Pressão do óleo de lavagem do selo mecânico
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O óleo de lavagem usado para selar as bombas de alimentação com hidrogênio da nossa empresa é diesel obtido a partir do próprio equipamento. O meio que a bomba bombeia é óleo de cera, com temperatura de aproximadamente 100 graus. A temperatura do diesel fica abaixo de 30 graus. A pressão na saída da bomba é de mais de 170 quilos, enquanto a pressão do óleo de lavagem é de 4 quilos. Como é possível que o óleo de lavagem funcione mesmo com uma pressão tão baixa? Com essa diferença de pressão tão grande, o óleo de lavagem não deveria conseguir entrar na bomba? Não consigo entender bem isso
Com base na sua descrição, suponho que o seu selo mecânico deve ser um selo mecânico sob pressão. Sobre a pressão: A pressão de saída é de 170 bar. Trata-se de uma bomba centrífuga multiestágio? Se for esse o caso, a pressão que o selo mecânico suporta não é a pressão de saída, mas sim a pressão dentro da câmara da bomba. A pressão no interior da câmara de bombeio das bombas centrífugas multietápicas é, em geral, ligeiramente superior à pressão na entrada da bomba; ou seja, a pressão na câmara de bombeio é baixa. A pressão do líquido de vedação, de 4 bar, é superior à pressão na câmara de bombeio. A direção de vazamento do selo interno é quando o líquido de vedação vaza para dentro da câmara da bomba. Sobre o volume de vazamento: o volume normal de vazamento em um selo é muito pequeno; o líquido que vaza para a câmara da bomba pode ser considerado insignificante. A fuga em grande escala ocorre apenas quando o selo falha; normalmente, o sistema de selagem possui um alarme que permite detectar vazamentos anormais.
A pressão do óleo de lavagem precisa ser maior que a pressão na câmara de vedação da bomba； A pressão na saída da bomba é alta, mas a pressão no compartimento de vedação da bomba não precisa ser alta ； Já que foi definido, a fábrica de bombas certamente já fez os cálculos necessários, sem problemas.
É uma bomba centrífuga de vários estágios. Agora, esse selo mecânico está localizado perto da saída, não deveria estar mais próximo da pressão na saída?
Dentro da bomba, deve haver estruturas como tubos de equilíbrio, para garantir que a pressão no interior da câmara da bomba não fique excessiva. Eu não trabalho com bombas, então não conheço os detalhes com precisão. Pode-se perguntar ao fabricante da bomba. Também é possível que seja utilizada uma vedação por bombeamento a montante, com canais de pressurização na superfície de vedação. Uma análise mais aprofundada requer informações mais detalhadas.
A pressão no interior da câmara de vedação da bomba centrífuga de estágio único é muito menor do que a pressão na saída, certo? É ligeiramente maior do que a pressão na entrada, não é?
Estimativa da pressão na câmara de vedação da bomba centrífuga de estágio único: Pressão de entrada + 1/3 x (Pressão de saída – Pressão de entrada)
Este tópico foi editado pela última vez por Universo ★ Xuan em 07/05/2016, às 11:04. A bomba de alimentação do dispositivo de hidrogenação de parafina é do tipo BB5, segundo os padrões API (bomba centrífuga de vários estágios). A bomba de alta pressão possui tubos de equilíbrio e dispositivos de equilíbrio. Seja na vedação de entrada ou na de saída, a pressão no compartimento de vedação é a mesma, ou seja, a pressão de entrada da bomba. Geralmente, a pressão nos tanques de matéria-prima utilizados no processo de hidrogenação a alta pressão é mantida entre 0,3 e 0,35 MPa. Independentemente da pressão de saída, se a pressão do óleo de lavagem for de 0,4 MPa, não deve haver problemas. Nota: Para esclarecer, esse tipo de vedação deve seguir o padrão API 32 + padrão 53
Você está certo. Existe algum material para compartilhar sobre soluções de vedação?
O óleo de lavagem é determinado de acordo com a pressão na câmara de vedação; basta que ela seja maior do que a pressão na câmara de vedação