Análise completa das falhas em bombas d’água, resumida por especialistas

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Análise das causas para a falta de água saindo da bomba d’água: Presença de ar no tubo de entrada e no interior da bomba. (1) A bomba de sucção não é iniciada com quantidade suficiente de água. Às vezes, parece que a água foi suficiente para encher o sistema, mas o eixo da bomba não gira o suficiente para expelir todo o ar, fazendo com que um pouco de ar permaneça no tubo de entrada ou no interior da bomba. (2) No trecho horizontal do tubo de entrada em contato com a bomba d’água, deve haver uma inclinação descendente de pelo menos 0,5%, no sentido contrário à direção do fluxo da água. A extremidade conectada à entrada da bomba deve ficar no ponto mais alto; o tubo não deve ser completamente horizontal. Se ele se levantar para cima, ar ficará retido dentro do tubo de entrada de água, o que reduz o vácuo no tubo e na bomba d’água, afetando assim a captação da água. (3) Devido ao uso prolongado, o preenchimento da bomba centrífuga de único estágio acaba se desgastando ou ficando muito solto. Isso faz com que uma grande quantidade de água seja expelida pelas lacunas entre o preenchimento e o mancal do eixo da bomba. Como consequência, o ar externo entra nesses espaços, afetando assim a capacidade da bomba de extrair água. (4) Devido ao fato de o tubo de entrada estar submerso por um longo período, as paredes do tubo sofrem corrosão, formando buracos. Quando a bomba de água começa a funcionar, o nível da água diminui continuamente. Quando esses buracos ficam acima da superfície da água, o ar entra no tubo de entrada por meio desses buracos. (5) Rachaduras na parte onde o tubo de entrada se curva, ou pequenos espaços entre o tubo de entrada e a bomba d’água, podem permitir que o ar entre no tubo de entrada. Rotação baixa das duas bombas de água (1) Fatores humanos. Alguns usuários, devido à danificação do motor original, conectam arbitrariamente outro motor para fazer o trabalho, o que resulta em baixa vazão, baixa altura de elevação e até mesmo na impossibilidade de bombeamento de água. (2) Falhas mecânicas na própria bomba d’água. A frouxidão das porcas que fixam a roda do ventilador ao eixo da bomba, ou a deformação desse eixo, podem causar um deslocamento excessivo da roda do ventilador. Isso faz com que ela entre em atrito direto com o corpo da bomba, ou ainda pode danificar os rolamentos. Tudo isso pode diminuir a velocidade de rotação da bomba d’água. (3) A manutenção do motor não está funcionando corretamente. O motor perde sua magnetização devido à queima das bobinas. Além disso, mudanças no número de espiras das bobinas, no diâmetro dos fios e no método de conexão durante a manutenção, ou a falha em eliminar completamente os problemas durante a reparação, também podem causar alterações na velocidade de rotação da bomba d’água. A capacidade de sucção das três bombas de água é muito grande. Em alguns locais, a fonte de água fica em grande profundidade; em outros, o terreno ao redor é mais plano. Isso faz com que se ignore a capacidade de sucção permitida pelas bombas, resultando em uma menor quantidade de água sendo sugada, ou até mesmo na impossibilidade de sugar água. É importante saber que existe um limite para o grau de vácuo que pode ser alcançado na entrada de água da bomba centrífuga de sucção. O alcance de sucção em condições de vácuo absoluto é de aproximadamente 10 metros de coluna d’água, e a bomba não consegue criar um vácuo absoluto. Além disso, um grau de vácuo excessivo pode fazer com que a água dentro da bomba se evapore, o que é prejudicial para o funcionamento da bomba. Portanto, cada bomba centrífuga possui sua altura de sucção máxima permitida, que geralmente fica entre 3 e 8,5 metros. Ao instalar a bomba d’água, nunca se deve buscar apenas a conveniência e a simplicidade. Há uma perda excessiva de pressão nos tubos de entrada e saída da água. Alguns usuários, após fazerem medições, constataram que, embora a distância vertical entre o reservatório ou a torre de água e a superfície da fonte de água seja um pouco menor do que a altura de elevação da bomba centrífuga, ainda assim a quantidade de água levantada é pequena ou não há elevação alguma da água. A causa geral é que o tubo é muito longo e possui muitas curvas, o que faz com que haja uma grande perda de pressão da água ao longo do tubo. A causa geral é que o tubo é muito longo e possui muitas curvas, o que faz com que haja uma grande perda de pressão da água ao longo do tubo. Em geral, uma curva de 90 graus apresenta maior resistência do que uma curva de 120 graus. Cada curva de 90 graus causa uma perda de altura de cerca de 0,5 a 1 metro. A resistência em cada 20 metros de tubulação pode causar uma perda de altura de aproximadamente 1 metro. Além disso, alguns usuários alteram arbitrariamente o diâmetro dos tubos de entrada e saída da bomba d’água, o que também afeta a altura de elevação da água. V. Influência de outros fatores (1) A válvula de fundo não consegue se abrir. Geralmente, isso acontece porque a bomba d’água fica parada por muito tempo, fazendo com que as buchas da válvula de fundo fiquem coladas. A válvula de fundo sem buchas pode também enferrujar. (2) A malha do filtro da válvula de fundo está obstruída ； Ou a válvula de fundo pode causar o entupimento da tela de filtragem, devido à camada de lodo presente na água. (3) O rotor está severamente desgastado. As pás da turbina se desgastam com o uso prolongado, o que afeta o desempenho da bomba d’água. (4) Se a válvula de retenção ou a válvula anti-retorno apresentarem defeitos ou estiverem obstruídas, isso pode causar uma redução no fluxo de água, ou até mesmo impedir que a água seja bombeada. (5) Vazamentos nos tubos de exportação também afetam a quantidade de água que pode ser extraída. Seis métodos simples comuns para diagnóstico de falhas em equipamentos. Os métodos mais utilizados para monitoramento do estado dos equipamentos são o método de ausculta, o método de medição por toque e o método de observação. 1. Método de ausculta: Quando o equipamento está funcionando normalmente, os sons produzidos sempre possuem uma certa melodia e ritmo. Basta conhecer e dominar essas melodias e ritmos normais; com a função auditiva humana, é possível identificar se o equipamento está produzindo ruídos anormais, como ruídos altos, estranhos ou desordenados. Dessa forma, é possível detectar problemas internos no equipamento, como solturas, impactos ou desequilíbrios. Bater nas peças com um martelo e ouvir se há ruídos de ruptura permite determinar se surgiram rachaduras. O estetoscópio eletrônico é um sensor de aceleração vibracional. Ele converte as vibrações do equipamento em sinais elétricos e os amplifica. Os operadores utilizam fones de ouvido para ouvir os sons das vibrações do equipamento, a fim de realizar uma medição qualitativa desses sons. Avalia-se a presença de falhas no equipamento ao medir os sinais no mesmo ponto de medição, em diferentes períodos, com a mesma velocidade de rotação e nas mesmas condições de operação, e ao compará-los. Quando os fones de ouvido emitem um ruído agudo e nítido, isso indica que a frequência de vibração é alta. Geralmente, isso acontece devido a defeitos locais ou pequenas rachaduras em peças de tamanho relativamente pequeno, mas com alta resistência. Quando os fones de ouvido emitem um ruído baixo e abafado, isso indica que a frequência de vibração é baixa. Geralmente, isso acontece quando há rachaduras ou defeitos significativos em peças de tamanho relativamente grande e com intensidade relativamente baixa. Quando o ruído emitido pelos fones de ouvido aumenta em relação ao normal, isso indica que o problema está se agravando. Quanto maior o ruído, mais grave é o problema. Quando o ruído emitido pelos fones de ouvido aparece de maneira irregular e intermitente, isso indica que algum componente ou peça está solto. 2. Método de medição por toque: É possível utilizar o tato da mão humana para monitorar as mudanças na temperatura, vibração e folgas do equipamento. As fibras nervosas nas mãos são bastante sensíveis à temperatura, podendo distinguir com precisão temperaturas até 80°C. Quando a temperatura do componente está em torno de 0°C, ele parece gelado ao toque; se o contato for por um período prolongado, pode causar uma dor intensa. Aproximadamente a 10℃, a sensação ao toque é de frio, mas geralmente é suportável. Aproximadamente a 20°C, a sensação ao tocar é de um pouco de frio; à medida que o tempo de contato aumenta, a sensação torna-se gradualmente mais quente. A cerca de 30℃, a temperatura é levemente quente ao toque, proporcionando uma sensação de conforto. Aproximadamente a 40°C, a superfície parece quente ao toque, dando uma sensação de leve queimadura. Aproximadamente a 50°C, a superfície parece quente ao toque; se se pressionar com a palma da mão por um tempo prolongado, sente-se suor. Aproximadamente a 60°C, a temperatura é muito alta ao toque, mas geralmente é possível suportá-la por cerca de 10 segundos. Aproximadamente a 70°C, a pele fica tão quente que causa dor intensa; geralmente, é possível suportar esse calor por apenas 3 segundos. Além disso, a área da pele que entra em contato com o calor fica vermelha rapidamente. Ao tocar, toque novamente com mais delicadeza para estimar o aumento de temperatura do componente. Ao agitar o componente com a mão, é possível perceber que o espaçamento varia entre 0,1 mm e 0,3 mm. Ao tocar os componentes com as mãos, é possível sentir as variações na intensidade das vibrações e se há impactos, além de observar o movimento dos trilhos. A medição da temperatura da superfície de componentes como rolamentos de rolagem, rolamentos deslizantes, caixas de eixo principal e motores, por meio de um termômetro equipado com sensores termopar na superfície, permite determinar rapidamente a localização das anomalias térmicas, oferecendo dados precisos e facilitando o processo de medição. 3. Método de observação: A visão humana pode ser utilizada para verificar se há peças soltas, rachaduras ou outros danos nos equipamentos ； É possível verificar se a lubrificação está adequada, se há atrito seco e se existem problemas de vazamento ； É possível verificar a quantidade, o tamanho e as características das partículas metálicas presentes nos depósitos no tanque de combustível, a fim de avaliar o grau de desgaste das peças relacionadas ； É possível monitorar se o movimento do equipamento está normal, e se há algum fenômeno anormal ocorrendo ； É possível visualizar os vários instrumentos instalados no equipamento, que indicam seu estado de funcionamento, para entender as mudanças nos dados. Além disso, é possível verificar a qualidade do produto e avaliar o estado de funcionamento do equipamento por meio de ferramentas de medição e da observação direta das condições da superfície. Ao analisar de forma integrada as diversas informações observadas, é possível determinar se o equipamento está com algum defeito, qual é a localização do problema, qual é a gravidade do defeito e quais são as causas dele. Por meio de instrumentos, observam-se as partículas de desgaste coletadas do óleo lubrificante dos equipamentos; um método simples para monitorar o estado de desgaste é o uso de varetas magnéticas. Seu princípio consiste em inserir um elemento magnético no óleo lubrificante, a fim de coletar as partículas de ferro geradas pelo desgaste. Em seguida, utiliza-se um microscópio ou o olho humano para observar o tamanho, a quantidade e as características das partículas, permitindo assim determinar o grau de desgaste da superfície das peças mecânicas. O método do êmbolo magnético permite observar a ocorrência de grânulos maiores de desgaste nas fases finais do desgaste das peças mecânicas. Durante a inspeção, se forem encontradas pequenas partículas de desgaste em pequena quantidade, isso indica que o equipamento está funcionando normalmente ； Se forem encontradas partículas grandes de desgaste, é necessário prestar atenção e monitorar cuidadosamente o estado de funcionamento do equipamento ； Se partículas grandes forem encontradas várias vezes seguidas, isso é um sinal de que uma falha está prestes a ocorrer. É necessário parar imediatamente a máquina para verificar o problema e resolvê-lo. Foi explicado de forma muito detalhada. Esses métodos de diagnóstico exigem um acúmulo de experiência ao longo de um período prolongado para que se possa chegar a uma avaliação precisa. Para complementar: a ausculta pode ser feita usando a ponta de um chave de fenda (ou uma vara metálica), apontada para a área a ser diagnosticada. Segure a chave de fenda com a mão e preste atenção com o ouvido. Isso pode filtrar alguns ruídos. Treinamento de avaliação da temperatura pelo tato: utilizando um termômetro de ponto único, mede-se a temperatura da superfície do metal em níveis de 50 graus, 60 graus, 70 graus e 80 graus. Em temperaturas mais baixas, pode-se usar um marcador para determinar o tempo que a mão consegue permanecer em contato com a superfície; com base nesse tempo, é possível estimar a temperatura. Quando não é possível tocar em temperaturas mais altas, pode-se borrifar algumas gotas de água para observar o processo de evaporação da água, e depois memorizar esses estados. Quando usado em equipamentos de diagnóstico, permite obter uma avaliação mais precisa. Sobre como determinar a temperatura ao tato, li sobre isso no livro “Manual Prático de Instalação, Teste de Funcionamento, Diagnóstico de Falhas e Gestão de Manutenção de Equipamentos Mecânicos e Elétricos Modernos”. No entanto, acho que a capacidade de tolerância de cada pessoa pode ser diferente; portanto, é mais preciso usar o método sugerido pelo moderador para fazer uma avaliação prática por conta própria. Resolução de falhas de disparo dos sete bombas de água 1: Sintomas da falha Desde que a unidade de 125 MW da usina entrou em operação, as bombas de água apresentam, ocasionalmente, o problema de disparar imediatamente após serem acionadas, sem que haja qualquer sinal de falha nos relés. Após excluir a possibilidade de falha no mecanismo de comutação, verificou-se que os cabos, as conexões dos circuitos secundários, bem como todos os relés e suas configurações estavam em ordem. Assim, a tentativa de reiniciar o sistema costuma ser bem-sucedida. Posteriormente, suspeitou-se que o problema fosse causado por uma falha no software do sistema DCS, mas ao operar no painel de controle, o mesmo fenômeno continuou a ocorrer. 2: Testes para identificar a causa. Para determinar a causa desse fenômeno, observa-se a variação dos indicadores durante o processo de fechamento do interruptor, a fim de identificar qual é a razão que faz com que ele se desligue. No teste, o voltímetro monitora o circuito de disparo do microcomputador, o amperímetro monitora o funcionamento dos relés diferenciais 1cj e 2cj, enquanto o medidor de corrente monitora o circuito de proteção térmica. Após conectar os medidores, o bomba de água foi ligada. Após algum tempo de teste, houve um momento em que a bomba parou de funcionar assim que foi ligada. Ao mesmo tempo, observou-se que o ponteiro do medidor de miliamperes se moveu ligeiramente. Os outros medidores não apresentaram nenhuma reação. O relé de sinal integrado modelo XJL-0025/31 também parou de funcionar, o que indica que o travamento foi causado pela proteção diferencial. 3: Análise das causas raiz – Quando ocorre a ativação da proteção diferencial, suspeita-se primeiro que haja um defeito no interior do equipamento que está sendo protegido. Através das inspeções regulares, o motor da bomba d’água e seus cabos estão em bom estado. O relé diferencial também está funcionando corretamente, e a conexão dos polos do transformador de corrente está adequada. Após excluir as causas de falhas no equipamento e erros nas conexões, a proteção diferencial entrou em ação durante o processo de partida do motor, indicando que, nesse momento, a corrente diferencial no circuito diferencial ultrapassou o valor de ajuste do relé diferencial. Em condições normais, as principais causas de uma corrente diferencial no circuito diferencial são duas: primeiro, há diferenças nas relações de transformação dos transformadores de corrente localizados nos dois lados do motor; isso gera uma pequena corrente diferencial, que é menor que 5% da corrente nominal do motor, id. Em segundo lugar, a diferença na carga secundária dos transformadores de corrente nas extremidades também pode causar uma diferença na relação de transformação, o que resulta em uma corrente diferencial. Na malha de proteção diferencial do motor da bomba d’água, a diferença na carga dos transformadores de corrente se deve apenas à diferença no comprimento dos cabos secundários, que é de aproximadamente 50 m. Além disso, em condições de corrente nominal, o consumo de energia pelo relé diferencial não excede 3 VA; portanto, a carga secundária não é significativa. A inspeção revelou que os transformadores de corrente utilizados para a proteção diferencial do motor da bomba de água são ambos do modelo LMZBJ-10. Eles têm classe B, com capacidade de suportar 15 vezes a corrente nominal, relação de transformação de 600/5 e capacidade de 40 VA. Isso é suficiente para atender às necessidades das cargas secundárias. A análise acima é baseada em condições normais de funcionamento; no entanto, quando o motor é iniciado, a situação é diferente. Quando o motor é iniciado, a corrente é muito alta, e os transformadores de corrente localizados nas extremidades podem saturar. Nesse caso, devido às características de magnetização diferentes de cada transformador de corrente, a corrente diferencial secundária pode ser bastante elevada. De acordo com as instruções de ajuste do relé diferencial modelo LCD-12 da fábrica de relés de Acheng, o valor de corrente de acionamento do relé é dado por izd = △i1 × kk × in/n = 0,06 × 3 × 356/120 = 0,534 A. Onde: △i1 representa o maior erro nas leituras dos transformadores de corrente nas extremidades do circuito, sendo esse valor entre 0,04 e 0,06 ； kk — Coeficiente de confiabilidade, 2 a 3 ； in—Corrente nominal do motor ； n — Relação de transformação do transformador de corrente. Deve ser ajustado para a posição de 1,0a. Quando se utilizam transformadores de corrente de classe B, a corrente de acionamento do relé diferencial é ajustada para 1,5 A. Com um coeficiente de frenagem de 0,4, a proteção diferencial ainda pode acionar-se ocasionalmente durante a partida do motor. Isso acontece porque os transformadores de corrente de classe B possuem um ponto de saturação magnética baixo, o que resulta em uma capacidade reduzida de resistir à saturação, não sendo assim capazes de atender às exigências do relé diferencial. Geralmente, exige-se que os transformadores de corrente dos circuitos de proteção diferencial sejam do tipo D. Os transformadores do tipo D possuem um ponto de saturação mais alto, o que faz com que eles não se saturem tão facilmente. Isso permite reduzir a corrente diferencial que flui pelo circuito de proteção diferencial durante a partida do motor. Após a substituição pelo transformador de corrente de classe D, e com o ajuste da corrente de acionamento do relé diferencial para 1,0 A, além de um coeficiente de frenagem de 0,4, não houve mais falhas em que o disjuntor se desligava imediatamente após ser acionado. Tratamento e análise de falhas no selo mecânico de oito bombas de água. O selo mecânico, também conhecido como selo de superfície, funciona por meio da pressão exercida pelos molas e pelo meio de vedação, criando uma força de compressão adequada nas superfícies de contato entre o anel rotativo e o anel fixo, fazendo com que essas duas superfícies fiquem bem aderidas uma à outra. É mantida uma camada extremamente fina de óleo entre as superfícies de contato. Quando o meio passa por ela, há grande resistência, o que impede o vazamento do líquido, alcançando assim o objetivo de vedação. Ao mesmo tempo, isso também serve para lubrificar o anel móvel e o anel fixo. Se ajustado corretamente, pode haver zero vazamentos. 1 Características da vedação mecânica das bombas d’água. A principal vantagem da vedação mecânica das bombas d’água é a sua confiabilidade na vedação; ao longo de um longo período de uso, há muito poucas vazamentos ； Tem uma vida útil longa, podendo ser utilizado por cerca de 5 anos ； O ciclo de manutenção é longo. Mas as vedações mecânicas têm estrutura complexa, exigem alta precisão na fabricação e instalação, além de terem custo elevado. Além disso, são necessárias habilidades técnicas avançadas por parte dos técnicos responsáveis pela manutenção. Como as vedações mecânicas utilizadas nos tubos de transporte de óleo são do tipo interno, para consertá-las é preciso desmontar a bomba de óleo, o que representa um trabalho bastante complexo. Portanto, é muito importante garantir que o selo mecânico funcione de forma confiável, a fim de prolongar sua vida útil. 2 Problemas comuns no selo mecânico da bomba d’água Durante o uso, os principais problemas que podem ocorrer no selo mecânico são vazamentos excessivos e temperatura elevada. Toque na tampa de selo mecânico com a mão; se não for possível mantê-la lá, isso indica que a temperatura está muito alta. A quantidade de vazamento por lado não deve exceder 60 gotas/minuto. Se houver um fluxo contínuo de líquido, isso indica que o volume de vazamento é excessivo; nesse caso, é possível determinar se é necessário observar o funcionamento do sistema ； Se houver vazamento de óleo para fora, a máquina deve ser desligada imediatamente para inspeção. 3 Medidas de controle a serem adotadas 3.1 Garantir a qualidade das peças Componentes de vedação devem passar por testes de desempenho antes de serem enviados para o mercado, e devem possuir certificado de conformidade. Após um longo período de funcionamento, o selo mecânico sofre desgaste do anel móvel e do anel fixo, além de corrosão e desgaste das molas e do eixo. Além disso, o desgaste, o envelhecimento e a deformação dos anéis de vedação também podem causar vazamentos. Por isso, é necessário consertá-lo ou substituí-lo por peças novas. As superfícies de vedação do anel dinâmico e do anel estático não devem apresentar rachaduras, cantos quebrados, arranhões, manchas, bordas salientes ou desgaste desigual. Os arranhões e manchas não podem atravessar toda a superfície de vedação. Quando se utilizam anéis estáticos e dinâmicos reparados, a soma das alturas dos saliências desses anéis deve ser de pelo menos 3 mm, e a altura de cada saliência individual deve ser de pelo menos 1 mm, a fim de evitar problemas relacionados à dissipação de calor. Após a instalação do anel móvel, deve-se garantir que ele possa se mover livremente ao longo do eixo. Ao pressionar o anel móvel contra a mola, ele deve conseguir retornar à sua posição original com facilidade, mantendo assim a verticalidade e a paralelidade entre o anel móvel e o anel fixo. As especificações das juntas de vedação dos anéis dinâmico e estático devem estar de acordo com as especificações do desenho técnico. A superfície dessas juntas não deve apresentar danos, nem variações na espessura ou na dureza. Durante as grandes manutenções, as juntas de vedação devem ser substituídas. A superfície externa das molas deve estar limpa e sem ferrugem. Antes de serem utilizadas, é necessário realizar testes de comprimento e formato, bem como testes de pressão. A diferença de pressão em cada grupo de molas, no comprimento de compressão especificado, deve atender aos requisitos estabelecidos. Além disso, o erro de pressão em cada grupo de molas, no mesmo comprimento de compressão, também deve estar dentro dos limites permitidos. A tolerância no comprimento livre não deve exceder 0,5 mm. A quantidade de compressão também não pode ser nem muito grande nem muito pequena; o erro permitido é de ±2 mm. O revestimento de vedação e o eixo da bomba não podem ser feitos do mesmo material. A tolerância de paralelismo entre as superfícies dos dois extremos, bem como a tolerância de não perpendicularidade em relação ao eixo, não devem exceder ±0,20 mm. 3.2 Assegurar uma refrigeração e lubrificação adequadas: ajuste a abertura das válvulas de controle dos circuitos de refrigeração, para garantir que os circuitos de refrigeração dos selos mecânicos estejam livres de obstruções. Ao ligar a bomba de água do tanque, abra a válvula de esvaziamento para remover todo o ar presente no espaço do selo. 3.3 Garantir a precisão da instalação: ao desmontar e montar o selo mecânico da bomba d’água, os anéis dinâmico e estático devem ser limpos com cuidado. Além disso, deve-se aplicar uma pequena quantidade de óleo lubrificante nas superfícies de atrito. É necessário prestar atenção tanto à extremidade de alta pressão quanto à de baixa pressão. É estritamente proibido causar qualquer tipo de dano aos componentes. Ao instalar a tampa do anel de estanqueidade, é necessário aplicar força de maneira uniforme, para evitar desvios. Use uma fita métrica para verificar se os desvios nas direções superior, inferior, esquerda e direita são menores que 0,05 mm ； Verifique o espaço de ajuste entre a tampa de pressão e o diâmetro externo do eixo; esse espaço deve ser uniforme em todas as áreas, sendo que a tolerância permitida para cada ponto não deve exceder 0,1 ram. O deslocamento radial do eixo da bomba, na área onde fica a vedação mecânica da bomba d’água, não deve exceder 0,05 mm. Antes de montar a tampa da bomba e as tampas de vedação, é necessário verificar cuidadosamente as dimensões de posicionamento do selo mecânico. Se essas dimensões não atenderem aos requisitos, é possível ajustá-las usando pastilhas de aço entre os mancais. No entanto, as pastilhas de aço devem ter alta precisão, sendo que a diferença de espessura não deve exceder 0,01 mm. O deslocamento radial do selo mecânico e o deslocamento da superfície de vedação estão dentro dos limites exigidos. Nos selos mecânicos que já foram utilizados, caso haja afrouxamento do parafuso de fixação, o que faz com que as superfícies de selagem se movam, é necessário substituir as peças do anel estático e do anel dinâmico. Não se deve, de forma alguma, tentar apertá-las novamente para continuar a usá-las. Porque, após tal afrouxamento, a trajetória de movimento original das superfícies em contato muda, e a capacidade de vedação dessas superfícies acaba sendo facilmente comprometida. 4.4 Ajuste da pressão superficial. A pressão superficial é um parâmetro importante que afeta o desempenho do selo e sua vida útil. Ela está relacionada ao tipo de estrutura do selo, ao tamanho das molas e à pressão do meio envolvido. Uma pressão excessiva na superfície de contato pode danificar o par de atrito ； Se a pressão específica for muito baixa, é fácil ocorrer vazamentos. Geralmente, o fabricante determina uma faixa adequada; a pressão específica na superfície de contato costuma ficar entre 3 e 6 kg/cm2. Ajustar a pressão específica significa ajustar o tamanho de compressão da mola. O comprimento livre da mola é representado por A. A rigidez da mola, ou seja, a carga que ela suporta para uma determinada compressão, é representada por k. A pressão desejada é indicada por P. Todos esses são parâmetros definidos pelo fabricante. Se o tamanho após a compressão for representado por B, então P/A-13 = k. Assim, 13 = A – e/k. Esse valor representa o tamanho da mola após a compressão. Se o tamanho da mola após sua instalação for excessivo, pode-se aumentar a espessura da almofada de ajuste entre o suporte da mola e a própria mola. Se o tamanho for insuficiente, deve-se diminuir a espessura dessa almofada de ajuste. A espessura da almofada de ajuste é medida com um micrômetro. Diagnóstico de falhas em bombas d’água e medidas para sua correção. Durante o processo de manutenção, o diagnóstico das falhas nas bombas d’água é um passo crucial. A seguir, são apresentadas algumas das falhas mais comuns e as medidas para resolvê-las, para que seja possível diagnosticar as falhas das bombas d’água de maneira eficaz. 1. Não há fornecimento de líquido, ou o fornecimento de líquido é insuficiente ou a pressão é insuficiente. (1) A bomba d’água não está sendo alimentada com líquido ou não possui sistema adequado de ventilação. Medidas corretivas: Verificar se o corpo da bomba e as tubulações de entrada estão completamente cheios de líquido. 2) A velocidade da bomba d’água é muito baixa. Medidas para corrigir: verificar se os conectores do motor estão corretos, se a tensão está normal e se a pressão do vapor no turbina está adequada. 3) A altura da cabeça d’água no sistema de bombas é excessiva. Medidas para resolver: verificar a altura da cabeça d’água no sistema (especialmente as perdas por fricção). 4) A altura de sucção da bomba de água é excessiva. Medidas para resolver: verifique a cabeça de pressão disponível (tubulações de entrada muito pequenas ou muito longas causam grandes perdas por atrito). 5) A roda da bomba d’água ou as tubulações estão obstruídas. Medidas para resolver: verificar se há algum obstáculo. 6) A direção de rotação da bomba d’água está incorreta. Medida corretiva: verificar a direção de rotação. 7) A bomba d’água gera ar ou há vazamentos nas tubulações de entrada. Medidas para correção: verificar se existem cavitação e/ou vazamentos de ar nas tubulações de entrada. 8) Desgaste do material de vedação ou do selo no mancal da bomba d’água, o que permite que o ar entre no corpo da bomba. Medidas para correção: verificar o material de vedação ou o selo e substituí-los se necessário, além de verificar se a lubrificação está adequada. 9) Quando a bomba de água bombeia líquidos quentes ou voláteis, há insuficiência de cabeça de sucção. Medidas para resolver: aumentar a cabeça de sucção ou consultar o fabricante. 10 bombas d’água) A válvula de fundo é muito pequena. Medida corretiva: instalar uma válvula de fundo do tamanho adequado. 11) A profundidade de imersão da válvula de fundo da bomba d’água ou do tubo de entrada não é suficiente. Medida corretiva: consulte o fabricante para saber qual é a profundidade de imersão correta. Use defletores para eliminar as vórtices. 12) A folga da roda da bomba d’água é excessiva. Medida corretiva: Verificar se a folga está correta. 13) Danos na roda da bomba d’água. Medidas corretivas: verificar a roda e substituí-la conforme necessário. 14) O diâmetro da roda da bomba d’água é muito pequeno. Medida corretiva: Consulte o fabricante para saber o diâmetro correto da roda. 15) A posição do manômetro da bomba d’água está incorreta. Medidas corretivas: Verifique se a posição está correta, inspecione a boca de saída ou os tubos. 2. A bomba de água para de funcionar após algum tempo de operação. 1) A altura de sucção é excessiva. Medidas para resolver: verificar a pressão líquida existente (tubulações de entrada muito pequenas ou muito longas causam grandes perdas por fricção). 2) Obstrução da roda dinâmica ou dos tubos: Medidas para resolver: verificar a presença de obstáculos. 3) Ocorre vazamento de ar ou nas tubulações de entrada. Medidas corretivas: verificar se há bolhas de ar e/ou vazamentos de ar nas tubulações de entrada. 4) Desgaste do preenchimento ou da vedação no mancal, o que permite que o ar entre no corpo da bomba. Medidas corretivas: verificar o preenchimento ou a vedação e substituí-los conforme necessário. Verifique se a lubrificação está normal. 5) Falta de cabeça d’água para aspiração de líquidos quentes ou voláteis. Medidas corretivas: aumentar a cabeça d’água de aspiração; consultar o fabricante. 6) A profundidade de imersão da válvula de fundo ou do tubo de entrada não é suficiente. Medidas corretivas: consulte o fabricante para saber qual é a profundidade correta de imersão, e use defletores para eliminar as vórtices. 7) A junta de vedação do corpo da bomba está danificada. Medida corretiva: verificar o estado da junta de vedação e substituí-la conforme necessário. 3. O consumo de energia da bomba d’água é excessivo. 1) A direção de rotação está incorreta. Medida corretiva: verificar a direção de rotação. 2) Danos na roda de impulso: Medidas corretivas: verificar a roda de impulso e substituí-la conforme necessário. 3) Componentes rotativos travados – Medidas corretivas: Verificar se as folgas dos componentes internos desgastados estão dentro dos limites normais. 4) Dobramento do eixo – Medidas de correção: endireitar o eixo ou substituí-lo conforme necessário. 5) Velocidade excessiva. Medidas corretivas: verificar a tensão nas bobinas do motor ou a pressão do vapor fornecido à turbina. 6) A pressão da água está abaixo do valor nominal. Excesso de líquido sendo bombeado. Medida corretiva: consulte o fabricante. Instale a válvula de restrição e corte a roda do ventilador. 7) A densidade do líquido é maior que o valor esperado. Medidas corretivas: verificar a densidade e a viscosidade. 8) O selo do mancal não possui o material de vedação adequado (falta de material de vedação, ele não foi inserido corretamente ou está desgastado; o material de vedação está muito apertado). Medidas para correção: verificar o material de vedação e reinstalá-lo no selo do mancal. 9) Lubrificação incorreta dos rolamentos ou desgaste dos rolamentos. Medidas corretivas: verificar e substituir conforme necessário. 10) A folga de funcionamento entre os anéis resistentes ao desgaste não está correta. Medida corretiva: Verificar se a folga está adequada. Substitua, conforme necessário, o invólucro da bomba e/ou os anéis de desgaste da roda impelidora. 11) A tensão nos tubos na carcaça da bomba é excessiva. Medidas para resolver: eliminar a tensão e consultar um representante do fabricante. Após a eliminação das tensões, verifique o alinhamento. 4. A vazão no selo da bomba é excessiva. 1) Eixo dobrado. Medidas corretivas: endireitar o eixo ou substituí-lo conforme necessário. 2) A junta de acoplamento ou a bomba e o dispositivo de acionamento não estão alinhados. Medidas corretivas: verificar o alinhamento; se necessário, realinhar. 3) Lubrificação incorreta dos rolamentos ou desgaste dos rolamentos. Medidas corretivas: verificar e substituir conforme necessário. 5. A temperatura do rolamento está muito alta. 1) O eixo está dobrado. Medidas para correção: endireitar o eixo ou substituí-lo conforme necessário. 2) A junta de acoplamento ou a bomba e o dispositivo de acionamento não estão alinhados. Medidas corretivas: verificar o alinhamento; se necessário, realinhar. 3) Lubrificação incorreta dos rolamentos ou desgaste dos rolamentos. Medidas corretivas: verificar e substituir conforme necessário. 4) A tensão nos tubos na carcaça da bomba é excessiva. Medidas para resolver: eliminar a tensão e consultar um representante do fabricante. Após a eliminação das tensões, verifique o alinhamento. 5) Há muito lubrificante. Medida corretiva: Remova a tampa para que o excesso de óleo seja eliminado automaticamente. Se for uma bomba lubrificada com óleo, descarregue o óleo até atingir o nível correto. 6. Superaquecimento do selo da bomba d’água 1) O material de vedação ou o selo presente no selo da bomba d’água se desgasta, permitindo que ar entre no corpo da bomba. Medidas para resolver o problema: verificar o material de vedação ou o selo e substituí-los, se necessário. Verifique se a lubrificação está normal. 2) O selo da bomba d’água não possui o material de vedação adequado (falta de material de vedação, o mesmo não foi inserido corretamente ou está desgastado, o material de vedação está muito apertado). Medidas para correção: verificar o material de vedação e reinstalá-lo no selo da bomba. 3) Há problemas de projeto no preenchimento da bomba d’água ou no selo mecânico. Medida corretiva: consultar o fabricante. 4) Danos no selo mecânico da bomba d’água. Medidas corretivas: verificar e substituir conforme necessário. Consulte o fabricante. 5) Arranhões no mancal do eixo da bomba d’água – Medidas para correção: reparo, retificação ou substituição conforme necessário. 6) A vedação da bomba d’água está muito apertada ou a vedação mecânica não foi ajustada corretamente. Medidas para correção: verificar e ajustar a vedação, substituindo-a conforme necessário. Ajuste o selo mecânico (consulte as instruções fornecidas pelo fabricante juntamente com a bomba d’água ou entre em contato com o fabricante). 7. As peças rotativas têm dificuldade para girar ou há atrito. 1) O eixo da bomba d’água está dobrado. Medidas corretivas: endireitar o eixo ou substituí-lo conforme necessário. 2) A folga de funcionamento entre as anéis resistentes à abrasão da bomba d’água está incorreta. Medida corretiva: Verificar se a folga está correta. Substitua o anel resistente ao desgaste da carcaça da bomba ou da hélice, conforme necessário. 3) A tensão nos tubos na carcaça da bomba d’água é excessiva. Medidas para correção: eliminar a tensão e consultar um representante do fabricante. Após a eliminação das tensões, verifique o alinhamento. 4) O eixo da bomba d’água ou o anel do rotor oscila demais. Medidas para correção: verificar as peças em movimento e os rolamentos, e substituir as peças desgastadas ou danificadas, conforme necessário. 5) Há sujeira entre a roda da bomba e o anel de desgaste do corpo da bomba. Existem também impurezas no anel de desgaste do corpo da bomba. Medidas para correção: limpar e inspecionar os anéis de desgaste, substituindo-os conforme necessário. Isolar e eliminar as fontes de sujeira