Desvio da válvula de autoperda

As válvulas de pressão autopercebida que já vi raramente possuem um bypass. Acho que ter isso é apenas vantajoso, sem nenhum lado negativo. Mas, como é “autônomo”, isso significa que sua importância não é tão grande; portanto, não há problema em interromper o processo de pressurização em caso de falha.

Geralmente, é adicionado um bypass, considerando a manutenção.

O local é muito apertado, e as tubulações têm aparência feia. Geralmente não se faz, e a primeira fase do projeto também não possui linhas auxiliares; teme-se que os trabalhadores reclamem e que haja piadas no setor.

Pode não haver linhas auxiliares, mas elas podem ser desativadas a qualquer momento, desde que isso não afete a manutenção.

Deve-se adicionar um bypass; caso contrário, se houver problemas com a válvula de regulação, só restará interromper a produção para realizar reparos...

Sim, é possível instalar uma placa de controle de vazão na linha secundária, para evitar que o fluxo através da válvula manual seja excessivo. . .

As válvulas de regulação automática raramente são submetidas a manutenção; geralmente, não se utiliza um bypass. O proprietário exige que seja adicionado; o proprietário é Deus: lol

Agradeço a ajuda de todos. Após minhas repetidas insistências, o proprietário cedeu. Sem os atalhos e as interrupções na parte da frente e de trás, fica muito mais limpo.

Mestre, você está falando enquanto acaricia a barba? Ou você foi até o dono da casa para tentar enganá-lo? ;P O proprietário concorda, há documentos? Um concordou, o outro não concordou; então, de nada adiantou.

Este tópico foi editado pela última vez por Nuvens de água corrente shine em 6/4/2016, às 17:24. Não concordo, não vou assinar, mas é pelo bem deles. Eles também não são teimosos demais; sugestões razoáveis ainda podem ser aceitas. Embora seja um contrato de gestão geral, parece que economizamos algum dinheiro. Além disso, as operações e manutenções futuras ficam mais simplificadas. Por que não fazer isso? Ambas as partes ficaram muito satisfeitas. Isso também é um dos pontos que abordamos bem neste projeto, para nos orgulharmos um pouco.

Na verdade, a situação não é complicada: trata-se de uma empresa estatal, e o design básico já foi definido; ninguém se preocupa em fazer alterações nele. Solicitamos insistentemente, e isso é realmente razoável, que eles sigam o procedimento e decidam fazer as alterações necessárias.

Foram eles que seguiram o procedimento, ou foram vocês que organizaram o jantar? :lol

Coisas que beneficiam o país e o povo – é uma situação vantajosa para todos. Eles deveriam me agradecer, ainda nem tiveram tempo disso. Será que ainda é necessário um jantar? :)

Legumes estragados. Parece que o proprietário vai fazer as correções necessárias. Felizmente, este texto foi publicado depois de termos enviado as imagens. Circular da Sinopec sobre Refino e Processamento [2016] nº 127. “Plano de implementação dos processos de conexão entre óleos e gases, bem como diretrizes para medidas de segurança no âmbito dos projetos de controle de VOCs em tanques de armazenamento e transporte na indústria petroquímica”. Publicada a partir de 25 de outubro de 2016. Está estipulado que, para tanques com pressão de projeto entre -0,5 kPa e 2,0 kPa, deve-se adotar o seguinte esquema de controle: em cada tanque, deve haver um conjunto de válvulas de vedação com nitrogênio, além de orifícios de fluxo controlado. Em condições normais, o conjunto de válvulas de vedação com nitrogênio é utilizado para manter a pressão no espaço gasoso do tanque em torno de 0,3 kPa. Quando a pressão no espaço gasoso ultrapassa 0,5 kPa, as válvulas de vedação com nitrogênio se fecham, interrompendo o fornecimento de nitrogênio ； Quando a pressão no espaço gasoso fica abaixo de 0,2 kPa, a válvula de vedação com nitrogênio se abre, permitindo que o nitrogênio seja adicionado ao sistema. Quando a válvula de vedação com nitrogênio precisa de manutenção ou apresenta falhas, utiliza-se um bypass com orifício de restrição para fornecer nitrogênio ao tanque de armazenamento.

Se for adicionada uma linha auxiliar, isso vai causar problemas. Será necessário instalar válvulas de alívio de pressão ou placas de restrição de fluxo, para evitar que a pressão do nitrogênio fique muito alta e danifique o tanque de armazenamento ou faça com que as válvulas de segurança funcionem prematuramente. Quanto à adição de uma linha auxiliar, a decisão final cabe ao proprietário； Quanto à necessidade de aumento, isso deve ser determinado pelo nível de segurança do sistema: configuração básica ou avançada. Deve-se também levar em consideração a possibilidade de danos nas válvulas automáticas e vazamentos? Qualquer válvula pode vazar, portanto, o ponto crucial é o nível de segurança definido pelo sistema

Na verdade, acho que não é necessário adicionar linhas auxiliares. Os acidentes relacionados às válvulas de vedação com nitrogênio não são tão perigosos assim. Se houver condições operacionais especiais que sejam importantes, pode-se optar por produtos de alta qualidade e intensificar as inspeções. Se a válvula de vedação de nitrogênio quebrar, basta abrir a placa de controle de fluxo e substituir por uma válvula manual menor; na verdade, o trabalho não muda muito.