Problema do compressor de hidrogênio ao produzir nitrogênio
Thread Content
Quando o local está hermeticamente fechado, utiliza-se um compressor de hidrogênio para injetar nitrogênio. O compressor é do tipo recíproco, e seu som é alto e estridente. De acordo com as informações disponíveis, ao calcular a potência de um compressor alternativo usando o modelo de compressão adiabática, o fator principal que influencia o resultado é o índice adiabático K. De acordo com os dados fornecidos, o índice adiabático tanto para nitrogênio quanto para hidrogênio é um pouco acima de 1,4; a diferença não é significativa, e por isso a potência calculada também é semelhante. Isso sugere que um compressor capaz de funcionar com hidrogênio também poderia ser usado com nitrogênio. No entanto, isso não corresponde à realidade prática. Gostaria de receber orientações dos especialistas.
O fator adiabático é um deles; além disso, há a troca do meio de compressão, e parece haver muitas outras coisas que precisam ser levadas em consideração
A diferença de massa molecular entre hidrogênio e nitrogênio é tão grande que isso afeta significativamente a força de empuxo e o fluxo no sistema de propulsão!
Gostaria de dizer ao autor do tópico que a nossa empresa também utilizou esse método. No entanto, como a temperatura da válvula era muito alta, o fluxo de gás não podia ser muito grande. Por isso, quando se usa um compressor para injetar nitrogênio, é necessário substituir a válvula por uma válvula adequada para nitrogênio. Como a massa molecular do nitrogênio é cerca de dez vezes maior que a do hidrogênio, o fluxo de gás na saída do compressor é um fluxo volumétrico. Ao se injetar o mesmo volume de nitrogênio e hidrogênio nas válvulas, a temperatura dessas válvulas aumenta de maneira diferente. Além disso, a altura de elevação das válvulas de hidrogênio é muito menor do que a das válvulas de nitrogênio. Portanto, as válvulas de hidrogênio não podem ser usadas para injetar nitrogênio. Não sei se ficou claro.
Os sinais de sobrecarga: é possível lutar. É necessário reduzir a pressão para diminuir o fluxo, já que a densidade do nitrogênio é muito maior que a do hidrogênio. É como se você usasse uma bomba para extrair mercúrio: é estranho que o motor não queime nesse caso.
Ao projetar o compressor, é necessário levar em consideração as condições de teste com nitrogênio. O fabricante deve ser capaz de atender a essas condições. Além disso, a válvula antivibração deve ter um design que permita um retorno total do fluxo de ar; caso contrário, será difícil realizar os testes
Por favor, por que a temperatura aumenta quando há um aumento na resistência da válvula? Qual é a base teórica?
O fenômeno mais evidente quando o compressor de gás seco utiliza nitrogênio é o aumento da temperatura de escape. A principal razão para isso é que a massa molecular do nitrogênio é maior do que a do hidrogênio; portanto, o nitrogênio é mais fácil de ser comprimido. Ao se considerar a pressão de saída do compressor de tipo alternativo, se for nitrogênio, a pressão de escape não será alcançada no final do processo de compressão, e o gás não será expelido. Assim, ocorre um aumento no volume de espaço vazio dentro do compressor, fazendo com que a quantidade de gás comprimido diminua. Além disso, é necessário realizar mais ciclos de compressão para se atingir a pressão de escape, o que, por sua vez, leva ao aumento da temperatura de escape.