【Pergunta e Resposta Pergunta 011】01/05/2016

Quais são as oito principais diferenças entre bombas de óleo frio e bombas de óleo quente? 1. As bombas de óleo frio são utilizadas em temperaturas inferiores a 200 graus Celsius, enquanto as bombas de óleo quente são usadas em temperaturas acima de 200 graus Celsius. 2. Geralmente, os mecanismos de vedação das bombas de óleo quente são preenchidos com óleo, enquanto nas bombas de óleo frio isso não acontece. 3. O corpo da bomba de óleo quente é de tipo vertical e dividido em seções, enquanto o corpo da bomba de óleo frio é de tipo horizontal com abertura no meio. Algumas bombas de óleo quente possuem uma estrutura que impede o deslocamento da linha central do corpo da bomba. 4. A folga no anel de vedação da bomba de óleo quente é grande. A bomba de óleo frio é menor. 5. As bombas de óleo quente costumam ser feitas de aço carbono ou aço ligado, enquanto as bombas de óleo frio podem ser fabricadas em ferro fundido. 6. A bomba de óleo quente precisa ser pré-aquecida antes de ser ligada, enquanto isso não é necessário para a bomba de óleo frio. 7. Os suportes da bomba de óleo quente, as caixas de rolamentos e os selos mecânicos necessitam de resfriamento com água, enquanto a bomba de óleo frio não precisa disso. 8. O modelo da bomba de óleo quente é geralmente indicado pela letra R, enquanto a bomba de óleo frio é indicada pela letra J. Os padrões de folga da bomba de óleo quente devem ser ligeiramente maiores do que os da bomba de óleo frio, a fim de evitar atritos causados pela expansão térmica. É melhor realizar as operações de alinhamento somente após a pré-aquecimento da bomba de óleo quente estar concluído.

Quais são as oito principais diferenças entre bombas de óleo frio e bombas de óleo quente? 1. As bombas de óleo frio são utilizadas em temperaturas inferiores a 200 graus Celsius, enquanto as bombas de óleo quente são usadas em temperaturas acima de 200 graus Celsius. 2. Geralmente, os mecanismos de vedação das bombas de óleo quente são preenchidos com óleo, enquanto nas bombas de óleo frio isso não acontece. 3. O corpo da bomba de óleo quente é de tipo vertical e dividido em seções, enquanto o corpo da bomba de óleo frio é de tipo horizontal com abertura no meio. Algumas bombas de óleo quente possuem uma estrutura que impede o deslocamento da linha central do corpo da bomba. 4. A folga no anel de vedação da bomba de óleo quente é grande. A bomba de óleo frio é menor. 5. As bombas de óleo quente costumam ser feitas de aço carbono ou aço ligado, enquanto as bombas de óleo frio podem ser fabricadas em ferro fundido. 6. A bomba de óleo quente precisa ser pré-aquecida antes de ser ligada, enquanto isso não é necessário para a bomba de óleo frio. 7. Os suportes da bomba de óleo quente, as caixas de rolamentos e os selos mecânicos necessitam de resfriamento com água, enquanto a bomba de óleo frio não precisa disso. 8. O modelo da bomba de óleo quente é geralmente indicado pela letra R, enquanto a bomba de óleo frio é indicada pela letra J. Na inspeção da bomba de óleo quente, deve-se dar atenção especial à inspeção dos selos de óleo e dos selos mecânicos.

1. Há diferenças no material das bombas: as bombas para óleo quente são feitas de aço carbono e aço ligado, sendo que seus suportes são resfriados com água em circulação. Já as bombas para óleo frio são feitas de ferro fundido, e seus suportes não precisam ser resfriados. 2. O método de indicação do modelo da bomba é diferente: as bombas para óleo quente são indicadas pela letra R, enquanto as bombas para óleo frio são indicadas pela letra J. 3. Há diferença na temperatura do meio de bombeamento: abaixo de 200°C, trata-se de bombas para óleo frio (20-200°C); acima de 200°C, são bombas para óleo quente (200-400°C). 4. Em estado de reserva, a bomba de óleo quente precisa ser pré-aquecida, enquanto a bomba de óleo frio não precisa disso.

1. Bomba de óleo frio: temperatura de uso abaixo de 200 graus Celsius; bomba de óleo quente: temperatura de uso acima de 200 graus Celsius. 2. Geralmente, os mecanismos de vedação das bombas de óleo quente são preenchidos com óleo, enquanto nas bombas de óleo frio isso não acontece. (Agora, em geral, são utilizadas vedações em série ou vedações de dupla face.) 3. O corpo da bomba de óleo quente é de tipo vertical e dividido em seções, enquanto o corpo da bomba de óleo frio é de tipo horizontal e com abertura no meio. Algumas bombas de óleo quente possuem uma estrutura que impede o deslocamento da linha central do corpo da bomba. 4. A folga no anel de vedação da bomba de óleo quente é grande. A bomba de óleo frio é menor (levando em consideração a expansão térmica). 5. As bombas de óleo quente costumam ser feitas de aço carbono ou aço ligado, enquanto as bombas de óleo frio podem ser fabricadas em ferro fundido. 6. A bomba de óleo quente precisa ser pré-aquecida antes de ser ligada, enquanto isso não é necessário para a bomba de óleo frio. 7. Os suportes da bomba de óleo quente, as caixas de rolamentos e os selos mecânicos necessitam de resfriamento com água, enquanto a bomba de óleo frio não precisa disso. 8. O modelo da bomba de óleo quente é geralmente indicado pela letra R, enquanto a bomba de óleo frio é indicada pela letra J. Na inspeção da bomba de óleo quente, deve-se dar atenção especial à inspeção dos selos de óleo e dos selos mecânicos.

Quando a bomba de óleo bombeia o óleo, é necessário que ela esteja isolada e selada em relação à atmosfera. Seus componentes de vedação têm diferentes níveis de resistência ao calor, o que afeta a eficácia do selamento em diferentes temperaturas. A escolha dos acessórios também deve levar em consideração as mudanças causadas pela expansão e contração térmica. Geralmente, as bombas de óleo quente exigem o uso de vedações e acessórios resistentes a altas temperaturas, enquanto nas bombas de óleo frio é possível reduzir os requisitos de resistência térmica dos materiais.

A temperatura do meio é diferente； O material da bomba é diferente ； Os passos para iniciar são diferentes

Uma bomba de óleo frio é utilizada quando a temperatura de uso é inferior a 180 graus Celsius, enquanto uma bomba de óleo quente é usada quando a temperatura é superior a 220 graus Celsius. Antes de ligar a bomba de óleo quente, verifique se ela está devidamente pré-aquecida. Antes de ligar a bomba, desligue o aquecedor de pré-aquecimento. A bomba de resfriamento pode ser verificada normalmente antes de ser ligada!

Diferença: 1. Transporta meios com temperatura acima de 200 graus Celsius; trata-se de uma bomba de calor； Bombas de resfriamento para transporte de fluidos com temperatura inferior a 200 graus Celsius ； 2. O material do selo mecânico da bomba de óleo quente é de melhor qualidade do que o da bomba de óleo frio ； 3. A folga no anel de vedação da bomba de óleo quente é maior do que a da bomba de óleo frio ； 4. A bomba de óleo quente possui um sistema de pré-aquecimento, enquanto a bomba de óleo frio não possui. Observações importantes: 1. Antes de ligar a bomba de óleo quente, a velocidade de pré-aquecimento não deve exceder 50 graus Celsius por hora; é necessário prestar atenção no efeito do pré-aquecimento ； 2. Qualidade do óleo lubrificante, nível do líquido ； Levar água? ； 3. Estado de preparação da bomba de reserva ； 4. A água de resfriamento está fluindo normalmente? ； 5. Situação de vazamentos

Geralmente, quando a temperatura do meio de transporte é superior a 200 graus, é chamada de bomba de óleo quente. A bomba de óleo quente possui materiais de boa qualidade; os suportes e outros componentes acessórios precisam ser resfriados com água. A bomba de óleo quente também requer um sistema de aquecimento. É necessário verificar se a água de resfriamento e o sistema de lavagem de vedação estão funcionando corretamente, bem como se as linhas de aquecimento das bombas de reserva estão em uso.

Qual é a diferença entre bombas de óleo frio e bombas de óleo quente? O que devo prestar atenção ao verificar? Resposta: 1. Bombas de óleo frio são aquelas utilizadas em temperaturas inferiores a 200 graus Celsius, enquanto as bombas de óleo quente são usadas em temperaturas acima de 200 graus Celsius. 2. Geralmente, os mecanismos de vedação das bombas de óleo quente são preenchidos com óleo, enquanto nas bombas de óleo frio isso não acontece. (Agora, em geral, são utilizadas vedações em série ou vedações de dupla face.) 3. O corpo da bomba de óleo quente é de tipo vertical e dividido em seções, enquanto o corpo da bomba de óleo frio é de tipo horizontal e com abertura no meio. Algumas bombas de óleo quente possuem uma estrutura que impede o deslocamento da linha central do corpo da bomba. 4. A folga no anel de vedação da bomba de óleo quente é grande. A bomba de óleo frio é menor (levando em consideração a expansão térmica). 5. As bombas de óleo quente costumam ser feitas de aço carbono ou aço ligado, enquanto as bombas de óleo frio podem ser fabricadas em ferro fundido. 6. A bomba de óleo quente precisa ser pré-aquecida antes de ser ligada, enquanto isso não é necessário para a bomba de óleo frio. 7. Os suportes da bomba de óleo quente, as caixas de rolamentos e os selos mecânicos necessitam de resfriamento com água, enquanto a bomba de óleo frio não precisa disso. 8. O modelo da bomba de óleo quente é geralmente indicado pela letra R, enquanto a bomba de óleo frio é indicada pela letra J. Na inspeção da bomba de óleo quente, deve-se dar atenção especial à inspeção dos selos de óleo e dos selos mecânicos.

1. Bomba de óleo frio: temperatura de uso abaixo de 200 graus Celsius; bomba de óleo quente: temperatura de uso acima de 200 graus Celsius. 2. Geralmente, os mecanismos de vedação das bombas de óleo quente são preenchidos com óleo, enquanto nas bombas de óleo frio isso não acontece. (Agora, em geral, são utilizadas vedações em série ou vedações de dupla face.) 3. O corpo da bomba de óleo quente é de tipo vertical e dividido em seções, enquanto o corpo da bomba de óleo frio é de tipo horizontal e com abertura no meio. Algumas bombas de óleo quente possuem uma estrutura que impede o deslocamento da linha central do corpo da bomba. 4. A folga no anel de vedação da bomba de óleo quente é grande. A bomba de óleo frio é menor (levando em consideração a expansão térmica). 5. As bombas de óleo quente costumam ser feitas de aço carbono ou aço ligado, enquanto as bombas de óleo frio podem ser fabricadas em ferro fundido. 6. A bomba de óleo quente precisa ser pré-aquecida antes de ser ligada, enquanto isso não é necessário para a bomba de óleo frio. 7. Os suportes da bomba de óleo quente, as caixas de rolamentos e os selos mecânicos necessitam de resfriamento com água, enquanto a bomba de óleo frio não precisa disso. 8. O modelo da bomba de óleo quente é geralmente indicado pela letra R, enquanto a bomba de óleo frio é indicada pela letra J. Na inspeção da bomba de óleo quente, deve-se dar atenção especial à inspeção dos selos de óleo e dos selos mecânicos.

Qual é a diferença entre bombas de óleo frio e bombas de óleo quente? O que devo prestar atenção ao verificar? Resposta: Geralmente, quando a temperatura do meio de transporte é superior a 200 graus, é chamada de bomba de óleo quente. A bomba de óleo quente possui materiais de boa qualidade; os suportes e outros componentes acessórios precisam ser resfriados com água. A bomba de óleo quente também requer um sistema de aquecimento. É necessário verificar se a água de resfriamento e o sistema de lavagem de vedação estão funcionando corretamente, bem como se as linhas de aquecimento das bombas de reserva estão em uso.

1. Bomba de óleo frio: temperatura de uso abaixo de 200 graus Celsius; bomba de óleo quente: temperatura de uso acima de 200 graus Celsius. 2. Geralmente, os mecanismos de vedação das bombas de óleo quente são preenchidos com óleo, enquanto nas bombas de óleo frio isso não acontece. 3. O corpo da bomba de óleo quente é de tipo vertical e dividido em seções, enquanto o corpo da bomba de óleo frio é de tipo horizontal com abertura no meio. Algumas bombas de óleo quente possuem uma estrutura que impede o deslocamento da linha central do corpo da bomba. 4. A folga no anel de vedação da bomba de óleo quente é grande. A bomba de óleo frio é menor. 5. As bombas de óleo quente costumam ser feitas de aço carbono ou aço ligado, enquanto as bombas de óleo frio podem ser fabricadas em ferro fundido. 6. A bomba de óleo quente precisa ser pré-aquecida antes de ser ligada, enquanto isso não é necessário para a bomba de óleo frio. 7. Os suportes da bomba de óleo quente, as caixas de rolamentos e os selos mecânicos necessitam de resfriamento com água, enquanto a bomba de óleo frio não precisa disso. 8. O modelo da bomba de óleo quente é geralmente indicado pela letra R, enquanto a bomba de óleo frio é indicada pela letra J. Os padrões de folga da bomba de óleo quente devem ser ligeiramente maiores do que os da bomba de óleo frio, a fim de evitar atritos causados pela expansão térmica. É melhor realizar as operações de alinhamento somente após a pré-aquecimento da bomba de óleo quente estar concluído.

Geralmente, quando a temperatura do meio de transporte é superior a 200 graus, é chamada de bomba de óleo quente. A bomba de óleo quente possui materiais de boa qualidade; os suportes e outros componentes acessórios precisam ser resfriados com água. A bomba de óleo quente também requer um sistema de aquecimento. É necessário verificar se a água de resfriamento e o sistema de lavagem de vedação estão funcionando corretamente, bem como se as linhas de aquecimento das bombas de reserva estão em uso.

O óleo de lavagem do selo mecânico da bomba de óleo quente precisa de um sistema de resfriamento; antes de a bomba ser ligada, é necessário pré-aquecê-la a uma temperatura não inferior a 50 graus em relação à temperatura de operação

Diferenças entre os dois: 1. Bombas de óleo frio são aquelas utilizadas em temperaturas abaixo de 200 graus Celsius, enquanto as bombas de óleo quente são usadas em temperaturas acima de 200 graus Celsius. 2. Geralmente, os mecanismos de vedação das bombas de óleo quente são preenchidos com óleo, enquanto nas bombas de óleo frio isso não acontece. 3. O corpo da bomba de óleo quente é de tipo vertical e dividido em seções, enquanto o corpo da bomba de óleo frio é de tipo horizontal com abertura no meio. Algumas bombas de óleo quente possuem uma estrutura que impede o deslocamento da linha central do corpo da bomba. 4. A folga no anel de vedação da bomba de óleo quente é grande. A bomba de óleo frio é menor. 5. As bombas de óleo quente costumam ser feitas de aço carbono ou aço ligado, enquanto as bombas de óleo frio podem ser fabricadas em ferro fundido. 6. A bomba de óleo quente precisa ser pré-aquecida antes de ser ligada, enquanto isso não é necessário para a bomba de óleo frio. 7. Os suportes da bomba de óleo quente, as caixas de rolamentos e os selos mecânicos necessitam de resfriamento com água, enquanto a bomba de óleo frio não precisa disso. 8. O modelo da bomba de óleo quente é geralmente indicado pela letra R, enquanto a bomba de óleo frio é indicada pela letra J. Ao realizar o pré-aquecimento, preste atenção: 1. Verifique se o processo de pré-aquecimento está funcionando corretamente, para evitar pressões excessivas. Se houver sinais de pressão excessiva, deve-se fechar imediatamente a válvula de pré-aquecimento da bomba e a válvula de saída da bomba. Em seguida, deve-se usar vapor para limpar o interior da bomba, antes de abrir lentamente a válvula de pré-aquecimento. A velocidade de aquecimento prévio deve ser de aproximadamente 50°C/h. A quantidade de óleo que circula dentro da bomba não deve ser aumentada de maneira rápida ou excessiva, a fim de evitar que a bomba fique vazia durante o funcionamento, bem como vazamentos ou reversão de rotação da bomba devido ao aumento rápido da temperatura. É desejável que a temperatura na área da flange da bomba difira em no máximo 40°C da temperatura do meio a ser transportado. 3. Durante o processo de pré-aquecimento, é necessário girar o eixo da bomba 180 graus a cada 15 minutos, a fim de evitar que o eixo se dobre devido a um aquecimento desigual. Além disso, é importante verificar se o giro do eixo é suave; caso haja dificuldades no movimento, deve-se aumentar a velocidade de rotação. 4 A pré-aquecimento deve ser uniforme; não pode haver áreas mais quentes ou mais frias, nem aquecimento em apenas uma parte

1. Médios diferentes são utilizados; 200°C é o limite； 2. A bomba de óleo quente precisa ser pré-aquecida ；