Questões sobre bombas centrífugas
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Este tópico foi editado pela última vez por wawa*n*ntaozi em 14/05/2016, às 11:39. O modelo da nossa bomba de água de circulação é 200S-42A; a vazão é de 270 litros/hora; a altura de elevação da água é de 35 metros； Potência do eixo: 37KW. Eficiência: 80%. NPSHR: 6m; velocidade de rotação: 2900 rpm. Durante a operação, a corrente elétrica das duas bombas (do mesmo modelo) permanece sempre em torno de 88% do limite de proteção contra sobrecarga, o que é um valor muito alto. Há algum tempo, dois equipamentos entraram simultaneamente em proteção contra sobrecarga e desligaram ； Posteriormente, foi realizado um teste do motor em condições de carga zero. A corrente de operação ficou em torno de 20% da corrente de proteção contra sobrecarga, o que é considerado normal ； A bomba d’água também tem a carcaça aberta; não há resíduos dentro da bomba, e o eixo da bomba não está emaranhado. Em seguida, a piscina de circulação foi limpa, e constatou-se que a tela de filtragem na entrada da bomba estava obstruída por substâncias em forma de flocos, e a conexão flexível na entrada havia sido deformada. A questão é a seguinte: o motor está funcionando normalmente, assim como a bomba d’água (o preenchimento interno da bomba é um pouco apertado, mas ela continua funcionando sem problemas). No entanto, as duas bombas pararam de funcionar devido à proteção contra sobrecarga. Será que isso pode estar relacionado a um entupimento na entrada da bomba? O entupimento da entrada pode causar cavitação, o que leva a flutuações na pressão. Consequentemente, a corrente elétrica também sofre flutuações. Será que o pico dessas flutuações na corrente pode ultrapassar a corrente de proteção, causando assim o desligamento do sistema? Pessoal do mar, vamos discutir! ! (Após a substituição da tela de filtragem importada, a bomba de água voltou a funcionar. A corrente elétrica continua acima de 80%, mas o equipamento funciona normalmente o tempo todo.) O líder me pediu para analisar as razões do salto do carro. Não sei se essa explicação faz sentido Esqueci de mencionar a coisa mais, mais importante! ! ! As duas bombas de água de circulação passaram por reformas técnicas em fevereiro deste ano. O diâmetro dos tubos de saída mudou de DN150 (saída da bomba: DN125, com conversão para DN150) para DN200 (saída: DN125, com conversão para DN200) ； O coletor de saída das duas bombas passou de DN200 para DN350. Isso aconteceu porque a quantidade total de água em circulação não era suficiente. Após a alteração, as bombas continuaram a operar em condições de alta corrente (isso se deve à mudança no tubo de saída). Será que foi por causa do tubo de saída que as características do sistema mudaram, fazendo com que o ponto de operação da bomba também mudasse? Ou seja, o fluxo aumentou, e o ponto de operação da bomba se deslocou para a direita na curva de desempenho. Consequentemente, a potência necessária para operar a bomba também aumentou? ？ ？ ？ ？
Potência do eixo 37KW? Qual é a potência do motor? Há detecção de tráfego?
Potência do eixo 37KW? Qual é a potência do motor? Há detecção de tráfego?
Meça a altura de elevação da saída e compare com a curva de desempenho do fabricante da bomba. Verifique se o caudal e a potência indicados na curva estão dentro dos limites permitidos
Concordo com sua análise. Acho que o culpado também é o filtro de entrada: o entupimento faz com que a pressão na entrada fique muito baixa, e isso pode causar cavitação na bomba (não sei se foi observado o rotor da bomba ao desmontá-la). 37kW é a potência do eixo da bomba ou a potência do motor? Além disso, qual é a sua corrente de sobrecarga? Isso permite calcular se o valor da corrente normal está dentro dos limites aceitáveis.
Concordo com sua análise. Acho que o culpado também é o filtro de entrada: o entupimento faz com que a pressão na entrada fique muito baixa, e isso pode causar cavitação na bomba (não sei se foi observado o rotor da bomba ao desmontá-la). 37kW é a potência do eixo da bomba ou a potência do motor? Além disso, qual é a sua corrente de sobrecarga? Isso permite calcular se o valor da corrente normal está dentro dos limites aceitáveis.
Primeiro, você precisa determinar se foi um salto do veículo devido à sobrecarga. Neste caso de obstrução do filtro, geralmente não ocorre desligamento por sobrecarga, apenas desligamento por subcarga. Além disso, se o filtro estiver obstruído de forma grave, o fluxo já deveria estar com problemas. Recomenda-se verificar se há uma configuração de carga insuficiente no lado elétrico!
Vamos verificar se o fluxo de saída está excedendo o valor projetado. Temos algumas bombas cujas válvulas de saída não podem ser abertas completamente; caso contrário, ocorre sobrecarga de corrente e a máquina para de funcionar. Por isso, a vazão é sempre limitada pela válvula de saída.
Motor de 37 kW, corrente de sobrecarga de 68 A; em funcionamento, a corrente fica sempre em torno de 60 A
Corrente excessiva de 68, 60 é um valor bastante adequado~~ A sobrecarga provavelmente é causada pelo entupimento do filtro de entrada; é pouco provável que haja cavitação na água em circulação. Tocando nos tubos de entrada e saída, veja se estão quentes~~ Hehe~~ Na primavera, há muita poeira de salgueiro, por isso é preciso limpar o filtro de entrada com frequência~~ Eu tenho dois bombas d’água aqui, e geralmente limpo os filtros uma vez por dia~~ Vocês não têm medidor de vazão na saída? Recomenda-se adicionar mais um elemento: se o filtro de entrada ficar obstruído, o fluxo de água diminuirá gradualmente. Nesse caso, é preciso limpar o filtro de entrada. Além disso, deve-se colocar algumas telas ao redor da torre de resfriamento, a fim de impedir que os fiapos de salgueiro entrem no tanque~
A potência do eixo da bomba é de 32 KW; a potência do motor deve ser de 37 KW. A corrente elétrica fica em torno de 73-74 A； Verifique se a corrente elétrica atual está dentro desse intervalo. Se estiver, isso indica que tudo está normal. Se, após a substituição do filtro, você notar que a corrente se aproxima da corrente nominal do motor, então com certeza o fluxo de fluido é muito alto, e a válvula está aberta demais
Obstrução na entrada, o fluxo de material para a roda dinâmica é bloqueado, fazendo com que a potência do motor aumente!
Há flutuações na corrente de cavitação, mas a corrente acaba ficando mais baixa.
Ao verificar a curva de características da bomba, o entupimento do filtro não deve ser a causa da parada por sobrecarga. Com a reforma das tubulações de importação e exportação, a resistência diminui, e, consequentemente, a potência da bomba aumenta.