Acidentes perigosos estão em toda parte – você sabe onde ocorrem 77% dos acidentes?

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Recentemente, notícias sobre acidentes perigosos assustaram a todos mais uma vez. Quando se fala em riscos, há muitos assuntos relacionados à segurança. Você sabia que, na verdade, 77% dos acidentes de risco acontecem durante o transporte? (EHS.CN) Quantas famílias foram destruídas por um único acidente? Em 1º de março de 2014, um grave acidente de trânsito na rodovia Jinji causou a morte de 40 pessoas, deixou 12 feridos e 42 carros destruídos. O prejuízo econômico direto foi de 81,97 milhões de yuans. 　　Em 19 de julho daquele mesmo ano, às 2h57, no trecho da rodovia Hu-Kun, localizado a 1309 quilômetros e 33 metros de Shaoyang, província de Hunan, um caminhão leve que transportava etanol, dirigindo-se de leste para oeste, colidiu com um ônibus que estava parado na fila. O etanol vazou em grande quantidade, causando um incêndio. Isso resultou na morte de 54 pessoas e no ferimento de outras 6 (das quais 4 morreram devido aos graves ferimentos). Os prejuízos econômicos diretos foram de mais de 53 milhões de yuans. 　　**Dados fornecidos pela Administração Geral de Supervisão de Segurança e pelos departamentos de bombeiros mostram que, nos últimos anos, 77% dos acidentes perigosos que ocorreram em nosso país aconteceram durante a fase de transporte. A logística de produtos perigosos tornou-se o setor com maior risco em termos de segurança, sendo considerada, pelos cidadãos, como uma “ameaça em movimento”. 　　Mais de 95% dos materiais químicos precisam ser transportados para outros locais. De acordo com estatísticas de órgãos competentes, em 2013 o valor total da indústria química na China chegou a 14,25 trilhões. Desses, mais de 80% são produtos perigosos, totalizando mais de 1,8 bilhão de toneladas. Portanto, mais de 95% dos materiais químicos precisam ser transportados para outros locais. 　　Cai Jin, vice-presidente da Federação Chinesa de Logística e Compras, disse que uma grande quantidade de mercadorias perigosas precisa ser transportada ao longo da cadeia de produção, desde a fábrica até o consumidor final. Nesse processo, cerca de 200 milhões de toneladas de mercadorias perigosas são transportadas por estrada a cada ano. ” 　　“Do ponto de vista da forma física, os materiais perigosos podem estar no estado líquido, sólido ou gasoso. As embalagens variam de pequenos pacotes de 0,1 mililitro até barris de 220 quilogramas, caminhões-tanque com capacidade de 40 toneladas e navios com capacidade de milhares de toneladas. O transporte desses materiais envolve vários fatores, como o meio ambiente, as pessoas, os veículos e a carga em si. Essas características fazem com que o risco associado ao transporte de materiais perigosos seja bastante alto. ”Segundo especialistas do setor. 　　A China Petrochemical Chemical Sales Co., Ltd. produz 50 milhões de toneladas de produtos químicos por ano. Alguns desses produtos precisam ser transportados para os clientes por meio de rotas logísticas de longa distância. Uma parte considerável desses produtos é perigosa, sendo inflamável, explosiva, tóxica ou corrosiva. Os produtos que nós mesmos organizamos para entrega estão na faixa de 15 a 20 milhões de toneladas. Quanto aos outros produtos, o cliente é quem os retira pessoalmente. 　　“Devido às muitas incertezas presentes no processo de transporte, é difícil evitar completamente o ocorrer de acidentes perigosos. E, quando esses acidentes acontecem, eles costumam ser desastres que ceifam dezenas de vidas. ”Zhang Guoming, vice-presidente executivo da Sinopec Chemical Sales Co., Ltd., disse algo assim. 　　Basta ter 5 caminhões de transporte em casa para se dedicar a esse ramo. Na verdade, a grave escassez de capacidade das empresas de transporte de materiais perigosos faz com que situações de pequeno porte, fraqueza e desorganização persistam por muito tempo. Zhang Guoming sugeriu que os jornalistas visitem a região do Rio Yangtze, pois lá existem muitos “barcos para casais”. “Uma família de dois pode usar um único barco para fazer o transporte de mercadorias.” ” 　　O requisito para que as empresas de transporte rodoviário perigoso possam operar é a posse de 5 veículos de transporte. Isso, objetivamente, levou à criação de muitas empresas de pequeno porte, com investimentos insuficientes em segurança e nível de gestão baixo. 　　“Do ponto de vista da cadeia industrial química como um todo, quanto mais um produto está localizado na parte inferior dessa cadeia, maior é seu grau de toxicidade e sua tendência a ser inflamável ou explosivo. Nos últimos anos, a produção de produtos químicos tem aumentado constantemente. Por outro lado, as empresas que fazem parte da cadeia produtiva – como as empresas de logística relacionadas a esses produtos – apresentam uma gestão deficiente e pouco eficiente. Além disso, é muito comum que o nível técnico dos funcionários seja baixo. ”Segundo especialistas do setor. 　　De acordo com o relatório sobre o desenvolvimento do setor de logística de mercadorias perigosas, publicado em 2014, existe um fenômeno de “três escassezes” em todo esse setor. O primeiro é a escassez de profissionais qualificados. Atualmente, existem aproximadamente 30 milhões de pessoas trabalhando no setor de transporte rodoviário em todo o país. No entanto, apenas 1,2 milhão delas possuem certificado de qualificação profissional. Isso inclui motoristas e acompanhantes, que representam apenas 4% do total de profissionais desse setor. Em segundo lugar, o número de empresas que atuam no setor de transporte seguro nas estradas é muito pequeno. As empresas envolvidas no transporte rodoviário que estão incluídas nas estatísticas somam mais de 750 mil, enquanto, na realidade, apenas cerca de 10 mil empresas possuem as qualificações necessárias para atuar nesse setor, o que representa apenas 1,3%. Terceiro, o tonelagem total dos veículos de transporte rodoviário de mercadorias é baixa. Existem aproximadamente 300 mil veículos especializados para o transporte de mercadorias perigosas, com uma capacidade total de carga de cerca de 5 milhões de toneladas. A capacidade de transporte de mercadorias perigosas é insuficiente. 　　Além disso, embora existam muitos padrões no setor de logística, tanto padrões setoriais quanto locais, a diferenciação e o protecionismo local limitam as possibilidades de as empresas cumprirem esses padrões e operarem de maneira adequada. Isso gera uma concorrência desleal no mercado, permitindo que algumas empresas “pequenas, dispersas e de baixa qualidade” operem de forma irregular, o que prejudica o desenvolvimento saudável e ordenado do setor. 　　Foram estabelecidas muitas regras, mas de que adiantou? Em 2002, o Conselho de Estado emitiu o “Regulamento de Gestão da Segurança de Produtos Químicos”. Em 2006, o mesmo conselho estabeleceu padrões obrigatórios, exigindo que os veículos utilizados no transporte de produtos perigosos tivessem válvulas de interrupção de emergência. Em 2013, o Ministério dos Transportes aprovou o “Regulamento de Gestão do Transporte Rodoviário de Mercadorias Perigosas”, que estabelece normas detalhadas relativas à segurança dessas mercadorias, às condições necessárias para sua operação e aos sistemas de gestão relacionados. Além disso, existem ainda cerca de uma dúzia de padrões da indústria, como as “Regras para o Transporte Rodoviário de Mercadorias Perigosas”. 　　Mas, ter um sistema não significa que ele seja eficaz. Quanto às causas das frequentes ocorrências de acidentes perigosos, especialistas afirmam que a má aplicação das regras pelas autoridades competentes é a principal causa. É necessário exercer um controle rigoroso sobre as empresas responsáveis pela produção, armazenamento e transporte de substâncias perigosas, bem como sobre os veículos utilizados nesses processos e sobre as qualificações dos motoristas. De: China Water Network