Corrosão da roda da bomba
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Quando a pás da bomba centrífuga sofrem corrosão, desgaste ou cavitação, qual é a primeira parte da pás que se danifica? É o lado da pás que fica próximo à entrada da bomba, ou o lado que fica próximo à caixa de rolamentos? É na parte do rotor que fica perto do anel de fixação, ou no anel externo? )
A corrosão é generalizada, o desgaste ocorre na face voltada para a rotação, enquanto a cavitação geralmente acontece no lado oposto à rotação.
Ou seja, o desgaste ocorre perto da entrada de sucção do rotor, enquanto a cavitação geralmente acontece no lado posterior do rotor (no lado oposto ao selo mecânico)?
Não necessariamente. Geralmente, é a superfície da pás do rotor, em relação a aquele ponto específico. Parece que não há
Este tópico foi editado pela última vez por hy_0619 em 8/4/2016, às 11:42. Posso explicar para você os problemas mencionados acima. O ponto onde começa a erosão causada pela cavitação na bomba é na superfície interna da primeira pás do rotor, bem próximo à entrada da bomba e ao motor. O desgaste, em geral, é uniforme; ele afeta a superfície externa da roda do ventilador. Às vezes, quando o desgaste é severo, pode haver também desgaste na superfície interna da tampa da bomba.
O “proprietário da camada” deve se referir à superfície de trabalho e à parte posterior da lâmina
A corrosão deve ser bastante uniforme. A abrasão, na minha opinião, ocorre principalmente na parte externa da roda dinâmica, ou seja, nas áreas onde a velocidade tangencial é maior e, portanto, o atrito também é maior； Os locais onde ocorre o dano causado pela cavitação são, geralmente, a entrada da roda dinâmica e as placas de proteção do lado de baixa pressão. Obs.: É cavitação, não erosão por gás: lol