoso. Quem pensaria em usar um navio russo? Eles simplesmente envolvem a conexão do braço de transferência de petróleo com tecido especial para baixas temperaturas, o que serve como isolante temporário. Após o descarregamento, o tecido de baixa temperatura é removido com cuidado; não há nenhum sinal de congelamento no braço de transferência de óleo. 　 34wang*nhua77020133: No início das operações da nossa empresa, havia um trocador de calor a amônia, no qual a água circulava pelo lado dos tubos, enquanto o amônia líquido circulava pelo lado do casco. Devido a um projeto inadequado dos parâmetros, quando a água de circulação parou de fluir, as válvulas do lado gasoso do casco não foram fechadas, o que causou o congelamento dos tubos do trocador de calor ； Mais de 10 tubos racharam devido ao congelamento; a produção foi interrompida por uma semana para resolver o problema ； Após este acidente, nossa empresa redefiniu os intertravamentos relacionados aos trocadores de calor a amônia ； E adicionar métodos de tratamento de anomalias relacionadas no manual de padrões de trabalho ； 　 35 Linlin Shangshang 1,34 milhão. Nunca imaginei que os canos também pudessem congelar! E ainda criaram um pedaço de coluna de gelo tão grande! Ao verem esta minha resposta, será que os amigos do mar acham que estou confuso? Hehe, foi o gerente de produção da empresa em Taiwan, onde eu trabalhava antes, quem disse isso. Naquele ano, a empresa acabara de construir sua fábrica. Com o início do inverno, uma bomba d’água localizada no lado norte da oficina parou de funcionar. Os líderes de Taiwan ficaram muito surpresos: ontem ainda estava funcionando normalmente, e hoje já quebrou? Então, chamaram um técnico de reparos. O mecânico é da região e disse que, em locais sombreados, a temperatura pode ser extremamente baixa; provavelmente o componente congelou. O gerente de produção ficou ainda mais surpreso: será que os canos realmente podem congelar? Fiquei ansioso para ver o encanador consertar tudo. Ao ver a coluna de gelo que se formou, pensei: os canos realmente congelam fácil! Depois, ouvi-o falar sobre isso com outras pessoas várias vezes; em todas as ocasiões, ele exagerava bastante. Haha, isso também foi o que ouvi dele. Desempenho de 36liaifeng137: deformação da junta em flange de vapor a 3,5 Mpa. Solução: manter a válvula de drenagem aberta para evitar acúmulo de água. Na Figura 37, há informações sobre tubulações de combate a incêndios, canhões de incêndio, etc. São esses equipamentos que mais sofrem com o congelamento. Além disso, a pressão neles também é reduzida. Mas, depois que a onda de frio passou, foram esses equipamentos que mais sofreram com o congelamento. Na estação de tratamento de águas residuais 38zuo923139, as bombas de drenagem congelaram há alguns dias. Elas funcionavam de forma intermitente: a água era descarregada a cada 4 horas, por um período de 1 hora. Depois, nós três tivemos que usar água quente para descongelá-las. Até a água quente disponível na sala de chá não foi suficiente para isso. Depois, pedimos que o esgoto fosse descarregado a cada hora, e não houve mais problemas. A temperatura da água residual era de aproximadamente 30 graus. 　 3968589544141 milhões. Nunca imaginei que o oleoduto utilizado para transportar o lodo leve produzido pelo nosso equipamento de estireno até o tanque onde é armazenado o naftaleno tivesse cerca de 2000 metros de comprimento, sendo um oleoduto do tipo DN50. Após descobrirem que o fluxo não estava adequado, procuraram a causa na fábrica de estireno. Verificaram as válvulas de regulação, os medidores de vazão, as bombas e as válvulas em si. Após vários dias de investigações, o problema ainda não foi resolvido, e decidiu-se então submeter toda a tubulação a pressão para resolver o problema. Depois, ao verificar ao longo da linha, percebi que um trecho do tubo que levava até a área dos tanques era o ponto mais baixo. Achei que talvez esse tubo estivesse obstruído. Depois de definir o plano, cortei o tubo, e realmente estava obstruído. Corte o tubo em 5 seções, soldando as flanges, para facilitar a limpeza posterior. Há a imagem 4068589544142. Nunca imaginei que, no primeiro dia do Ano Novo Chinês, houvesse vazamentos na linha de fornecimento de matéria-prima da fábrica. Ao fazer uma inspeção no local, foram encontrados vazamentos em quatro pontos, e eram fissuras. Ao questionar os técnicos de inspeção no local, soube que cada turno realiza uma inspeção do sistema de aquecimento. Em todas as vezes, verificou-se que as válvulas de fornecimento de vapor e os drenadores estavam quentes. As tubulações, por estarem localizadas muito alto nos canais de tubulação, não podiam ser acessadas. O meio transportado pelo pipeline tem 60°C; mesmo que o aquecimento auxiliar não esteja funcionando, ele não congelará. Após o tratamento no local, foi verificado no centro de controle os registros, e constatou-se que o fornecimento de matéria-prima foi interrompido no dia 28 do décimo segundo mês lunar. O fornecimento só foi retomado na manhã do primeiro dia do novo mês. A matéria-prima congelou devido ao aquecimento excessivo, o que causou a ruptura das tubulações. Após o reinício do fornecimento, a matéria-prima derreteu e houve vazamentos nas tubulações. Devido a isso, foi estabelecida uma regra de operação que exige que as inspeções das linhas de aquecimento não se limitem a apenas dois pontos, pois ambas as extremidades são quentes devido à transferência de calor; mesmo que o trecho principal fique congelado, não será possível detectar isso. Portanto, é necessário verificar um ou dois pontos no meio da linha de aquecimento, e essas inspeções devem ser feitas semanalmente (considerando que não é seguro realizar inspeções em locais onde não há plataformas de trabalho). 　 Votação por 5 dias. Até 17/03/2016, em agradecimento à participação ativa de todos os membros da comunidade. Vamos selecionar uma “informação de maior valor” e uma “informação mais incrível”, e oferecer a elas prêmios generosos (uma caneca ou um pen drive). Não sei qual delas tocou você! Se realmente for útil para você, ou se achou que valeu a pena, ou se parece incrível, por favor, vote nele.