Impacto da incrustação na roda da bomba centrífuga no consumo de corrente
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Como o título indica, há uma bomba centrífuga na unidade, que, em média, para de funcionar devido a excesso de fluxo uma vez por mês. Remove-se a bomba para limpar o carbono acumulado nas pás do rotor, mas, após um mês, o problema de excesso de fluxo volta a ocorrer. Repete-se, vez após vez. A espessura máxima de carbonização é de cerca de 0,5 mm. A bomba centrífuga é de um único estágio. Por favor, analisem: a carbonização e incrustação no rotor podem ser a causa do fluxo excessivo?
Acúmulo de carbono na área do anel de entrada da roda dinâmica, o que afeta o espaçamento entre as peças; pode ser uma causa de superfluxo
A formação de carbono e incrustações no rotor pode ser uma causa de superfluxo
O acúmulo de carbono aumenta a fricção nas partes em movimento, portanto a corrente elétrica aumenta
Eu digo a você: com certeza, sem dúvida alguma! Sem negações ou recusas! Principalmente, se a qualidade da água piorar muito, é preciso ficar atento ao monitoramento da qualidade da água. É necessário tomar medidas para corrigir a situação; caso contrário, a bomba acabará se danificando mais cedo ou mais tarde. Além disso, se for uma bomba de vácuo de anel de água, ela não conseguirá criar vácuo algum.
A estrutura de carbonização da roda dinâmica faz com que seu peso aumente. Supondo que as propriedades do meio que flui e o fluxo permaneçam constantes, será necessário mais trabalho mecânico, o que faz com que a corrente elétrica aumente~~
Pode-se considerar a aplicação de um revestimento polimérico na roda do ventilador, o que permite evitar a formação de incrustações e também proteger contra a erosão causada pelas correntes de ar.
Quanto ao revestimento da roda de impulso, ele não só protege a roda, mas também aumenta sua eficiência. Isso é algo que pode ser levado em consideração
Primeiramente, é necessário realizar análises laboratoriais da qualidade da água; somente assim, se atenderem aos requisitos da água de circulação, será possível resolver o problema de incrustações nas pás do ventilador.
Olá, qual é a localização do acúmulo de carbono?
A carbonização dos anéis de vedação causa atrito mecânico, fazendo com que o motor funcione em regime de superfluxo. Se houver carbonização nos canais de fluxo, isso resultará em uma redução no fluxo de fluido e em uma corrente elétrica menor. Portanto, acho que é a carbonização dos anéis de vedação que causa o superfluxo. Sugiro que, da próxima vez, comprem rotores de tipo semivazio, ou seja, aqueles que não possuem anéis de vedação.
Já encontrei esse fenômeno antes; o revestimento da roda impelidora também não melhorava significativamente, sendo necessário limpá-la a cada mês.
A deposição de resíduos na superfície da roda dinâmica faz com que sua massa aumente. Como a vazão e a pressão da bomba permanecem as mesmas, a carga total no motor também aumenta, o que resulta em corrente excessiva!
Após a formação de incrustações, a área do canal de fluxo da roda dinâmica diminui, e o caudal da bomba também diminui
Principalmente, são as perdas por atrito que causam uma redução na eficiência, um aumento da potência e um aumento da corrente elétrica
Sim, a estrutura da roda dinâmica faz com que a resistência ao fluxo do meio aumente, o que por sua vez causa uma corrente excessiva no motor, reduzindo o caudal e a altura de elevação da bomba.