Gostaria de pedir conselhos a um especialista em compressores sobre o problema de vibração do motor
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Este tópico foi editado pela última vez por fyswan8 em 12/04/2016, às 15:41. Existe um compressor de hidrogênio de ciclo de pistão com dois cilindros, acionado por motor. A pressão de entrada normal de funcionamento é de 11,4 Mpa, enquanto a pressão de saída é de 12,2 Mpa. A corrente nominal do motor é de 408 A. Após a instalação, são feitas inspeções para detectar vazamentos com nitrogênio; também são utilizadas válvulas de hidrogênio. Consultei o fabricante, e ele disse que é possível usar nitrogênio por um período de tempo limitado. Mas, durante a verificação de vazamentos, não importava qual fosse a pressão do ar de entrada, a pressão de saída aumentava ligeiramente. A vibração do compressor era normal, mas a vibração do motor era bastante intensa; o som do motor era alto, parecido com o som de um trator. Quando o fabricante veio ao local, acidentalmente reduziu a válvula de saída, fazendo com que a diferença de pressão entre a entrada e a saída ficasse em mais de 8 quilos. Nesse momento, o motor parou imediatamente, e o som e as vibrações desapareceram. O motor funcionou de maneira estável, como se estivesse em teste. O fabricante também não conseguiu explicar o motivo disso. Existem alguns conjuntos de dados: P_de entrada = 3,3 Mpa, P_de saída = 3,8 Mpa; a corrente elétrica é de aproximadamente 205 A. O valor da vibração horizontal é de 6,8 mm/s. O som do motor aumenta quando P_de entrada = 3,3 Mpa e P_de saída = 3,9 Mpa; a corrente elétrica fica em torno de 215 A, e o valor da vibração é de 4,5 mm/s. O som do motor diminui quando P_de entrada = 3,3 Mpa e P_de saída = 4,1 Mpa; a corrente elétrica fica em torno de 225 A, e o valor da vibração é de 3,9 mm/s. O som do motor continua a diminuir quando P_de entrada = 3,3 Mpa e P_de saída = 4,23 Mpa; a corrente elétrica fica em torno de 235 A, e o valor da vibração é de 3,5 mm/s. O som do motor fica mais baixo. Quando P_de entrada = 6,2 Mpa e P_de saída = 7,1 Mpa, a corrente elétrica é de aproximadamente 280 A, e o valor da vibração é de 2,8 mm/s. O som do motor também fica mais baixo. Depois disso, é aplicado nitrogênio para aumentar a pressão: P_de entrada = 9,5 Mpa, P_de saída = 104 Mpa. A vibração do motor diminui. Com essas diferenças de pressão elevadas, a temperatura de escape também aumenta. A fabricante não conseguiu explicar o motivo. Disse que seria melhor usar hidrogênio. Ao iniciar o sistema, é feito um ciclo com hidrogênio. Não importa como se ajuste a válvula de saída, sempre há barulho, e não é possível reduzir a vibração do motor nem seu som. Atualmente, a pressão de entrada de hidrogênio é de 8 Mpa, enquanto a pressão de saída é de 8,1 Mpa. A corrente elétrica é de 220 A. As válvulas de entrada e saída estão completamente abertas, e as válvulas de refluxo estão completamente fechadas. A vibração do compressor está normal. Já a vibração e o ruído do motor são intensos, na ordem de 8-9 mm/s. Gostaria de pedir ajuda aos especialistas: qual é a razão pela qual a pressão de saída ao utilizar nitrogênio faz com que as vibrações do motor diminuam? Isso não acontece quando se utiliza hidrogênio. Qual é a influência do tamanho molecular do nitrogênio e do hidrogênio nisso? Não se pode descartar a possibilidade de haver algum problema com a válvula de saída; talvez a válvula seja demasiado grande, o que dificulta seu ajuste. Existem alguma solução para esse problema?
Primeiramente, o autor do tópico deveria esclarecer: de quantas etapas é o compressor de compressão 1； Há alguma mudança na temperatura das válvulas de admissão e escape quando o compressor vibra? ； 3 Há alguma mudança na pressão de saída ao ajustar a válvula de retorno? ； A primeira impressão é que a relação de compressão do seu compressor é muito baixa; isso pode ser a causa do problema.
Compressor de pistão de dois cilindros de primeira classe: ao se ajustar a válvula de saída para um valor menor, a temperatura do gás de escape aumenta. Há também mudanças na pressão na saída da válvula de retorno. A razão pela qual a relação de pressão é baixa é porque se trata de um compressor de ar em ciclo, cuja função é apenas circular o ar no sistema
A carga do motor não é constante; quanto maior o esforço realizado, menores as vibrações
Compressor de ar de circulação – não deveria exigir tanto esforço para funcionar
Compressor com um único motor apresenta grande vibração, enquanto o compressor com vários motores tem menos vibração. Se a pressão continuar a mudar da mesma forma, é preciso verificar o próprio motor. Pelo que se descreve, parece que o problema está relacionado a uma instalação inadequada do próprio motor. O proprietário deveria verificar como é a distribuição das vibrações no suporte do motor e em outras partes da bomba, quando há grandes vibrações no motor. Provavelmente não é um problema difícil de resolver.
Primeiramente, o motor funciona bem em todos os aspectos quando testado individualmente. Além disso, é possível ajustar a pressão de saída para que o motor opere da melhor maneira possível. Claro, é normal que o motor sofra danos devido à vibração contínua ao longo do tempo
Do ponto de vista mecânico, para que o equipamento funcione corretamente, é necessário que haja uma diferença de pressão de 8 kg, conforme especificado no projeto. Essa diferença de pressão é muito importante. A diferença de pressão está muito baixa; assim, o equilíbrio de forças necessário para manter o equipamento funcionando de forma estável é comprometido. Em termos mais figurativos, trata-se de manter a diferença de pressão adequada, de modo a equilibrar exatamente a força de impacto gerada pelo movimento alternado do pistão, garantindo assim a estabilidade do virabrequim e, consequentemente, o funcionamento estável do motor. Por outro lado, quanto maior for o desvio em relação à diferença de pressão nominal, menor será a força de impacto do pistão de equilíbrio. Isso gera um maior desequilíbrio, e a força de impacto no virabrequim aumenta. As vibrações causadas por isso afetam diretamente o motor, fazendo com que ele funcione de maneira cada vez mais anormal. ---Apenas opinião pessoal
A diferença de pressão de 8 quilos se refere ao nitrogênio; para o hidrogênio, a diferença de pressão não foi definida
Pelo que você diz, significa que há algum problema no design, ou seja, a condição de operação original era de 120 quilos, mas operar com 80 quilos pode não ser viável
Será que o motor não é compatível, ou será que há algum problema com o próprio motor?