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As esteiras transportadoras possuem acionamento na parte frontal e na parte traseira; algumas também têm acionamento no meio. A carga no suporte da parte frontal da esteira transportadora é a maior, por isso, o dispositivo de acionamento ativo fica localizado nessa área, enquanto a parte traseira possui apenas o dispositivo de acionamento passivo. Então, qual é o dispositivo que nos permite identificar a parte frontal e a parte traseira de uma esteira transportadora? A estrutura da cabeça pode ser de um dos três tipos seguintes: (1) Estrutura de cabeça comum – esse tipo é frequentemente utilizado em esteiras transportadoras de pequeno porte. Sua estrutura é simples, e serve para sustentar a parte superior do rolo motorizado, além das placas de descarga e dos canais de descarga ； (2) Estrutura da cabeça com rolos de aumento de superfície; em comparação com as formas comuns, essa disposição oferece um suporte adicional aos rolos de aumento de superfície ； (3) A estrutura frontal do transportador acionado por dois rolos possui, na parte frontal, três buracos para os baldes de plástico; existem também barras de suporte, canais de descarga e tiras elásticas que fornecem suporte. Quando a estrutura frontal é grande, pode-se utilizar um limpador de correia de borracha embutido para realizar a limpeza ； A estrutura do suporte triangular foi projetada especificamente com base nas características de carga dos suportes do sistema de acionamento das esteiras transportadoras. Possui uma estrutura simples, além de bom desempenho em termos de resistência à carga e estabilidade. É especialmente adequado para grandes máquinas de transporte por esteira ； A estrutura traseira pode ser dividida nos seguintes três tipos: (1) Estrutura traseira comum – esse tipo é frequentemente utilizado em transportadores de pequeno porte. Sua estrutura é simples, e serve para sustentar os rolos, além da proteção fornecida pela malha metálica ao redor deles ； (2) Estrutura traseira com rolos adicionais: quando o diâmetro dos rolos traseiros é maior do que a distância entre as correias de transporte, a tensão na correia aumenta. Nesse caso, é necessário instalar rolos adicionais na superfície traseira. Se não forem instalados esses rolos, a correia será afetada durante o movimento de retorno. Além disso, a correia também exerce carga sobre os rolos locais, e essa carga pode ultrapassar a capacidade de suporte desses rolos. Um diâmetro menor faz com que a correia industrial se curve, o que afeta sua vida útil. Aumentar gradualmente a altura dos rolos paralelos pode substituir a função dos rolos adicionais. No entanto, isso aumenta a complexidade no arranjo dos rolos de amortecimento paralelos, além de causar uma falta de padronização na estrutura dos componentes relacionados ； (3) Estrutura traseira com tensão horizontal na parte posterior; em alguns transportadores, existem dispositivos de tensão nos rolos traseiros. Isso significa que os rolos traseiros são mantidos sob tensão por meio desses dispositivos. Existem dois tipos de suportes para esses rolos, e sua disposição é determinada por determinados requisitos. Nos transportadores de correia, é frequentemente necessário alterar abruptamente a direção da correia transportadora no plano vertical. Por exemplo, para controlar o peso que exerce tensão sobre a correia, ou para ajustar a direção de descarga, pode-se utilizar rolos de direcionamento com diâmetro adequado, a fim de alterar a direção da correia de borracha. A resistência estrutural desses suportes deve ser suficiente para sustentar os componentes dos rolos de direcionamento. Em termos técnicos, isso é chamado de suporte para rolos de direcionamento.