Visão geral sobre o pensamento inovador em projetos de GNL

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Visão geral do pensamento inovador em projetos de GNL Visão geral do pensamento inovador em projetos de GNL 15/04/2016 Fonte das informações: No atual ambiente de mercado, o setor de GNL enfrenta pressões para a redução dos preços e uma concorrência acirrada. Portanto, os mecanismos de precificação, as estratégias de marketing e as técnicas engenhariais precisam ser adaptados por meio do pensamento inovador, a fim de se alcançar redução de custos, maior eficiência e desenvolvimento sustentável. As empresas japonesas Tokyo Electric Power Company e Chubu Electric Power Company planejam se fundir. O desenvolvimento do GNL gera novos preços de referência. De acordo com a agência de notícias internacional TASS, o CEO da empresa Novatek, Leonid Mekhelson, afirmou recentemente que, com o desenvolvimento do mercado de GNL, surgirão novos preços de referência para o gás. Na participação do fornecimento de gás natural, quanto maior for a proporção de GNL em relação ao gás transportado por tubulações, maior será a possibilidade de se estabelecer um novo padrão de precificação, independentemente do petróleo. A Novatek já iniciou negociações com as partes envolvidas para a venda de GNL em projetos futuros. Em um ambiente de queda nos preços do petróleo, um novo preço de referência para o gás torna-se ainda mais importante. McHerson apontou que, como o Japão é o maior consumidor mundial de GNL, com a fusão entre a Tokyo Electric Power Company e a Chubu Electric Power Company, o consumo de GNL ultrapassará o da Korea Gas Company. Eles também estão considerando a possibilidade de desvincular os preços do gás dos preços do petróleo. McHerson acredita que, no momento, o mais importante talvez não seja a competição entre GNL e GNL, mas sim a competição entre gás natural e outras fontes de energia. Embora o GNL dos EUA esteja presente no mercado europeu, se compararmos a competitividade econômica do GNL russo com a do GNL americano no mesmo mercado, o GNL russo continua sendo muito competitivo. O projeto Yamal, que está em construção, já tem compradores; a maior demanda provavelmente virá da Índia e da Tailândia. Já o custo do GNL na Austrália é o mais alto, sendo o mais caro; houve problemas com os contratos assinados. O marketing requer maior flexibilidade. O projeto High Ground, na Austrália Ocidental, é um exemplo da situação atual no setor de GNL: o orçamento desse projeto, de 54 bilhões de dólares, teve um superávit de 50%, e a data de início de suas operações foi adiada repetidamente. A empresa responsável pelo projeto, a Chevron, finalmente vendeu o primeiro navio carregado de GNL na semana passada. No entanto, quando a empresa tentou vender o GNL restante, que não estava incluído nos contratos existentes, teve que ceder diante dos baixos preços do mercado e da forte concorrência de outros fornecedores. Por isso, a Chevron teve que abandonar o prazo de contrato de 20 a 25 anos que havia estabelecido anteriormente, oferecendo contratos de menor duração aos novos compradores chineses. Além disso, os preços oferecidos aos chineses eram ainda mais baixos do que aqueles cobrados dos principais clientes, como o Japão. Faisal Sharaki, diretor da empresa de consultoria em energia Faisal Energy, disse recentemente em uma conferência sobre GNL realizada em Cingapura: “Atualmente, não há necessidade de nenhum novo projeto. A ideia de que o projeto mais barato seja o melhor é um erro.” ”Os produtores precisam mudar sua mentalidade, especialmente considerando como vender o GNL produzido. A revista “Oil Intelligence Weekly” analisou nesta semana que, para reduzir custos e transformar recursos em dinheiro de maneira mais rápida e simples, os desenvolvedores de projetos de GNL precisam considerar novas opções. Para os vendedores ocidentais tradicionais, como a ExxonMobil e a Chevron, se quiserem resolver os conflitos relacionados aos novos contratos com os compradores, é necessário adotar uma nova abordagem em termos de marketing. Isso significa que eles precisam se adaptar às mudanças na composição dos compradores de GNL. Atualmente, há mais compradores, e os usuários finais exigem maior flexibilidade em relação aos preços, às restrições de destino e ao volume de transações durante o período do contrato. Além de considerar os custos, os principais compradores buscam diversificar seus fornecedores e, por motivos estratégicos, desenvolvem novas fontes em países como Moçambique e Papua-Nova Guiné. Os novos projetos da BP e da Total também oferecem aos pequenos compradores contratos mais flexíveis, em quantidades menores e para períodos de tempo mais curtos. O design de engenharia deve priorizar módulos compactos. O ambiente de preços baixos do petróleo está forçando os desenvolvedores de projetos de GNL a considerar novas opções em termos de engenharia e tecnologia para esses projetos. Para os novos projetos de capacidade de GNL que estão em fase de planejamento ou desenvolvimento, os operadores agora acreditam que projetos menores e mais simples são melhores do que projetos complexos e volumosos. Os desenvolvedores de projetos de GNL preferem cada vez mais designs padronizados, instalação modular e projetos que ocupem o menor espaço possível no local. No entanto, para se adaptar à reprojetação de cada projeto, os desafios culturais são tão significativos quanto os desafios técnicos. O ex-CEO da BG, Martin Houston, disse que, na verdade, as fábricas de GNL funcionam como geladeiras domésticas. É preciso enfatizar a simplicidade, a possibilidade de reprodução do processo e o tamanho reduzido dos equipamentos. Elas devem ser mais flexíveis do que os projetos de grande escala. O projeto de GNL em Louisiana, nos Estados Unidos, é um projeto de médio porte e baixo custo, com capacidade de 12 milhões de toneladas por ano. Ele inclui 4 linhas de produção modulares, utilizando um design padronizado para a produção em massa. O custo de liquefação deste projeto é de apenas 2,5 dólares por milhão de unidades térmicas britânicas, o que é 1 dólar a menos por milhão de unidades térmicas britânicas em comparação com a empresa Cheniere, conhecida como a “pioneira em GNL nos EUA”. Além disso, incentivados pela nova filosofia dos desenvolvedores de GNL de que “menor é melhor”, a tecnologia de GNL flutuante está entrando no mercado de maneira mais rápida e barata. Claro, os projetos de GNL flutuante não são a solução mágica, pois, no final das contas, eles não conseguiram salvar o projeto Bruce na Austrália. A empresa Woodside encerrou esse projeto de GNL na semana passada. Mas o GNL flutuante está se desenvolvendo gradualmente, especialmente na África, onde se tornou uma solução para projetos de menor escala. Por exemplo, espera-se que o projeto flutuante de GNL “Coral”, da Eni, em Moçambique, seja aprovado ainda este ano. A empresa francesa Perenco está desenvolvendo um projeto flutuante no Camarões, utilizando navios de GNL para esse fim. Há também o projeto flutuante de GNL “Fate”, localizado perto da Guiné Equatorial.