Causas da queima do selo da bomba
Thread Content
Prezados amigos: Gostaria de fazer uma pergunta. A temperatura do líquido é de aproximadamente 90 graus, e a bomba é de tipo centrífuga horizontal. O selo mecânico possui sistema de resfriamento por água separado. Durante o funcionamento normal, é possível que o selo mecânico se danifique devido à alta temperatura do líquido? Obrigado!
Não, o selo da bomba queimou, o que indica que a temperatura está alta. A maior possibilidade é que haja desgaste por atrito. A temperatura do seu material é de apenas noventa graus; isso é impossível
Não, essa temperatura é completamente insuficiente para causar a destruição do selo do motor.
A elevação da temperatura da superfície de vedação ocorre principalmente de duas maneiras: uma delas é o calor conduzido pelo material dentro da bomba (ou seja, o calor absorvido pela superfície de vedação)； O segundo é o calor gerado pelo atrito nas superfícies seladas (ou seja, calor de fricção). De acordo com sua descrição, o selo mecânico possui água de resfriamento para arrefecer, e o calor gerado pelo atrito deve ser em grande parte removido, a menos que a água de resfriamento não esteja funcionando ou que seu fluxo seja insuficiente.
Materiais em 90 graus certamente não vão queimar. O material contém impurezas? Qual é a qualidade da água de resfriamento? O plano de lavagem e selagem está correto? Só por causa da temperatura do material, com certeza não haverá queimadura no selo do equipamento.
Não, o selo da bomba ter se queimado indica que a temperatura está muito alta. A maior possibilidade é que haja desgaste por atrito
Em condições normais de funcionamento, o selo do motor não se queima. Ou então, a vazão da água de resfriamento é insuficiente; além disso, durante o processo de desgaste, se a água de resfriamento não for interrompida, também é improvável que haja danos ao selo. Verifique ainda se o selo está ajustado corretamente – um ajuste inadequado acelera o desgaste do selo e gera muito calor, podendo causar danos. (A pressão do anel móvel está muito alta)
Diga claramente que isso não será possível, mas não se pode descartar o atrito seco durante o funcionamento sem líquido, ou um entupimento no sistema de refrigeração causado pela água do selo mecânico.
Verifique se os tubos de resfriamento estão obstruídos, e certifique-se de que a quantidade de compressão não está acima do limite; só assim o selo mecânico não sofrerá desgaste
Não, de jeito nenhum é possível queimar o selo do motor
Lavagem apenas com água? Pode explicar qual é exatamente esse plano de lavagem? Acho que o que causou a destruição pode ter sido a falta de pressão no compartimento selado, o que fez com que o meio a alta temperatura entrasse nesse compartimento e destruísse o selo mecânico. 54 Para a lavagem, faça-a de uma só vez, desde que a pressão no compartimento do selo mecânico seja aproximadamente 1,5 bar maior do que a do meio em questão. A vazão e a pressão são reguladas por meio do FLC. 55 Para a lavagem, existe um sistema de pressão com circulação de água de resfriamento externa, semelhante ao do 54
Um selo mecânico em funcionamento normal não se danifica facilmente.
Moagem a seco: pode haver obstrução nas tubulações de resfriamento. Nosso país teve um problema semelhante nos últimos dias, mas não foi tão grave
Hmm, resfriar e enxaguar são o mesmo conceito?
Em geral, não acontece que os materiais se queimem devido à temperatura excessiva； Os incêndios geralmente ocorrem porque a água de resfriamento não funciona corretamente, o que faz com que o selo do motor se danifique devido ao atrito. :)