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Métodos de alinhamento e centragem do acoplamento entre a bomba d’água e o motor 1. A importância do alinhamento da bomba Os centros de rotação dos dois eixos conectados pelo acoplamento da bomba e do motor devem estar estritamente concêntricos. O acoplamento precisa ser alinhado com precisão durante a instalação; caso contrário, isso causará grandes tensões no acoplamento, afetando negativamente o funcionamento normal dos eixos, rolamentos e outras peças conectadas aos eixos. Isso pode até causar vibrações ou danos em toda a máquina e na base em que ela está fixada. Portanto, o alinhamento do acoplamento entre a bomba e o motor é um dos passos importantes no processo de instalação e manutenção. 2. Ajuste do acoplamento: análise das desvios Ao instalar uma bomba nova, não é necessário verificar a perpendicularidade entre a superfície do acoplamento e o eixo. Porém, ao instalar uma bomba antiga, é essencial verificar cuidadosamente essa perpendicularidade. Caso haja algum desvio, é preciso ajustá-la antes de realizar o alinhamento correto. Em geral, podem ocorrer as seguintes quatro situações. 1) S1=S2, a1=a2: As superfícies das rodas dos encostos estão na posição correta, sendo paralelas e concêntricas. Nesse caso, os dois eixos devem estar alinhados em uma mesma linha reta. 2) S1 = S2, a1 ≠ a2. As superfícies dos rolos das duas partes traseiras são paralelas, mas seus eixos não estão alinhados. Nesse caso, existe um deslocamento radial paralelo entre os dois eixos, dado por e = (a2 – a1)/2. 3) S1 ≠ S2; a1 = a2. As superfícies dos rolos das partes traseiras são concêntricas, mas não paralelas entre si. Existe um deslocamento angular α entre os dois eixos. 4) S1 ≠ S2, a1 ≠ a2. As superfícies dos rolos das duas partes traseiras não são nem concêntricas nem paralelas. Entre os dois eixos existe tanto um deslocamento radial e quanto um deslocamento angular. A situação do acoplamento na primeira condição é o estado que buscamos alcançar ao realizar o alinhamento; já as segundas, terceiras e quartas condições não são corretas, e precisamos fazer ajustes para que ele volte à primeira condição. Ao instalar o equipamento, primeiro é necessário instalar o motor impulsor (bomba), de modo que seu eixo fique na posição horizontal. Em seguida, instala-se o motor driver (motor elétrico). Portanto, para fazer o alinhamento, basta ajustar o motor driver, ou seja, utilizando placas de ajuste sob os suportes do motor driver (motor elétrico) para fazer os ajustes necessários. 3. Métodos de medição e ajuste para alinhar o acoplamento A seguir, são apresentados os dois métodos mais utilizados durante a manutenção. De acordo com as ferramentas de medição utilizadas, eles podem ser divididos em: 1) Utilização de fitas métricas e calibres para medir o desalinhamento do acoplamento, bem como o uso de espaçadores em forma de cunha ou calibres para medir a falta de paralelismo nas superfícies dos extremos do acoplamento. Esse método é adequado para equipamentos com baixa velocidade de rotação e requisitos de precisão não muito elevados, nos quais são utilizados acoplamentos elásticos. 2) Utilizar um micrômetro, juntamente com um suporte ou ferramentas especiais de alinhamento, para medir o desalinhamento e a falta de paralelismo entre os dois acoplamentos. Este método é adequado para equipamentos rotativos que operam a altas velocidades, possuem conexões rígidas e exigem alta precisão. Atenção: 1) Ao usar calibres e fitas métricas para alinhar os componentes, a superfície das extremidades radiais do acoplamento deve ser lisa, sem rugosidades, sem ferrugem ou rebarbas. 2) Para ver melhor a luz da régua em forma de faca, é melhor usar uma lanterna. 3) Quanto aos valores de medição finais, os parafusos de fixação do motor devem estar completamente apertados, sem nenhum ponto solto. 4) Ao usar ferramentas especiais para alinhar, faça a mesma marcação em todos os locais, a fim de evitar erros nos dados de medição. Além disso, as rodas de apoio devem ser divididas em 4 a 8 pontos, para que se possam obter dados precisos. 5) Fazer registros é um passo importante para o alinhamento. Existem os seguintes métodos para adicionar ou remover placas de ajuste: 1) Método intuitivo (com base em experiência): durante a manutenção, nem sempre existem condições e ferramentas adequadas para alinhar corretamente as bombas. Nesses casos, a experiência dos profissionais experientes é muito importante (a cada vez que se adiciona ou remove uma placa de ajuste, deve-se levar em consideração o grau de aperto dos parafusos do motor e o espaço restante). 2) Método de cálculo Ⅰ Estado inicial Ⅱ Elevação de Δh Ⅲ Linha central ajustada (1) Primeiro, elimine a diferença de altura entre os acoplamentos. O eixo do motor deve ser elevado para cima em Δh, por meio de pastilhas de apoio. Isso significa que tanto o suporte frontal A quanto o suporte traseiro B devem ter pastilhas de apoio adicionadas sob eles, no valor de Δh. (2) Eliminar a abertura do acoplamento: Devem-se adicionar pastilhas de espessuras diferentes sob os suportes A e B. A pastilha colocada no suporte B deve estar um pouco mais para trás do que a pastilha no suporte A. GF é FH? ？ ？ A espessura total da pastilha de ajuste é: suporte dianteiro A: Δh+AC; suporte traseiro B: Δh+BD. Padrão de desvio de centragem do acoplamento da bomba d’água (unidade: mm) Distância entre as superfícies do acoplamento da bomba d’água