Os gases de escape resultantes da recuperação de enxofre são enviados para tratamento por lavagem com metanol a baixa temperatura
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Os gases ácidos resultantes do processo de lavagem com metanol a baixa temperatura são enviados para a recuperação de enxofre, onde ocorre a reação de Claus para a produção de enxofre. Os gases ácidos que não reagiram passam por um processo de hidrogenação antes de serem enviados à torre de resfriamento a água rápida, sendo posteriormente absorvidos pelo MDEA. Esse gás não absorvido pode entrar na torre de concentração de H2S com lavagem a metanol a baixa temperatura? Alguém sabe qual empresa funciona dessa maneira? Qual é o efeito?
Qual é a quantidade de gases residuais após a absorção de CO2 e H2S pelo MDEA? Quais são os ingredientes? Qual é a quantidade de cada um?
Quanto à torre de concentração de hidrogênio sulfídrico, é preciso adicionar um resfriador para diminuir a temperatura do gás antes que ele possa entrar na torre
Eu também pensei nessa questão há algum tempo. Teoricamente, é viável, mas existem dois problemas: o enxofre orgânico pode se acumular, afinal, o processo de recuperação do enxofre orgânico não é completo； Além disso, o problema da presença de água nos gases de escape precisa ser resolvido, para evitar um aumento no teor de metanol na água utilizada para a limpeza. Não houve registro de problemas relacionados ao desempenho do sistema de transporte~~
Sim, dependendo do hidrogênio sulfídrico ser levado até a placa de troca correspondente
Teoricamente viável, mas envolve questões como correspondência do nível de pressão e presença de água
Teoricamente, os gases de escape de Klaus, após serem hidrogenados, podem ser enviados para a torre de concentração por lavagem com metanol a baixa temperatura. No entanto, isso não é muito prático na prática, pois os gases de escape contêm uma certa quantidade de oxigênio, o que faz com que o sulfeto de hidrogênio presente no sistema seja oxidado em enxofre elementar, facilitando assim sua deposição. Em projetos anteriores, esse tipo de design era bastante comum; agora, muitas fábricas já o modificaram.