Parâmetros dos materiais de hidrogenação e reforma
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Nossa empresa possui um conjunto de equipamentos para hidrogenação e modificação do diesel. Atualmente, o gasolina de destilação direta, o diesel produzido por processo catalítico e o diesel produzido por processo convencional entram separadamente nos tanques de armazenamento de matéria-prima, onde são misturados. A proporção de mistura pode ser ajustada de forma adequada pela equipe de produção, de acordo com a qualidade do produto ou com os preços de mercado da matéria-prima. É bastante flexível em termos de operação. Agora, o departamento de suprimentos exige que a oficina forneça os indicadores de qualidade para as compras de gás direto, combustível acelerador e combustível normal. Como fiquei responsável pelo dispositivo de hidrogenação e reforma por um período curto, minha experiência é insuficiente. Qual amigo do mar poderia me ajudar, enviando os indicadores específicos sobre esse assunto? Obrigado primeiro!
Geralmente, os dispositivos de hidrogenação e reforma utilizam uma mistura de combustíveis específicos, em determinadas proporções. Os parâmetros específicos da nossa empresa são os seguintes (apenas para referência): Parâmetros do combustível especial: densidade inferior a 0,96; ponto de ebulição inferior a 370 graus; valor de bromo entre 8 e 20; teor de metais pesados como cálcio, ferro, níquel e sódio inferior a 5 ppm; índice de octano superior a 30. Parâmetros do combustível comum: densidade inferior a 0,87; ponto de ebulição inferior a 365 graus; valor de bromo inferior a 5; índice de octano superior a 42
Primeiro, você precisa verificar os indicadores necessários para o óleo do produto, como o número de cetano e a densidade. Em seguida, deve-se analisar o desempenho do equipamento para determinar quantos pontos a densidade pode diminuir, quantos pontos o número de cetano pode aumentar, e quais são os valores dos três parâmetros de alimentação. Assim, é possível calcular a proporção de cada tipo de óleo a ser utilizado, e então determinar quanto de cada óleo pode ser inserido por dia
Se for um dispositivo de modificação, geralmente consideram-se o 16-alcano do óleo em questão, seu ponto de congelamento e densidade. Claro, durante o transporte podem surgir problemas, sendo necessário medir o teor total de cloro e a umidade. Basicamente, são esses os fatores a serem levados em conta.