Progresso na vedação de óleo para bombas de óleo pesado de alta temperatura de craqueamento catalítico
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Queridos amigos do mar: A bomba de óleo pesado de alta temperatura da unidade de craqueamento catalítico é geralmente equipada com óleo de vedação, que é um componente do diesel. Na montagem da unidade original (iniciada em 2009), considerou-se que a primeira é do tipo injeção, e a bomba de polpa e a bomba de óleo de refino adotam o tipo circulante, ou seja, a maior parte do óleo de vedação retorna para o tanque de óleo de vedação, e uma pequena quantidade entrará na câmara da bomba. O novo dispositivo é atualmente projetado para que todas as bombas de óleo pesado de alta temperatura sejam do tipo injeção. A razão dada pelo instituto de design é que os métodos mais avançados agora são todos do tipo injeção. Lembro que o tipo de injeção já existia há muito tempo e não é o método mais recente. Pergunta: Qual método seu dispositivo usa?
Qual é a diferença entre injeção e circulação? O que temos aqui é um ramal conectado da linha de circulação do óleo de vedação à entrada de óleo de vedação da bomba. Dispositivo antigo de 1998
Você pode dizer pelo processo se ele foi injetado. Se for injetado, não há linha de retorno. Por sua vez, existe uma linha de retorno para vedação do tanque de óleo
Há também um corpo de bomba injetora do tipo retorno com uma quantidade muito pequena de óleo de vedação. Pelo contrário, se não houver placa de orifício na linha de vedação de óleo do tipo injeção, o óleo de vedação conterá facilmente água ou a bomba de óleo pesado será evacuada quando a quantidade de óleo de vedação for muito grande.