[Pergunta 038] 28.05.2016

O deslocamento do rolamento é muito grande e a fixação não é boa.

O rolamento está com falta de óleo, a ventoinha de resfriamento roça na carcaça, falta a fase e ocorre ressonância.

Falha na realização da manutenção no prazo e algumas peças estão soltas

1. O motor funciona monofásico 2. Vibra muito 3. Varredura da câmara (atrito entre o rotor e o estator) 4. Fricção do rolamento

Crie os próprios problemas； A instalação da tubulação está desalinhada ou deslocada, causando grandes vibrações ； Problema de rolamento

Vibração do eixo, deslocamento do eixo, som alto do ventilador

Desgaste dos rolamentos, falta de graxa, mau alinhamento

1. Quando o estator e o rotor esfregam um contra o outro, um som áspero de "chacha" será produzido. Isso é causado principalmente por falha do rolamento. Os rolamentos devem ser inspecionados e danificados substituídos. Se o rolamento não estiver danificado e for constatado que o rolamento está girando no anel interno ou externo, o rolamento e a tampa da extremidade podem ser inseridos ou substituídos. 2. O motor está funcionando com perda de fase e o rugido é extremamente alto. Você pode desligar a energia e fechá-la novamente para ver se ela pode reiniciar normalmente. Se não for possível iniciar, um fusível de fase pode estar quebrado. A operação com perda de fase também ocorrerá se uma fase dos contatos da chave e do contator não estiver conectada. 3. Quando o rolamento está com falta grave de óleo, um som de "assobio" pode ser ouvido na câmara do rolamento. Os rolamentos devem ser limpos e adicionado óleo novo. 4. As pás do ventilador colidem com a carcaça ou apresentam detritos, fazendo um som estridente. As pás do ventilador devem ser corrigidas e os detritos ao redor das pás do ventilador devem ser removidos. 5. Quando as barras guia do rotor da gaiola estão quebradas ou as juntas de enrolamento do rotor enrolado são desconectadas, às vezes haverá um som de "zumbido" alto e às vezes baixo, a velocidade de rotação também diminuirá e a corrente aumentará. Deve ser verificado e tratado. Além disso, os comprimentos do rotor e do estator de alguns motores não combinam bem. Por exemplo, se o comprimento do estator for muito maior que o comprimento do rotor, ou se o orifício do rolamento da tampa estiver muito desgastado, o rotor se moverá axialmente, o que também produzirá um som de "zumbido". 6. A primeira e a última conexão do enrolamento do estator estão conectadas incorretamente, há um rugido baixo e a velocidade de rotação também cai. Deve ser verificado e corrigido.

Os rolamentos do motor estão desgastados, não há graxa suficiente no motor e a corrente do motor está sobrecarregada.

Existem muitas razões para o ruído alto durante a operação do motor. Resumindo, os principais motivos são os seguintes:: 1. Os pés do motor não estão instalados com firmeza ou não são fortes o suficiente, resultando em grandes vibrações e ruídos altos durante a operação. ； 2. O som eletromagnético gerado durante a operação anormal é alto devido à falta de fase no motor ou à sobrecarga elétrica causada pelo pônei puxando o carrinho. ； 3. Os rolamentos do motor estão danificados, o anel interno ou externo está funcionando, ocorre atrito entre a parte rotativa e a parte estacionária do motor, etc., resultando em ruído. ； 4. A tensão da fonte de alimentação é muito alta, há poucas chapas de aço silício ou o dano ao isolamento das chapas de aço silício causa saturação do circuito magnético, produzindo som eletromagnético de altos decibéis e gerando muito calor ao mesmo tempo. ； 5. As barras da gaiola de esquilo quebradas do motor causam saída de torque desequilibrada, produzem vibração durante a operação e causam ruído anormal, etc.

1. Atrito entre o estator e o rotor 2. Falta de fase 3. Falta de óleo lubrificante 4. Há detritos

Os rolamentos do motor estão danificados, o motor está com falta de óleo e o rotor do motor está torto.

1. Quando o estator e o rotor esfregam um contra o outro, um som áspero de "chacha" será produzido. Isso é causado principalmente por falha do rolamento. Os rolamentos devem ser inspecionados e danificados substituídos. Se o rolamento não estiver danificado e for constatado que o rolamento está girando no anel interno ou externo, o rolamento e a tampa da extremidade podem ser inseridos ou substituídos. 2. O motor está funcionando com perda de fase e o rugido é extremamente alto. Você pode desligar a energia e fechá-la novamente para ver se ela pode reiniciar normalmente. Se não for possível iniciar, um fusível de fase pode estar quebrado. A operação com perda de fase também ocorrerá se uma fase dos contatos da chave e do contator não estiver conectada. 3. Quando o rolamento está com falta grave de óleo, um som de "assobio" pode ser ouvido na câmara do rolamento. Os rolamentos devem ser limpos e adicionado óleo novo. 4. As pás do ventilador colidem com a carcaça ou apresentam detritos, fazendo um som estridente. As pás do ventilador devem ser corrigidas e os detritos ao redor das pás do ventilador devem ser removidos. 5. Quando as barras guia do rotor da gaiola estão quebradas ou as juntas de enrolamento do rotor enrolado são desconectadas, às vezes haverá um som de "zumbido" alto e às vezes baixo, a velocidade de rotação também diminuirá e a corrente aumentará. Deve ser verificado e tratado. Além disso, os comprimentos do rotor e do estator de alguns motores não combinam bem. Por exemplo, se o comprimento do estator for muito maior que o comprimento do rotor, ou se o orifício do rolamento da tampa estiver muito desgastado, o rotor se moverá axialmente, o que também produzirá um som de "zumbido". 6. A primeira e a última conexão do enrolamento do estator estão conectadas incorretamente, há um rugido baixo e a velocidade de rotação também cai. Deve ser verificado e corrigido.

Entraram detritos ou o acoplamento está irregular.