De que material é a válvula unidirecional de lubrificação?
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Recentemente, tivemos um compressor de vaivém cuja válvula unidirecional de lubrificação se danificou, o que causou dificuldades no fornecimento de óleo e levou à deterioração do conjunto de pistões do compressor. Gostaria de saber qual é o material geralmente utilizado nas válvulas unidirecionais para lubrificação? Temperaturas muito altas podem causar danos? A que temperatura ocorre a destruição? Ou, na verdade, não é a válvula unidirecional que está danificada, mas sim há um problema no sistema de lubrificação. Como determinar em qual etapa houve um problema. Como eu não estava no local imediatamente, só pude ouvir as análises dos técnicos de manutenção. No entanto, tenho dúvidas, por isso vim pedir orientação. Sou iniciante no uso de equipamentos e posso estar usando termos incorretos; peço que me corrijam.
Parece ser de aço inoxidável. Precisa ser verificado com mais detalhes
Devido à alta pressão e às rigorosas exigências de vedação, geralmente é utilizado aço fundido.
Deve ser de aço inoxidável, certo? Você pode desmontar a válvula de fluxo unidirecional para fazer o bombeamento de óleo, e verificar se ele sai. Se não houver vazamento de óleo, provavelmente há algum problema com a válvula de fluxo unidirecional. Nosso compressor está em funcionamento há dois anos e meio; a válvula unidirecional precisou ser consertada ou substituída várias vezes. Já não tivemos nenhum problema com o sistema de lubrificação. Sendo também um iniciante, espero que isso ajude você
Você deve verificar primeiro se o injetor de óleo está fornecendo óleo Em seguida, verifica-se a válvula unidirecional; geralmente, ela é feita de aço inoxidável
Antigamente, eu mesmo criei um dispositivo para verificar a pressão de lubrificação do injetor de óleo; por meio de conexões, era possível verificar a pressão exercida pela bomba de lubrificação individual. O princípio é muito simples: um conector, um tubo de óleo e um manômetro na parte superior. Basta conectá-lo quando for necessário fazer a medição. Ligue o injetor de óleo e determine a capacidade de pressão da bomba de óleo com base na pressão indicada pelo manômetro. A inspeção do tubo de conexão para lubrificação consiste, primeiro, em verificar se está livre de obstruções e, segundo, se há vazamentos. A temperatura da bomba de óleo geralmente não fica muito alta. Quando ela fica alta, isso costuma ser evidenciado no tubo de alimentação com óleo; nesse caso, significa que o tubo já não tem mais sua função de vedação, sendo necessário substituí-lo. A inspeção do tubo de lubrificação é feita principalmente antes da instalação. Primeiro, verifica-se o grau de aperto dos parafusos: se eles estiverem muito apertados, não haverá espaço suficiente para movimento; se estiverem pouco apertados, não será possível garantir a vedação adequada. Antigamente, costumávamos usar arame para fazer essa inspeção, ajustando-o de acordo com a força necessária ； Em segundo lugar, após fazer os ajustes necessários, é preciso fixar os parafusos em seu devido lugar. Isso pode ser feito por meio de encaixes ou soldagem, a fim de evitar acidentes causados pelo afrouxamento dos parafusos durante o funcionamento. Parafusos soltos afetam o processo de lubrificação e a eficácia do mecanismo de retenção. Em casos graves, os parafusos podem cair dentro do cilindro, causando acidentes com o equipamento. Opinião pessoal, apenas para referência!
É preciso verificar se é um problema com a qualidade do óleo que impede que a válvula unidirecional se abra corretamente~~