20160503 Uma pergunta por dia

O controle vetorial consiste no uso de circuitos de coordenadas vetoriais para controlar o valor e a fase da corrente no estator do motor. Dessa forma, é possível controlar separadamente as correntes de excitação e as correntes de torque do motor nos sistemas de coordenadas d, q e 0, com o objetivo de controlar o torque do motor. Ao controlar a ordem e o tempo de atuação de cada vetor, bem como o tempo de atuação do vetor zero, é possível gerar diversos tipos de ondas PWM, alcançando assim diferentes objetivos de controle. Por exemplo, formar ondas PWM com o menor número possível de comutações para reduzir as perdas por comutação. Atualmente, os principais métodos de controle vetorial utilizados em conversores de frequência são o controle vetorial baseado no controle da frequência de slip e o controle vetorial sem sensores de velocidade. O método de controle vetorial baseado na frequência de slip possui características estáticas semelhantes às do método de controle por frequência de slip. No entanto, o controle vetorial baseado na frequência de slip exige também uma transformação de coordenadas para controlar a fase da corrente do estator do motor, de modo a satisfazer determinadas condições e eliminar as flutuações na corrente de torque durante o processo de transição. Portanto, o método de controle vetorial baseado na frequência de derivação permite uma melhoria significativa nas características de saída em comparação com o método de controle baseado apenas na frequência de derivação. No entanto, esse método de controle é um tipo de controle em ciclo fechado, o que exige a instalação de sensores de velocidade no motor. Por isso, seu campo de aplicação é limitado. O controle vetorial sem sensor de velocidade consiste no processamento, por meio de transformações de coordenadas, do controle separado da corrente de excitação e da corrente de torque. Em seguida, é possível identificar a velocidade de rotação por meio do controle da tensão e da corrente nas bobinas do estator do motor, com o objetivo de controlar tanto a corrente de excitação quanto a corrente de torque. Esse método de controle oferece uma ampla faixa de regulação de velocidade, torque de partida elevado, funcionamento confiável e operação simples. No entanto, os cálculos necessários são bastante complexos, exigindo um processador especial para realizá-los. Por isso, a capacidade de resposta em tempo real não é muito boa, e a precisão do controle é afetada pela precisão dos cálculos.

O controle vetorial consiste no uso de circuitos de coordenadas vetoriais para controlar o valor e a fase da corrente no estator do motor. Dessa forma, é possível controlar separadamente as correntes de excitação e as correntes de torque do motor nos sistemas de coordenadas d, q e 0, com o objetivo de controlar o torque do motor. Ao controlar a ordem e o tempo de atuação de cada vetor, bem como o tempo de atuação do vetor zero, é possível gerar diversos tipos de ondas PWM, alcançando assim diferentes objetivos de controle. Por exemplo, formar ondas PWM com o menor número possível de comutações para reduzir as perdas por comutação. Atualmente, os principais métodos de controle vetorial utilizados em conversores de frequência são o controle vetorial baseado no controle da frequência de slip e o controle vetorial sem sensores de velocidade.

Pergunta: O bebê sabe? A mãe sabe as respostas para as perguntas do bebê. Baixe agora! Qual é o tipo de controle que o controle vetorial representa em um conversor de frequência? Respostas imediatas em até dez minutos. Baixe o Baidu Know agora mesmo. Respostas profissionais: trata-se da decomposição do vetor de corrente do estator do motor assíncrono em componentes de corrente que geram o campo magnético (corrente de excitação) e componentes de corrente que geram torque (corrente de torque). Esses componentes são controlados separadamente, além disso, é possível controlar a amplitude e a fase entre eles. Dessa forma, o vetor de corrente do estator é controlado. Por isso, esse método de controle é chamado de controle vetorial. Em termos simples, o controle vetorial consiste em desacoplar a fluxo magnético do torque, o que permite projetar reguladores separados para cada um deles, visando alcançar um controle de velocidade de alta performance nos motores de corrente alternada. Existem também métodos de controle vetorial baseados no controle da frequência de slip, método de controle vetorial sem sensor de velocidade e método de controle vetorial com sensor de velocidade. Dessa forma, é possível equiparar um motor assíncrono trifásico a um motor de corrente contínua para controle, obtendo assim as mesmas características estáticas e dinâmicas de um sistema de controle de velocidade por corrente contínua.

A conversão de frequência vetorial consiste em decompor a corrente do motor em corrente no eixo D e corrente no eixo Q. A corrente no eixo D é a corrente de excitação, enquanto a corrente no eixo Q é a corrente responsável pela geração de torque. Ao controlar D e Q separadamente, é possível obter um torque de partida maior no motor. Geralmente é utilizado em situações de partida sob carga elevada. Por exemplo, esteiras transportadoras de alta potência e elevadores, etc. Nesse caso, o uso de um conversor de frequência comum pode causar problemas, pois, durante a partida, a carga é muito alta e o torque de saída não é suficiente. Isso faz com que o motor não consiga iniciar, podendo causar travamento do motor ou sobrecorrente no conversor de frequência.

Especificamente, o vetor de corrente do estator do motor assíncrono é decomposto nas componentes de corrente que geram o campo magnético (corrente de excitação) e nas componentes de corrente que geram o torque (corrente de torque). Cada uma dessas componentes é controlada separadamente. Além disso, é controlado também o valor de amplitude e a fase entre essas duas componentes. Dessa forma, o vetor de corrente do estator é controlado. Por isso, esse método de controle é chamado de controle vetorial. Em termos simples, o controle vetorial consiste em desacoplar a fluxo magnético do torque, o que permite projetar reguladores separados para cada um deles, visando alcançar um controle de velocidade de alta performance nos motores de corrente alternada. Existem também métodos de controle vetorial baseados no controle da frequência de slip, método de controle vetorial sem sensor de velocidade e método de controle vetorial com sensor de velocidade. Dessa forma, é possível equiparar um motor assíncrono trifásico a um motor de corrente contínua para controle, obtendo assim as mesmas características estáticas e dinâmicas de um sistema de controle de velocidade por corrente contínua. O acima é material da enciclopédia, uma boa síntese. O conceito de controle vetorial foi descoberto pela primeira vez por engenheiros da Siemens durante seus trabalhos de conclusão de curso. Atualmente, os conversores de frequência são amplamente utilizados no país. É mais avançado que o controle V/F tradicional, e suas vantagens são evidentes. Atualmente, existem também um tipo de controle para inversores de frequência chamado controle de torque direto (DTC). Somente a Siemens e a ABB utilizam esse método de controle, que é considerado mais avançado.

O vetor de corrente do estator do motor assíncrono é decomposto em uma componente de corrente que gera o campo magnético (corrente de excitação) e outra componente de corrente que gera o torque (corrente de torque). Essas duas componentes são controladas separadamente. Além disso, é possível controlar a amplitude e a fase entre essas duas componentes. Dessa forma, o vetor de corrente do estator é controlado. Por isso, esse método de controle é chamado de controle vetorial