Peço orientação sobre compressores de parafuso

O parafuso possui sistemas de lubrificação com óleo e água; o que você está se referindo provavelmente é à mistura de óleo e gás

Em um compressor de parafuso com sistema de lubrificação, onde fica a localização para adicionar óleo?

O compressor com lubrificação de que falo é aquele em que o óleo entra junto com a matéria-prima, misturando-se com os rotores. Mas esse tipo de compressor também tem alguns problemas, como, por exemplo, na região da válvula deslizante

1. Gostaria de saber: há um separador de óleo e ar na saída do compressor de parafuso. De onde vem o óleo que é expelido? Será que o nitrogênio de isolamento do selo a seco falhou? Resposta: Os compressores de parafuso são geralmente divididos em tipos secos e úmidos. Os compressores a úmido são divididos em compressores de parafuso com injeção de óleo e compressores de parafuso com injeção de líquido (geralmente água). Pelo que descreve o proprietário do prédio, deve ser um compressor de parafuso com injeção de óleo. O óleo é pulverizado no interior da câmara do compressor, sendo utilizado para vedação, lubrificação e resfriamento. À medida que os gases são expelidos pelo compressor, ele não tem relação direta com a vedação dos gases secos. 2. Quais são os locais onde se deve aplicar o óleo lubrificante no compressor de parafuso? Resposta: Geralmente, o óleo lubrificante é aplicado nos rolamentos. Nos compressores de parafuso com injeção de líquido, o óleo também é adicionado na câmara de vedação, a fim de proteger a mesma. 3. Que tipo de vedação a seco é geralmente utilizada em compressores de parafuso? É também do tipo em série ou com duas superfícies de vedação? Resposta: Isso deve ser determinado com base nos parâmetros de processo, nas características do meio e nas condições locais disponíveis.

Obrigado, principalmente porque nunca vi a estrutura interna e por isso não consigo entender bem. Aquele local dos rolamentos não é separado do compartimento do compressor por nitrogênio, para isolação? Será que o óleo lubrificante é injetado diretamente no compartimento de funcionamento? E aquele válvula deslizante, geralmente é a válvula de saída dele?

Acabei de entender aquilo. Há ainda uma pergunta: nos materiais diz que os compressores de parafuso úmidos são sincronizados sem engrenagens. O que isso significa? Sem engrenagens, como o rotor se move? Além disso, posso entender o válvula deslizante como uma válvula cuja saída permite regular a quantidade de ar?

Primeira pergunta: nos compressores de parafuso a seco e a úmido, os rotores macho e fêmea transmitem energia de maneiras diferentes. Nos compressores de parafuso a úmido, o espaçamento entre o rotor masculino e o feminino é muito pequeno. O rotor masculino faz com que o rotor feminino gire, por meio do meio presente na câmara, como óleo lubrificante ou água ； No caso dos rotores de parafuso a seco, o rotor masculino faz com que o rotor feminino gire por meio de engrenagens sincrônicas. Segunda pergunta: A válvula deslizante é utilizada principalmente para ajustar o comprimento efetivo de funcionamento do rotor do compressor de parafuso. Por meio da válvula deslizante, é possível controlar a quantidade de ar produzida pelo compressor de parafuso.

Em resumo, é compressão com óleo; claro, há óleo envolvido

Os compressores de parafuso são divididos em compressão com óleo e compressão sem óleo. Ter óleo significa que, durante o funcionamento do compressor, o óleo lubrificante se mistura com o meio de trabalho. Em seguida, há um separador de coalescência na saída, que serve para separar o óleo lubrificante ； Os compressores a óleo geralmente possuem válvulas deslizantes, que permitem ajustar o comprimento efetivo do parafuso do compressor. A força necessária para isso é fornecida pela pressão do óleo de lubrificação ； Nos sistemas com compressão a óleo, geralmente há engrenagens macho e fêmea que se acionam diretamente uma à outra. O óleo lubrificante serve para resfriar os rolamentos, as válvulas deslizantes e os selos mecânicos. A compressão sem óleo significa que, durante o funcionamento do compressor, o óleo lubrificante não entra em contato com o meio a ser comprimido. No entanto, para reduzir a temperatura durante o processo de compressão, geralmente é aplicado um líquido refrigerante na entrada ou no meio do compressor; esse líquido pode ser água ou óleo, desde que seja permitido pelo meio utilizado no processo. O compressor sem óleo é equipado com engrenagens síncronas; os rotores masculino e feminino não entram em contato direto, sendo acionados por meio das engrenagens síncronas. O óleo lubrificante fornece lubrificação para engrenagens síncronas, tambores de equilíbrio, vedações mecânicas (com exceção das vedações a gás seco) e rolamentos.