É preciso coletar óleo de vedação no início do funcionamento em conjunto com a água, como catalisador? ？ Nesse momento, se a bomba de transporte por água for ligada, como garantir a vedação da bomba? ？
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Gostaria que vocês pudessem me dar algumas dicas. Na primeira vez que se utiliza o sistema de transporte combinado com água, não é feita nenhuma vedação do óleo. Como então garantir a vedação da bomba? ？ ？
É recomendável testá-lo, caso contrário, se houver algum problema quando for usado em operações de transporte combinado, ainda será preciso resolvê-lo. Quanto mais cedo for detectado, melhor!
Como agora, quando configuramos o sistema de transporte de água, o sistema de vedação também é preenchido com água, e então começamos a ligar as bombas. . .
Entrada de água no sistema de selagem do óleo. . . . Naquela hora, ainda será preciso carregar água: L
É preciso usar diesel para criar um selo de vedação; caso contrário, como se pode verificar o sistema de vedação do óleo? Além disso, água e diesel são coisas completamente diferentes. O diesel tende a vazar com facilidade, por isso é necessário verificar antecipadamente o sistema de vedação do óleo, para evitar problemas na bomba quando o veículo começar a funcionar.
Eu estou bastante interessado nessa questão. Acho que vale a pena testar o sistema de vedação do óleo, não acha? É preciso tentar. Se encher com água ou com diesel, na minha opinião, isso depende do tipo de vedação da bomba. Um sistema de vedação por injeção não é muito adequado para o uso de diesel; portanto, é melhor usar água. Se for de tipo não injetado, então não há problema em abastecer com diesel. Mas o sistema de vedação envia diesel desde o início? Isso também não é adequado. É preciso enxaguar, certo? E com o que se faz o enxágue? Ainda é preciso usar água.
Nem sempre é por via fluvial primeiro. . Transportar por petróleo de novo?
Sim, antes do transporte por oleoduto, o óleo é primeiro selado e submetido a processo repetido de desidratação
Agora, o dispositivo contém apenas água; o sistema de transporte de água em três vias e a circulação da água nas três torres continuam funcionando normalmente. . . A maioria dessas bombas é projetada com um sistema de vedação de óleo, além do sistema PLAN53a. Atualmente, o PLAN53a já está em uso, mas o sistema de vedação de óleo ainda não foi implementado
Agora, o sistema de adição de óleo ao diesel está em operação, assim como as três torres, que funcionam simultaneamente no modo de operação com água. A intenção é aguardar até que o sistema de operação com óleo esteja pronto para então continuar com a adição de óleo
Concordo plenamente com a abordagem atual de vocês: o sistema de selagem do óleo antes do transporte.
O PLAN 53A ou o PLAN53B já podem ser utilizados. Por enquanto, não há necessidade de usar o sistema de vedação de óleo; ainda não é o momento certo. Espere até que o transporte por água esteja concluído; só então, quando houver condições adequadas, o sistema de vedação de óleo poderá ser utilizado.
Durante o transporte com água, não é necessário usar óleo de vedação nas bombas. A função do óleo de vedação é lubrificar e resfriar o selo mecânico da bomba de óleo quente. Não é preciso falar do transporte com água; mesmo no transporte com óleo, ou no início das operações, quando a temperatura do óleo quente fica abaixo de 150 graus, o óleo de vedação pode ser utilizado ou não. Quando a temperatura do meio ultrapassa 150 graus, é necessário utilizar óleo de vedação.