Como iniciar e parar normalmente o compressor de ar do ciclo de lavagem com metanol a baixa temperatura, e quais são as procedimentos para parada em caso de emergência?

3.2.14 Ligação e desligamento do compressor de ar em ciclo 3.2.14.1 Preparativos antes da partida ① Remover os objetos desnecessários ao redor da máquina; manter as ferramentas e equipamentos de proteção em locais designados. ②Confirme que todas as válvulas de admissão e escape do compressor foram instaladas. ③Verifique se todas as conexões estão em bom estado. ④Verifique se todos os instrumentos de medição estão em bom estado e são sensíveis; certifique-se de que as válvulas de controle estejam completamente abertas. Entre em contato com a equipe responsável para que os painéis de controle sejam ativados no local. ⑤Entre em contato com a sala de controle para obter os diversos meios necessários para o funcionamento das instalações (incluindo ar para instrumentos, água de resfriamento em ciclo, nitrogênio de baixa pressão e eletricidade). Para iniciar o uso da água de resfriamento, abra primeiro a válvula de escape localizada na tubulação principal do edifício; após a saída do ar, feche a válvula. ⑥Abasteça o tanque de combustível e verifique se o nível do óleo está dentro dos valores normais, através do indicador localizado na parte frontal da aeronave (de 3,5 a 5 divisões no indicador). Além disso, confira se o nível de óleo na parte dianteira e traseira do motor está entre 1/2 e 2/3 do indicador. ⑦Confirme que o esvaziamento do tanque de coleta de líquidos e o esvaziamento no ponto mais alto do tubo de conexão estão ativados, enquanto os separadores, tanques de amortecimento, tubos de conexão e sistemas de drenagem do tanque de coleta de líquidos estão todos desligados. ⑧Verifique se todas as válvulas de processo na estação de óleo diluído estão abertas, com exceção da válvula de derivação do resfriador de óleo (incluindo a válvula de alívio). ⑨Confirme que a alavanca da válvula de controle de carga foi ajustada para a posição de carga de 0%. ⑩Confirme que as válvulas principais de entrada e saída do compressor estejam fechadas, que a válvula PV0018A esteja completamente aberta, que a válvula de alívio de entrada esteja fechada, e que a válvula PV0018B esteja sob controle manual para regular a pressão da torre T002. 3.2.14.2 Dirigir o veículo: ① Abra as válvulas de entrada de água em todos os pontos de resfriamento, com exceção do resfriador de óleo. Além disso, abra as válvulas de retorno da água de resfriamento. Verifique, por meio dos visores, se esses canais estão limpos e sem obstruções. ②Confirme que a bomba de óleo está conectada aos interruptores principais e auxiliares. Ligue a bomba de óleo principal e ajuste a pressão de alimentação para aproximadamente 0,30 MPa, diminuindo gradualmente a válvula de alívio. ③É utilizada proteção com nitrogênio de baixa pressão, fazendo com que a pressão após a válvula fique em 0,1 MPa. ④Válvula de dois para um do compressor em modo totalmente aberto. ⑤Veículo de lançamento: verificar se não há ruídos anormais ou solturas nos componentes em movimento. ⑥Abra a entrada para substituir o ar dentro da máquina e, após concluir, feche a entrada. ⑦Entre em contato com o agendador para preparar a partida. ⑧Parar o veículo, ligar o motor. ⑨Elevar a alavanca de carga de 0% para 100%. ⑩Sem anomalias, as válvulas de entrada do compressor foram abertas lentamente; as válvulas 1 e 2 foram utilizadas para equalizar a pressão. Nesse momento, a sala de controle ajustou imediatamente a abertura da válvula PC0018, a fim de manter a pressão na torre T002 estável. ⑪Feche gradualmente a válvula de dois para um, de modo que a pressão na saída seja maior do que a pressão do gás de entrada. Durante esse processo, a sala de controle deve se esforçar para manter a pressão na torre T002 estável. A sala de controle entra em contato com o local e controla o fechamento total do PV0018B, ajustando a abertura da válvula de entrada do compressor. O PV0018A mantém uma certa abertura, para permitir algum espaço de ajuste. ⑫Abra lentamente a válvula de saída do compressor. ⑬Durante a operação, ajuste-se oportunamente a quantidade de água de resfriamento do trocador de calor, de modo que a temperatura do gás atinja o valor normal. Quando a temperatura do óleo lubrificante atingir 35°C, abra a válvula de retorno de água no resfriador de óleo e mantenha essa temperatura. ⑭Após a operação se tornar estável, observe por 5 minutos; só saia após não haver anomalias. Nota: Durante a operação, é necessário monitorar constantemente o nível de líquido nos separadores de saída de primeiro e segundo nível. Caso haja líquido, ele deve ser drenado imediatamente. Além disso, é preciso prestar atenção à pressão de nitrogênio aplicada aos materiais de preenchimento; se essa pressão ultrapassar 0,35 MPa, é necessário comunicar isso imediatamente aos técnicos responsáveis pelo equipamento. Ao mesmo tempo, a válvula de alimentação de nitrogênio deve ser fechada, para evitar que o gás do processo entre na rede de nitrogênio de baixa pressão. 3.2.14.3 Parada ① O controle central entra em contato com o responsável pela operação para preparar a parada. ②Abra a válvula de dois para um do compressor no local. ③Feche a válvula de entrada do compressor, feche a válvula de saída do compressor e abra a válvula de alívio de entrada para liberar o pressão para a pressão atmosférica. ④Coloque a alavanca de carga em 0 e pressione o botão de parada. ⑤Carro de lançamento de ordens. ⑥Parar a unidade quando a temperatura das buchas dos eixos do compressor estiver abaixo de 45°C. ⑦Abra a válvula de drenagem do reservatório para esvaziar o líquido; se a temperatura ambiente for baixa, feche as portas e janelas da sala do compressor. 3.2.14.4 Parada de emergência do compressor (1) O botão de parada de emergência deve ser pressionado rapidamente pelo compressor nas seguintes situações, a fim de realizar uma parada de emergência. ①Os cilindros do compressor estão com vazamentos graves de água e ar. ②O compressor ou o motor emitem ruídos anormais. ③A leitura do medidor de eletricidade aumentou de repente. ④A pressão aumenta, e a válvula de segurança se abre de repente. ⑤Houve um incêndio dentro da fábrica. ⑥A pressão de alimentação de óleo cai para 0 de repente, ou a bomba principal de óleo para de funcionar; a bomba auxiliar de óleo não é acionada automaticamente. ⑦A temperatura de cada bucha do eixo atingiu o valor que desativa o sistema de segurança, mas o sistema não foi desligado. (2) Tratamento de parada de emergência detectada pelo controle central: ① Clique no botão de parada para desligar o principal. ②Entre em contato no local para abrir a válvula de dois para um e iniciar a rotação da turbina, ajustando ao mesmo tempo a pressão da torre T002. ③Contate o controle para parada de emergência do compressor. ④Em seguida, pare o veículo seguindo os procedimentos normais de parada. (3) Tratamento de parada de emergência detectada no local: ① Pressione o botão de parada de emergência no painel de controle. ②Contate o compressor de controle central para parada de emergência. ③Abra a válvula de dois para um e ligue o motor de giro. ④Em seguida, pare o veículo seguindo os procedimentos normais de parada. Se a falha do host não afetar o servidor de reserva, então ligue o servidor de reserva e identifique a causa do problema no host. Somente após a resolução da falha é que o host poderá ser reiniciado.

Como complemento, a função do compressor de ar em ciclo é comprimir o gás que se forma no tanque de flash de pressão média, até atingir a pressão do sistema, para depois ser enviado ao mesmo. Seus principais componentes são dióxido de carbono, hidrogênio, monóxido de carbono e sulfeto de hidrogênio. Os componentes específicos ainda não foram analisados; isso pode ser discutido com todos novamente

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