Metanol Tópico semanal De quais partes é composto o sistema de lubrificação do compressor? 17.04.2016---25.04

Estação de lubrificação, bomba, resfriador, filtro (para ajuste do óleo, lubrificante), ventilador de névoa de óleo, tanque de óleo de alta altitude

O sistema de lubrificação do compressor é composto, principalmente, por um sistema de pré-lubrificação, um sistema de lubrificação dos bielas e virabrequins, um sistema de lubrificação dos cilindros, um sistema de lubrificação dos selos e vedações, além de um sistema de pré-aquecimento e resfriamento do óleo lubrificante...

Lubrificação forçada do grupo gerador, lubrificação pelo injetor de óleo

Tanque de óleo, bomba de óleo, resfriamento a óleo, filtro de óleo, tanque de óleo elevado, exaustor de fumaça, aquecedor elétrico a óleo

Estação de lubrificante, bomba de lubrificante, resfriador, filtro (para regulagem do óleo, lubrificante), ventilador para névoa de óleo, tanque de óleo em altura elevada, sistema de lubrificante, sistema de regulagem do óleo

O sistema de lubrificação de um compressor geralmente é composto por um tanque de óleo lubrificante, uma bomba principal de óleo, uma bomba auxiliar de óleo, um resfriador de óleo, um filtro de óleo, um tanque de óleo de reserva, válvulas e tubulações. O tanque de óleo lubrificante é um equipamento para o fornecimento, recuperação, sedimentação e armazenamento do óleo lubrificante; possui um aquecedor interno, utilizado para aquecer o óleo antes da partida do motor. Geralmente, são instaladas duas bombas de óleo lubrificante: uma bomba principal e uma bomba auxiliar. O óleo necessário para o funcionamento da unidade é fornecido pela bomba principal ； A bomba de óleo auxiliar é acionada automaticamente para entrar em funcionamento quando a bomba de óleo principal falha ou ocorre algum problema no sistema de óleo, fazendo com que a pressão do óleo no sistema diminua. O resfriador de óleo lubrificante é utilizado para resfriar o óleo da bomba de óleo, a fim de controlar a temperatura do óleo que entra nos rolamentos. O filtro de óleo lubrificante é utilizado para filtrar o óleo que entra no compressor, a fim de garantir a qualidade do óleo lubrificante. O tanque de óleo de alta pressão funciona quando as bombas principais e auxiliares de óleo falham, interrompendo o fornecimento de óleo lubrificante. Nesse caso, o óleo presente no tanque de alta pressão flui, por meio dos tubos de entrada, sob a ação da gravidade, até os pontos de lubrificação, a fim de manter o funcionamento do equipamento.

É composto principalmente por vários componentes, como o sistema de pré-lubrificação, o sistema de lubrificação dos bielas e virabrequins, o sistema de lubrificação dos cilindros, o sistema de lubrificação dos selos, bem como os sistemas de pré-aquecimento e resfriamento do óleo lubrificante

É composto por tanque de óleo lubrificante, bomba principal de óleo, bomba auxiliar de óleo, resfriador de óleo, filtro de óleo, tanque de óleo de alta pressão, válvulas e tubulações, entre outras partes. Sua função é atuar como lubrificante.

Filtros, bombas de óleo auxiliar, tanques de reserva, etc……

O sistema de lubrificação de um compressor geralmente é composto por um tanque de óleo lubrificante, uma bomba principal de óleo, uma bomba auxiliar de óleo, um resfriador de óleo, um filtro de óleo, um tanque de óleo de reserva, válvulas e tubulações. I. Tanque de óleo lubrificante – O tanque de óleo lubrificante é o equipamento responsável pelo fornecimento, recuperação, sedimentação e armazenamento do óleo lubrificante. Nele, há um aquecedor que serve para aquecer o óleo antes da partida do motor, garantindo que a temperatura do óleo esteja entre 35 e 45°C no momento da partida do motor, satisfazendo assim as necessidades de funcionamento do mesmo ； A saída de óleo e a entrada de sucção da bomba estão localizadas em lados opostos do tanque de óleo. Entre elas existe uma barreira de filtragem, que permite que as impurezas presentes no óleo lubrificante se depositem e que os gases sejam liberados, garantindo assim a qualidade do óleo lubrificante. As paredes laterais do tanque possuem indicadores de nível, que permitem monitorar as mudanças no nível do óleo lubrificante dentro do tanque. Isso evita que haja variações bruscas no nível do óleo durante a operação da máquina, o que poderia afetar sua segurança. II. Bombas de óleo lubrificante Geralmente, são utilizadas duas bombas de óleo lubrificante: uma bomba principal e uma bomba auxiliar. O óleo lubrificante necessário para o funcionamento da unidade é fornecido pela bomba principal ； A bomba de óleo auxiliar é acionada automaticamente quando a bomba de óleo principal falha ou quando ocorrem problemas no sistema de óleo, fazendo com que a pressão do óleo no sistema diminua. Ela fornece uma quantidade adequada de óleo lubrificante para todos os pontos de lubrificação do conjunto. A vazão da bomba de óleo geralmente fica entre 200 e 350 L/min, e a pressão de saída deve ser de pelo menos 0,5 MPa. O óleo lubrificante é reduzido de pressão, sendo fornecido aos rolamentos a uma pressão de 0,08 a 0,15 MPa. III. Resfriador de óleo lubrificante – O resfriador de óleo lubrificante é utilizado para resfriar o óleo após passar pela bomba de óleo, a fim de controlar a temperatura do óleo que entra nos rolamentos. Para manter a temperatura do óleo sempre entre 35 e 45°C, os resfriadores de óleo costumam ser compostos por dois aparelhos: um em uso e outro como reserva (em situações especiais, ambos podem ser utilizados ao mesmo tempo). Quando o efeito de resfriamento do resfriador em uso não atende às exigências da produção, passa-se a utilizar o resfriador de reserva para manter a operação produtiva. O resfriador desativado é então desmontado para inspeção; após a remoção da sujeira, ele é reinstalado como reserva. IV. Filtro de óleo lubrificante – O filtro de óleo lubrificante é instalado na saída da bomba, com o objetivo de filtrar o óleo que vai abastecer o compressor. É uma medida eficaz para garantir a qualidade do óleo lubrificante. Para garantir o funcionamento seguro da unidade, são utilizados dois filtros: um em operação e outro como reserva. V. Tanque de óleo de reserva: O tanque de óleo de reserva é uma estrutura de proteção. Quando o fornecimento de óleo lubrificante pelas bombas principais e auxiliares é interrompido, o óleo presente no tanque de reserva flui, por meio dos tubos de entrada, até os pontos de lubrificação, graças à força da gravidade. Isso permite que as necessidades de lubrificação durante o funcionamento do equipamento sejam atendidas. A capacidade de armazenamento de óleo no tanque superior deve, em geral, ser suficiente para garantir um suprimento de óleo por pelo menos 5 minutos.

O sistema de lubrificação de um compressor geralmente é composto por um tanque de óleo lubrificante, uma bomba principal de óleo, uma bomba auxiliar de óleo, um resfriador de óleo, um filtro de óleo, um tanque de óleo de reserva, válvulas e tubulações. I. Tanque de óleo lubrificante – O tanque de óleo lubrificante é o equipamento responsável pelo fornecimento, recuperação, sedimentação e armazenamento do óleo lubrificante. Nele, há um aquecedor que serve para aquecer o óleo antes da partida do motor, garantindo que a temperatura do óleo esteja entre 35 e 45°C no momento da partida do motor, satisfazendo assim as necessidades de funcionamento do mesmo ； A saída de óleo e a entrada de sucção da bomba estão localizadas em lados opostos do tanque de óleo. Entre elas existe uma barreira de filtragem, que permite que as impurezas presentes no óleo lubrificante se depositem e que os gases sejam liberados, garantindo assim a qualidade do óleo lubrificante. As paredes laterais do tanque possuem indicadores de nível, que permitem monitorar as mudanças no nível do óleo lubrificante dentro do tanque. Isso evita que haja variações bruscas no nível do óleo durante a operação da máquina, o que poderia afetar sua segurança. II. Bombas de óleo lubrificante Geralmente, são utilizadas duas bombas de óleo lubrificante: uma bomba principal e uma bomba auxiliar. O óleo lubrificante necessário para o funcionamento da unidade é fornecido pela bomba principal ； A bomba de óleo auxiliar é acionada automaticamente quando a bomba de óleo principal falha ou quando ocorrem problemas no sistema de óleo, fazendo com que a pressão do óleo no sistema diminua. Ela fornece uma quantidade adequada de óleo lubrificante para todos os pontos de lubrificação do conjunto. A vazão da bomba de óleo geralmente fica entre 200 e 350 L/min, e a pressão de saída deve ser de pelo menos 0,5 MPa. O óleo lubrificante é reduzido de pressão, sendo fornecido aos rolamentos a uma pressão de 0,08 a 0,15 MPa. III. Resfriador de óleo lubrificante – O resfriador de óleo lubrificante é utilizado para resfriar o óleo após passar pela bomba de óleo, a fim de controlar a temperatura do óleo que entra nos rolamentos. Para manter a temperatura do óleo sempre entre 35 e 45°C, os resfriadores de óleo costumam ser compostos por dois aparelhos: um em uso e outro como reserva (em situações especiais, ambos podem ser utilizados ao mesmo tempo). Quando o efeito de resfriamento do resfriador em uso não atende às exigências da produção, passa-se a utilizar o resfriador de reserva para manter a operação produtiva. O resfriador desativado é então desmontado para inspeção; após a remoção da sujeira, ele é reinstalado como reserva. IV. Filtro de óleo lubrificante – O filtro de óleo lubrificante é instalado na saída da bomba, com o objetivo de filtrar o óleo que vai abastecer o compressor. É uma medida eficaz para garantir a qualidade do óleo lubrificante. Para garantir o funcionamento seguro da unidade, são utilizados dois filtros: um em operação e outro como reserva. V. Tanque de óleo de reserva: O tanque de óleo de reserva é uma estrutura de proteção. Quando o fornecimento de óleo lubrificante pelas bombas principais e auxiliares é interrompido, o óleo presente no tanque de reserva flui, por meio dos tubos de entrada, até os pontos de lubrificação, graças à força da gravidade. Isso permite que as necessidades de lubrificação durante o funcionamento do equipamento sejam atendidas. A capacidade de armazenamento de óleo no tanque superior deve, em geral, ser suficiente para garantir um suprimento de óleo por pelo menos 5 minutos.