Ambas as bombas utilizam o esquema de lavagem número 32; em ambas ocorre o fenômeno de esvaziamento assim que a bomba de óleo para lavagem é acionada? ？
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Duas bombas de lodo (uma em funcionamento e outra de reserva; as bombas para altas temperaturas operam a cerca de 170 graus). São utilizados os sistemas de lavagem nº 32 e nº 53. Recentemente, as bombas apresentavam o problema de vazamento de ar. Foram investigadas todas as possíveis causas, e por fim, o sistema de lavagem da bomba nº 32 foi desativado, resolvendo assim o problema. Atualmente, as bombas não são ligadas com óleo de lavagem; após o funcionamento normal, ao ligar a bomba de óleo de lavagem nº 32, ocorre novamente o vazamento de ar. Existem ainda duas bombas menores, também para altas temperaturas, operando a cerca de 200 graus. Elas também funcionam em regime de uma em funcionamento e outra de reserva, utilizando o mesmo sistema de lavagem nº 32. Ao ligar a bomba de óleo de lavagem, ocorre vazamento de ar. O óleo de lavagem é VGO, com temperatura em torno de 100°C. Alguém poderia analisar isso para mim? Obrigado
Método de pré-aquecimento? Primeiro, aplicamos o óleo de vedação, e isso precisa ser feito com cuidado. No entanto, os operadores geralmente são preguiçosos e podem não conseguir fazer isso corretamente. Espere até que a temperatura da bomba atinja a temperatura de selagem do óleo; só então é que se deve acionar o sistema de pré-aquecimento do lodo oleoso. Isso deve ser feito com cuidado, para evitar que o lodo oleoso fique superaquecido e se evapore, comprometendo assim o processo de selagem do óleo.
O corpo da bomba de lodo possui um revestimento de vapor; normalmente, ela fica em estado de prontidão para funcionar. Antes de ligar a bomba, deve-se primeiro utilizar o óleo de limpeza número 32 (o óleo de limpeza número 53 também é utilizado nesse processo; existe um mecanismo de intertravamento que permite a partida da bomba principal). Após a partida da bomba, se a válvula de saída for aberta um pouco, ocorrerá vácuo. Ao desligar o sistema de limpeza número 32, a partida da bomba se torna muito mais fácil.
O VGO está contendo água? Quando a temperatura sobe, a água evapora. Se for feita uma lavagem, provavelmente ocorrerá um vácuo.
Ainda não foi feito um teste para verificar se há água nele, mas outras bombas também utilizam esse óleo de limpeza. Ocorre que o óleo de limpeza entra no selo da bomba e, junto com o fluido, sai pela saída da mesma.
O plano 32 é usado para selagem em um único equipamento, enquanto o plano 52 é usado para selagem em dois equipamentos. Não sei qual método é adequado para a selagem. A faixa de ponto de ebulição do VGO é de aproximadamente 370 a 535°C. Considerando a temperatura do meio transportado pela bomba, não há possibilidade de vaporização. Recomenda-se verificar esses dois aspectos: 1. Se o líquido de lavagem utilizado está contaminado ； 2. Verifique se o selo do motor está vazando. Se houver grande resistência nas tubulações de importação, é provável que se forme uma pressão negativa na entrada da bomba. Dessa forma, mesmo que haja vazamento no selo da bomba, é possível que o ar entre no interior da bomba. Nesse caso, fica difícil detectar o vazamento no selo. Espero que as sugestões sejam úteis para você.
Isso acontece porque o óleo de lavagem sai junto com o meio fluido pela saída. Se o VGO conter gases (vapor d’água), ocorrerá o fenômeno de cavitação. Já as outras bombas utilizam apenas o VGO para vedação, sem que este entre em contato com o meio fluido; assim, a desgaste da vedação é acelerado, mas não ocorre o fenômeno de vácuo. Sugere-se que o proprietário faça um teste no óleo de lavagem VGO.
O óleo 32 que você injeta se vaporiza ao entrar no selo do motor. Recomenda-se que a temperatura do óleo 32 seja mais alta, para que ele não se vaporize com facilidade