Quando o sistema é pressurizado, a bomba centrífuga fica isolada ou é pressurizada junto com o resto?
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Senhores, durante o processo de pressurização do sistema (especialmente em sistemas de alta pressão), a bomba centrífuga presente no sistema é pressurizada junto com o sistema ou ela é isolada antes da pressurização? Isolar a bomba é benéfico, pois evita danos ao selo mecânico. Mas qual seria o impacto de pressurizá-la junto com o sistema?
Isso depende se a compressão do sistema acontece após o veículo ser parado ou antes de ele ser ligado. 1. Se a compressão ocorrer após o veículo ser parado, então será necessário usar uma placa de bloqueio para isolar a bomba centrífuga； 2. Se for realizar a pressurização antes de ligar o carro, é melhor verificar primeiro se a válvula de saída da bomba centrífuga pode ser fechada corretamente. Se isso for possível, geralmente a pressão no sistema não deve ultrapassar 1,5 MPa. Se a pressão exceder 1,5 MPa, pode-se considerar a opção de ligar a bomba centrífuga e fechar a válvula de saída, assim a pressão no sistema será controlada. Isso oferece alguma proteção para a bomba e para o sistema contra as diferenças de pressão causadas pelo fechamento da válvula
Obrigado. Como você disse, se as entradas e saídas forem fechadas, a bomba será acionada, o que protege as válvulas. Mas será que é possível fazer com que a bomba funcione sem carga? Na minha opinião, o normal é apenas fechar as válvulas de entrada e saída da bomba. Espero que todos possam continuar a dar sugestões valiosas.
Acho que basta fechar a saída da bomba. Porque, no caso das bombas importantes, geralmente há uma em funcionamento e outra de reserva. A bomba de reserva fica sempre sob pressão; se a pressão for aumentada ao mesmo tempo, isso pode causar danos ao selo mecânico. Nesse caso, a bomba de reserva ainda poderá ser usada?