O compressor Ingersoll Rand não liga, indicando um problema com a direção do motor (O_O)?
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O compressor Ingersoll Rand indica pressão insuficiente antes da separação; ao ser reiniciado, mostra a necessidade de verificar a direção de rotação do motor? Peço a ajuda de todos.
Primeiro, após a parada do compressor, houve alguma movimentação nos componentes elétricos? Pode ser um problema com os conectores. Segundo, é possível que o compressor tenha girado no sentido inverso, ou que a válvula de retenção da tubulação de saída esteja com defeito, fazendo com que o fluxo de ar volte para trás. Isso pode causar o giro inverso do rotor do compressor~~
Qual é o alarme para pressão baixa antes da separação? Há um separador de vapor e líquido na frente? ~~
O motor de partida não gira, e então a tela exibe um alerta. Verifique a direção de rotação do motor
É um alerta que aparece na tela de display; há um separador de vapor e líquido na parte da frente
Já saíram os resultados? Será que foi uma falha na válvula de retenção de saída que causou o refluxo do fluxo de ar? Além disso, qual é o princípio por trás do componente de monitoramento da direção do motor? Já foi verificado?
As máquinas da Ingersoll Rand são um pouco problemáticas, têm muitos mecanismos de autoproteção~~ O atendimento ao cliente também é bem rude~~ Hehe~~
Tivemos um alarme de movimento inercial; após a reinicialização do quadro de alta tensão, ele pode ser ligado novamente
Mas a direção da reversão ainda está correta~~ Primeiro, é necessário fazer um reset; segundo, é preciso esperar que a reversão termine (muitas configurações de inicialização de compressores estabelecem um intervalo entre duas tentativas de partida)~~
Sempre que a partida não for bem-sucedida dentro do prazo estipulado, é acionado um alarme de mudança de direção do motor. Já enfrentei casos em que o alarme se devia a falhas na bobina da válvula eletromagnética; também houve situações em que a pressão era baixa demais antes da separação, o que indicava que a pressão do sistema ainda não havia sido estabelecida
Se o motor não conseguir ligar dentro do tempo estipulado, é exibido um erro de direção. A lógica por trás disso é que, após a partida, se a pressão não for estabelecida, deve haver uma reversão da direção; portanto, não é estranho que haja baixa pressão antes dessa reversão. Já enfrentei casos em que erros de direção foram causados por falhas nas bobinas dos válvulas eletromagnéticas
Se o motor não conseguir ligar dentro do tempo estipulado, é exibido um erro de direção. A lógica por trás disso é que, após a partida, se a pressão não for estabelecida, deve haver uma reversão da direção; portanto, não é estranho que haja baixa pressão antes dessa reversão. Já enfrentei casos em que erros de direção foram causados por falhas nas bobinas dos válvulas eletromagnéticas