Vazamento no selo mecânico: não há solução
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Os novos moinhos de moagem da fábrica começaram a funcionar há algumas horas, mas já foi detectado que há materiais se infiltrando no selo do motor. O tanque de equilíbrio de pressão do selo apresentou uma mudança de cor evidente, mas o nível do líquido não diminuiu. A pressão no tanque de equilíbrio permaneceu em 3,5 quilos, enquanto a pressão dentro do cilindro de moagem ficou entre 0,6 e 1 quilo. Ontem, a fabricante enviou pessoas para consertar o problema; eu ajudei no processo. Trata-se de um selo de dupla face. Após a desmontagem, foi observado que o anel estático da parte frontal tinha uma cor diferente, mas não havia desgaste algum. O anel dinâmico estava completamente limpo. Sem carga, não houve vazamentos ao se ventilar o sistema. Depois de reinstalar o selo e fazer o funcionamento do equipamento sem carga por 2 horas, também não houve vazamentos. A oscilação radial na extremidade do eixo principal foi de apenas 14 micrômetros. No entanto, após algumas horas de funcionamento com carga, o tanque de equilíbrio de pressão voltou a apresentar mudança de cor. A compressão do selo é de 4 mm. Nunca encontrei esse tipo de problema antes. Todos os anéis O do selo são importados. Gostaria de saber como resolver esse problema
Então você está dizendo que o líquido de resfriamento do selo mecânico entrou?
É o material que entrou no líquido de resfriamento do selo mecânico. Mas o líquido de resfriamento do selo mecânico não vazou
Logicamente, a pressão no selo mecânico deve ser maior do que a pressão do meio em questão. Portanto, o material não deveria conseguir entrar no líquido de resfriamento do selo mecânico
A pressão da água no selo mecânico deve ser aumentada. Uma diferença de pressão muito grande nas duas extremidades do material de vedação pode causar vazamentos. A entrada de água também só consegue retardar um pouco o problema; caso contrário, é algo que consome muita energia
A pressão no tanque de equilíbrio é menor que a pressão dentro da câmara?
Há algum material entre os componentes que seja altamente permeável, como substâncias como o amônia?
O tanque de equilíbrio opera a uma pressão de 3,5 quilos, enquanto a pressão no lado do meio fluido é de apenas 0,6 a 1 quilo. Por lógica, não deveria haver o fenômeno de osmose reversa
Isso não aconteceu. Estou pensando se pode ser por causa da quantidade insuficiente de compressão
Olá, autor do post! A vida útil do selo mecânico dos moinhos de areia costuma ser de apenas cerca de 8 meses, o que o torna um dos tipos de selos mecânicos com menor durabilidade. Mas isso precisa ser visto no local para ficar mais claro. Pode adicionar-me no QQ, 709168388. Eu posso ajudar você a resolver isso, vamos tentar
Vazamentos na vedação do moinho de areia – a precisão do equipamento é um dos problemas. Por outro lado, é muito importante o design mecânico. Sem uma boa estrutura de bloqueio dos grãos de desgaste, esses grãos pequenos tendem a se acumular na área do anel em forma de O, o que faz com que a função de compensação falhe e ocorra vazamento na superfície de vedação.
Este tópico foi editado pela última vez por walsallwoodroad em 2016-5-23 09:47. O problema foi resolvido temporariamente
O importante é que, ao resolver o problema, você pelo menos possa explicar a causa da falha, não é? Quando se instala o selo de extremidade dupla, como é que vocês determinam a posição exata? A quantidade de compressão em ambas as vedações mecânicas é adequada? Ou será que um lado é maior e o outro, menor? Quais são os materiais específicos? O líquido de resfriamento é óleo branco ou o quê?
Um problema comum nas vedações dos moinhos de moagem é o desgaste acelerado do anel de fricção que mede o meio, além da falha prematura dos anéis O (que são feitos de perfluoroéter). Além disso, os revestimentos de tetraflúoreto utilizados para medir o meio podem ser obstruídos pelos materiais processados, impedindo que as molas funcionem corretamente. Quando a pressão do líquido isolante é maior do que a do meio, ainda assim ocorre vazamento, e o líquido continua a vazar para o lado do líquido isolante de alta pressão. Por favor, que os especialistas expliquem isso também. Obrigado!
Pessoalmente, acho que o problema está nos rolamentos e não no selo do motor. Já que o seu problema foi resolvido, não vejo motivo para falar mais sobre isso.
Sim, atualmente usamos glicol como meio de resfriamento. Quanto à pressão, o tanque de equilíbrio de pressão do selo mecânico tem uma pressão de 3 quilos, enquanto no lado dos materiais a pressão é no máximo de 1 quilo. Acho que o maior problema é a compensação do anel estático não ser suficiente
Atualmente, a solução adotada é remover uma junta em forma de O do anel estático, com o objetivo de liberar esse anel e permitir que haja uma compensação mais eficaz entre o anel estático e o anel dinâmico. No entanto, esse método funciona em alguns equipamentos, mas não em outros
Qual pode ser o problema com o rolamento?
Tem grande relação com as características do meio; após algum tempo de uso, o anel de compensação não consegue mais fazer a compensação necessária. Algumas esferas de zircônio são bem pequenas.
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