Os limites de emissão de gases de combustão do MTO devem estar em conformidade com GB31571-2015?
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Esta postagem foi editada pela última vez por liaifeng em 03/09/2018 18:20 Os limites de emissão de gases de combustão do MTO devem estar em conformidade com GB31571-2015 (Padrão de Emissão de Poluentes da Indústria Petroquímica)? Em vez de implementar GB31570-2015 (Padrão de Emissão de Poluentes da Indústria de Refinação de Petróleo)~~~
Sim, deve ser implementado. Mas ainda não ouvi falar de nenhuma ação de nenhuma empresa. A tecnologia de remoção de poeira de gases de combustão MTO está atualmente em branco.
Não sei se é possível usar a mesma tecnologia do cracking catalítico da FCC.
O craqueamento catalítico é a dessulfurização e a desnitrificação, e o MTO é a remoção de poeira. Não é tecnicamente uma indústria.
Requer 100 mg/m3, alguns locais requerem 30 mg/m3
A dessulfurização e a desnitrificação do cracking catalítico também podem remover a poeira e o efeito é muito bom. Costumávamos usar o método de dessulfurização úmida da BELCO, que envolve primeiro a lavagem com água, a adição de hidróxido de sódio para neutralizar a água de lavagem e a desnitrificação usando oxidação de amostragem. Se a poeira for simplesmente removida, é relativamente fácil de conseguir.
A remoção de poeira nada mais é do que um separador de ciclone ou filtro.； Independentemente de ser craqueamento catalítico ou não, a dessulfurização é basicamente inútil no MTO, mas é possível eliminar o NOx.
Se o separador de ciclone puder reduzir o teor de partículas nos poluentes descarregados para* * Padrão seria bom. . .
O separador ciclone é diferente, tem eficiência de design (não consigo descobrir)
O gás de combustão MTO é usado principalmente para remoção de poeira. Como a matéria-prima metanol contém muito pouco enxofre e nitrogênio, basicamente não há SOx e NOx. O padrão atual provavelmente não é superior a 50mg/m3.
gentileza. Isso é tudo que eu disse. :lol