Uma pergunta: parada de emergência da turbina a vapor. Como destruir o sistema de parada a vácuo? ？

1. Pressione o botão “Parada do motor” no painel de controle, ou coloque a alavanca de desligamento do motor na posição “Desligado”. Verifique se as luzes indicadoras “Parada do motor” e “Válvula principal fechada” acendem. A carga do motor deve ser reduzida a 0; o gerador deve ser desligado. Notifique os departamentos de eletricidade e caldeira de que o motor foi desligado. 2. Verifique se as válvulas principais de alta e média pressão, bem como as válvulas de controle, todas as válvulas elétricas de extração de vapor e as válvulas de retenção, estão fechadas. A velocidade de rotação da turbina deve diminuir continuamente. 3. Ligue a bomba de óleo lubrificante de corrente alternada e a bomba de óleo de vedação de reserva de alta pressão; verifique se a pressão do óleo lubrificante está dentro dos limites normais. 4. Desligue o intertravamento da bomba de vácuo, pare a bomba de vácuo e abra a válvula de quebra de vácuo do condensador. 5. Verifique se os bypass de alta e baixa pressão estão em funcionamento. Se estiverem abertos, feche-os manualmente imediatamente. 6. Feche manualmente as válvulas de drenagem nas tubulações de vapor principal e de reaquecimento. 7. Verifique se a bomba elétrica está funcionando normalmente. 8. Verifique se os dispositivos A e B devem ser desligados, e active o sistema de giro contínuo do eixo. 9. Verifique e ajuste o nível de água no condensador e no desoxidador, para que fique dentro dos limites normais. 10. Verificar se a válvula de pulverização do cilindro de baixa pressão se abre automaticamente. 11. Ajustar a pressão do vapor de selagem do eixo de acordo com as condições de vácuo do condensador. 12. À medida que a velocidade de rotação diminui, é necessário realizar uma inspeção completa, prestando atenção aos sons que vêm de dentro do equipamento. 13. Quando a velocidade atingir zero, iniciar o giro contínuo do rotor, registrando o tempo de deslocamento livre e o grau de excentricidade do rotor. 14. Concluir as outras operações relacionadas à parada normal do sistema.

Não é preciso drenar; basta parar a extração de ar. A drenagem é para evitar a corrosão