Esquema básico de mistura de diesel
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Esquema básico de mistura de dieselI. Matérias-primas que podem ser utilizadas na mistura de diesel: óleos de primeira linha, óleos de segunda linha, óleos de terceira linha, óleos refinados de primeira linha, aditivos para refino por hidrogenação (para diesel), 200#, 280#, 260#, diesel catalítico, óleos de cera leve refinados em pequenas refinarias, etc. II. Métodos de mistura de diesel 1. Utilizando diesel comum + diesel de grau 15#–0#, além de aditivos (aditivos para reduzir o ponto de congelamento, agentes de mistura), bem como 200#, 280# e querosene de aviação, é possível produzir diesel de grau 0#, -10#, -20# e 25#. 2. O diesel catalítico é modificado com aditivos (aditivos de mistura, agentes para melhorar o índice de cetano, agentes de brilho, antioxidantes, etc.), além de 200#, 280#, querosene de aviação e hidrocarbonetos aromáticos pesados, para produzir óleos diesel de tipos -15, -20# e -35#. Esses óleos são geralmente utilizados em veículos que atendem aos padrões nacionais de qualidade II. 3. O diesel -15#, -25# e -35# é produzido com óleo de cera leve, além de aditivos (aditivos de mistura, agentes para melhorar o índice de cetano, aromáticos refinados, agentes de brilho, antioxidantes, etc.), bem como combustíveis aéreos de tipo 200# e 280#. Geralmente, esse tipo de diesel é utilizado em veículos que atendem aos padrões nacional II e nacional III. 4. Utilizando a linha padrão 1, a linha padrão 2 e a linha padrão 3, além de aditivos (aditivos de ajuste, aditivos para aumentar o número de cetano) e aditivos para refino por hidrogenação, é possível produzir diesel que atenda aos padrões nacionais +5#, 0# e -10#. 5. Utilizando aditivos refinados (aditivos de mistura, agentes para ajuste do índice de cetano), além de querosene tipo 200# e 280#, é possível produzir diesel não padronizado com índices de +10#, +5#, 0# ou -10#. 6. Utilize combustível refinado da Changchai, com aditivos (misturadores) adicionados, além de 200#, 280# e querosene. É possível ajustar o teor de octano para +10#, +5#, 0# ou -10#, de acordo com os padrões nacionais. O diesel pode ser utilizado em veículos que atendem às normas nacional III e nacional II. 7. Após a refinação com óleo refinado de baixa qualidade, são adicionados aditivos (aditivos de ajuste, agentes de eliminação de odores), além de 200#, 280# e querosene. Dessa forma, é possível obter os tipos +5# e 0#
Um post tão bom assim, e ninguém responde?
É apenas um caminho alternativo; a harmonização é apenas um meio utilizado para ajustar determinados indicadores de qualidade. É aceitável usá-lo para isso, mas não é realista contar exclusivamente com esse método para a produção em larga escala. A produção em grandes quantidades de óleo de qualidade ainda requer o uso de equipamentos adequados. Além disso, o que o autor postou são apenas experiências; como as fontes de óleo são diferentes, as proporções também variam, portanto isso pode servir apenas como referência
Descobri que o óleo modificado também tem um bom mercado. Embora a qualidade de alguns produtos não seja muito boa, ainda assim existe uma grande demanda nas áreas rurais
Bem, sacrificando a qualidade, com certeza dá para ganhar dinheiro. Se não se tem medo de violar a lei e gosta de ganhar esse tipo de dinheiro, então não tenho nada a dizer
Como é usar uma mistura de 1 parte de Changchai com 1 parte de Guowu Puchai? Será que isso torna o combustível mais duradouro?
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