Como substituir o eixo da bomba centrífuga horizontal de vários estágios, se a pás de aço não podem ser removidas?
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A unidade possui uma bomba centrífuga horizontal de vários estágios que precisa ser desmontada para reparos. As pás da bomba têm ranhuras duplas, uma de cada lado; no entanto, as pás não conseguem ser removidas. Mesmo após aplicar óleo e usar força hidráulica, elas não são retiradas. O eixo até se dobra, mas ainda assim não é possível removê-las. Só resta usar corte a gás para cortar as pás do rotor, mas isso é muito trabalhoso. Além disso, como há 12 pás no total, é provável que todas estejam em bom estado e não precisem ser substituídas. Nesse caso, seria preciso destruir todas elas. Gostaria de saber se existe alguma maneira de preservar a roda dinâmica, para que seja possível remover o eixo
São apresentadas duas maneiras como referência: 1. Utilizar uma faixa de aquecimento para aquecer a base da roda dinâmica, aproveitando o princípio da expansão e contração térmica para que a temperatura atinja um nível suficiente para separá-las; é importante prestar atenção ao impacto da temperatura no material da roda dinâmica； 2. Sua empresa possui nitrogênio líquido? Se sim, ao usar nitrogênio líquido para resfriar os eixos, preste atenção à segurança
Foi assado no fogo? Depois de apertar com uma prensa, é assado com uma arma de corte; a expansão e contração térmica fazem com que saia facilmente. Geralmente, é assim que se resolve o problema de um acoplamento que não consegue ser retirado.
Esta postagem foi editada pela última vez por “Deus Gato que não suporta dificuldades” em 19/05/2016 às 08:17. Faça furos no eixo; os furos devem ser um pouco maiores, para que seja possível retirar o eixo depois. Faça furos no eixo e despeje nitrogênio líquido ou gelo seco misturado com álcool lá dentro; depois disso, é só retirar o eixo. Já que você pretende danificar o selo do eixo para remover a roda, não será difícil, certo? .
É melhor não desmontar, se não houver problema. Na minha situação atual, se for desmontado por meio de aquecimento, o orifício interno também se deformará. Esses rotores são instalados a quente; você deve primeiro consultar o manual de manutenção do fabricante para definir o procedimento de inspeção e reparo.
Será que, com o passar do tempo, ficou completamente enferrujado? . . Use um desoxidante em spray, combinado com uma entrevista. . .
Você está se referindo ao fato de que, se o rotor for aquecido e removido, o orifício interno do rotor se deformará? Se for instalado a quente, como se faz para removê-lo? Obrigado
Utilizamos duas maçaricos de solda a gás para aquecer simultaneamente o cubo do rotor; a chama dos maçaricos é de tipo oxidante. O tempo de aquecimento precisa ser controlado com precisão. Se o tempo de aquecimento for curto, a expansão dos orifícios não será suficiente, e a roda dinâmica não conseguirá deslizar em relação ao eixo ； Se o tempo de aquecimento for excessivo, o calor gerado na roda impulsionadora é transferido rapidamente para o eixo. Quando o eixo recebe calor em excesso, sua temperatura aumenta localmente, fazendo com que seu diâmetro aumente. Teoricamente, isso resulta em um aumento na velocidade de aquecimento do eixo, enquanto a velocidade de aquecimento do cubo da roda diminui. Como resultado da diferença de temperatura, a distância entre o orifício da roda e o eixo não aumenta, mas sim diminui. Isso pode causar um acoplamento excessivo, tornando impossível a remoção da peça.