Problema de névoa de óleo ejetada ao longo do eixo, em ambos os lados da caixa de rolamentos da bomba centrífuga

Sua bomba provavelmente é uma bomba Sulzer; o resfriamento da caixa dos rolamentos é feito por ar. Recomenda-se reformar a caixa dos rolamentos para que o resfriamento seja feito por água.

Dentro do corpo do rolamento, o rolamento aquece, a temperatura do óleo aumenta, o óleo e o ar evaporam. Se os orifícios de escape estiverem obstruídos, o ar só pode sair pelas fendas. Basta abrir os orifícios de ventilação, e não haverá problemas.

A tampa de ventilação superior deve estar aberta, mas por que não houve névoa de combustível nos primeiros dez anos?

1. Aquele na parte superior deve ser chamado de capa de respiração; ela deve ser aberta durante o funcionamento, com o objetivo de manter a pressão normal dentro da caixa do rolamento, evitando vazamentos de óleo devido à pressão positiva. Geralmente, é utilizada nas tampas dos rolamentos com vedação em formato de labirinto. 2. O vazamento de óleo que você menciona, causado pelo entupimento da tampa de ventilação, deve-se ao fato de que o ventilador do motor cria uma pressão positiva dentro da caixa dos rolamentos. Espero que seja útil para você

Bem, também já aconteceu com as bombas que temos aqui: o óleo lubrificante é ejetado diretamente a partir do ventilador da caixa de rolamentos. As razões são: 1. O lubrificante foi adicionado em quantidade excessiva. 2. O anel de drenagem do óleo gira rápido demais.

Naquela época, a vedação era nova e conseguia suportar uma certa pressão do ar. Com o passar do tempo, a vedação começou a vazar

Há alguns dias, a bomba foi desligada por 10 horas para manutenção. Após ser reiniciada, começou a ocorrer vazamento de óleo dos eixos localizados nas laterais da caixa de rolamentos. Acredito que isso se deva ao fato de haver óleo quente dentro da cabeça da bomba, o que faz com que o calor seja transmitido aos rolamentos através dos eixos. Além disso, a cabeça da bomba também tem um efeito de aquecimento sobre a caixa de rolamentos. Isso faz com que a caixa de rolamentos continue sendo aquecida mesmo quando a bomba está desligada. O óleo se transforma em vapor, criando uma pressão positiva. Quando a bomba é reiniciada, a temperatura dos rolamentos aumenta, o que provoca ainda mais vaporização do óleo. Como os orifícios de ventilação ficam obstruídos, a névoa de óleo é expelida junto com o ar sob pressão presente na caixa de rolamentos. Antes, não havia vazamento de óleo porque havia pouca quantidade de gás e óleo dentro da caixa do rolamento; esses gases eram eliminados através das pequenas aberturas de vedação em forma de labirinto, o que permitia manter o equilíbrio. Por favor, senhores, critiquem e façam sugestões

Deve haver algum problema com o rolamento; com a presença de névoa de óleo, a temperatura do óleo certamente aumentará. Recomenda-se medir a temperatura do óleo.

Este tópico foi editado pela última vez por hy_0619 em 6/4/2016, às 11:10. A temperatura dentro da caixa dos rolamentos é alta; além disso, os orifícios de ventilação não estão abertos, portanto o ar quente e o óleo não conseguem sair de lá. Eles são forçados a sair através das fendas entre o eixo principal e as vedações de óleo. Nesse processo, o óleo lubrificante também é expelido. Os principais problemas são: 1) a temperatura do óleo dentro da caixa dos rolamentos é alta; 2) os orifícios de ventilação não estão abertos