Os tanques de armazenamento de gasolina e diesel com teto flutuante interno, sem orifícios de ventilação circunferenciais, podem prescindir do selo a nitrogênio?
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Gostaria de saber sobre os tanques de armazenamento de gasolina e diesel com teto flutuante existentes, que possuem apenas válvula de respiração e válvula de alívio de pressão de emergência. Mas, aparentemente, de acordo com a API650, Anexo H, “H.5.2.2.3. Se os orifícios de ventilação não forem instalados conforme os requisitos mencionados acima, deve-se utilizar gás inerte como proteção ou outras medidas para evitar a acumulação de gases inflamáveis.” Além disso, devem ser adotadas medidas de proteção a vácuo, conforme exigido em 5.8.5, seguindo as informações fornecidas pelo comprador. ” Agora, enquanto o tanque está em funcionamento, não é possível pará-lo, e também é improvável que sejam abertos novos orifícios de ventilação. É realmente necessário usar selagem com nitrogênio? Quais são as “outras medidas” mencionadas acima? Se eu instalar um supressor de chama abaixo da válvula de ventilação, mas sem usar vedação a nitrogênio, será que funciona? Existem outros padrões que podem servir de referência? Na verdade, o topo flutuante interno é feito de alumínio. A probabilidade de surgirem faíscas dentro do tanque é quase nula. Em tese, basta impedir que chamas externas entrem, e um dispositivo de proteção contra chamas deveria ser suficiente. Mas não tenho certeza, por isso vim pedir conselhos a todos vocês. Obrigado, muito obrigado!
Pedimos o mesmo. A função dos orifícios de ventilação é evitar a acumulação de gases inflamáveis. Sem o uso de nitrogênio como meio de vedação, será que a combinação de válvula de respiração + supressor de chama é suficiente para atender aos requisitos padrão?
Principalmente, são as exigências ambientais. O gasolina precisa ser selada com nitrogênio, já o diesel não precisa disso; basta usar uma válvula de respiração antifogo. .
Há um conflito no que o autor disse: se já foi instalada uma válvula de respiração, para que precisar de mais orifícios de ventilação? No início, nos setores petroquímicos nacionais, os tanques de diesel, especialmente os de diesel pesado, geralmente contavam com isolamento térmico e teto fixo, ficando em contato direto com o ambiente externo. Nos últimos anos, os tanques de diesel têm sido projetados com teto flutuante interno, válvulas de respiração tipo “fire arrestor” e dispositivos de alívio de pressão de emergência. Na minha opinião, o seu projeto atende aos requisitos das normas. Recomendo que se verifique se ele também cumpre os requisitos de emissão de VOCs estabelecidos no documento “Huan Fa 177”. Esses requisitos foram estabelecidos pelo Ministério do Meio Ambiente e devem ser cumpridos durante as inspeções de avaliação em julho de 2017.
Obrigado pela resposta. Qual é a razão para o uso de nitrogênio na gasolina, mas não no diesel? Obrigado!
Obrigado pela resposta. Atualmente, está sendo utilizada uma válvula de ventilação sem orifícios de ventilação, mas parece que isso não está em conformidade com a norma API650. Ou seja, na ausência de orifícios de ventilação, é necessário adicionar um selo de nitrogênio ou outras medidas para evitar a acumulação de gases inflamáveis.