Bomba de alimentação de alta pressão – pré-aquecimento do disco de giro da bomba

O disco de pré-aquecimento deve ser ajustado corretamente antes do aquecimento; não se pode aquecer o disco enquanto ele está em movimento

O pré-aquecimento requer a rotação da bomba; essa rotação permite que o aquecimento seja mais uniforme, evitando grandes diferenças de temperatura entre as partes superior e inferior da bomba. Algumas bombas têm como condição de partida uma limitação na diferença de temperatura entre o cilindro e o ambiente, que não pode ser maior que 30 graus.

A pré-aquecimento das nossas bombas de alta temperatura deve ser feito com rotação do eixo, para evitar diferenças de temperatura excessivas que possam causar deformação do eixo. Qual é a razão pela qual sua empresa exige que não se faça a rotação do motor?

Autor do tópico, a verdade é que, sim, nas bombas comuns, é necessário girar o eixo da bomba durante o processo de pré-aquecimento. Isso permite que o aquecimento seja mais uniforme, evitando grandes diferenças de temperatura entre as partes superior e inferior da bomba. Algumas bombas têm como condição de partida uma limitação na diferença de temperatura entre o cilindro e o ambiente, que não pode ser maior que 30 graus. Mas, nas bombas de alimentação de alta pressão, durante o processo de pré-aquecimento, é necessário controlar a velocidade desse processo. O pré-aquecimento não deve ser muito rápido. Se a bomba for girada durante o pré-aquecimento, isso causará um aumento da temperatura do corpo da bomba. A velocidade de aumento da temperatura pode ultrapassar os limites permitidos pela bomba, o que danificará as peças mecânicas internas da bomba, impedindo assim que o pré-aquecimento seja eficaz. O pré-aquecimento da bomba de óleo quente deve ser feito a uma taxa de 50°C/h. Os danos causados por um aquecimento excessivo são os seguintes: ① Há um grande impacto na vida útil da bomba ； ②O pré-aquecimento irregular das peças da bomba causa danos ou falhas ； ③Vazamento na vedação da face, vazamento nas flanges e na tampa grande.

Nunca tinha lidado com o pré-aquecimento de bombas de alimentação de alta pressão, que aprendizado!

Caros colegas, perguntei aos fabricantes dos equipamentos sobre o motivo, e a conclusão é a seguinte: durante o período de pré-aquecimento, é fácil que as peças móveis e fixas se encaixem umas nas outras. Devido à pequena folga entre essas peças, além da flexibilidade do rotor, e à grande diferença de temperatura entre as partes superior e inferior do corpo da bomba, ocorre um aquecimento desigual, o que leva à deformação. Por isso, nesse momento, é fácil que o rotor fique travado. É necessário aguardar até que o pré-aquecimento esteja concluído antes de girar o rotor. Além disso, durante o pré-aquecimento, a diferença de temperatura entre os diferentes pontos do corpo da bomba não deve exceder 30 graus℃

Agora existem duas opiniões: algumas fábricas precisam que o motor gire para pré-aquecer a bomba de óleo quente, enquanto outras não precisam disso. Será que isso depende dos padrões fornecidos pelo fabricante do equipamento?

Não há exigências rígidas contra a rotação da bomba. Durante o processo de pré-aquecimento da bomba, o aquecedor está ligado, o que significa que há fluxo de fluido nas entradas e saídas, e, portanto, existe uma diferença de pressão. Se a bomba for rotacionada nesse momento, é possível que ela gire no sentido contrário devido à inércia. Por isso, o aquecedor da bomba não deve ser ajustado para um nível muito alto. Durante as inspeções, é necessário verificar se a bomba está girando no sentido contrário. Se isso acontecer, o aquecedor deve ser desligado imediatamente. Depois que a bomba parar de girar, basta ajustar ligeiramente o aquecedor para que tudo funcione normalmente