Problema na bomba de óleo de parafuso duplo
Thread Content
A unidade possui duas bombas de óleo helicoidais, uma aberta e a outra interligada para standby. As válvulas de entrada e saída da bomba de reserva estão totalmente abertas. No entanto, muitas vezes demora alguns segundos para atingir a pressão após o intertravamento, mas a unidade já desarmou. Depois de desmontar a bomba sobressalente, há muito pouco óleo na bomba. Qual é o motivo? Se alguém souber, por favor ajude, obrigado.
Também encontramos essa situação. O dispositivo consumia muita energia e a bomba parou durante a operação. A bomba reserva foi iniciada após um atraso de corrente de vários segundos antes que a pressão fosse atingida. Porém, devido à pressão insuficiente do óleo, a válvula de fechamento rápido da turbina foi fechada e a máquina foi forçada a desligar. Acabamos aumentando o valor do intertravamento para que a bomba reserva iniciasse quando a pressão do óleo não estivesse particularmente baixa. Evite que a bomba reserva seja iniciada a tempo e cause o desligamento da corrente.
O valor de desarme do intertravamento também pode ser atrasado por alguns segundos para dar à bomba de reserva tempo suficiente para iniciar. Ou instale uma válvula de retenção no tubo principal de pressão do óleo para evitar que a pressão do óleo vaze muito rapidamente.
Sinto o mesmo, mas as coisas melhoraram depois dos ajustes.
Ligue uma bomba primeiro e depois mude para a bomba reserva depois que a operação estiver estável. A bomba reserva é usada como bomba de operação e aquela que é ligada primeiro é usada como bomba reserva. Isso pode evitar que o veículo tropece devido a uma bomba reserva incompleta em um acidente.
Isso pode ter algo a ver com a operação. Ambas as saídas da bomba são projetadas para ter válvulas de retenção, portanto geralmente não haverá refluxo. As bombas devem ser ligadas dois dias antes da partida da unidade e, em seguida, garantir que cada bomba esteja abastecida com óleo para evitar medições incorretas durante a partida instantânea. Em segundo lugar, o sistema geral de óleo de uma turbina a vapor está equipado com um acumulador, que pode garantir que a pressão do óleo não flutue significativamente num curto período de tempo.
O atraso não é aconselhável, pois perde o sentido de proteção do aparelho. Não há problema em dizer que a pressão do óleo está baixa. Assim que a bomba de óleo de baixa pressão desarmar, o rolamento pode desaparecer no momento do atraso.