Novo processo de desulfuração de álcoois na gasolina

Processo de desodorização sem álcalis? Como não é possível reduzir o teor total de enxofre na gasolina, esse processo provavelmente já não é mais prático.

O processo tradicional de desodorização sem álcalis não consegue reduzir o teor de enxofre na gasolina a níveis compatíveis com a norma nacional 5; portanto, esse método está sendo substituído. Atualmente, a Sinopec utiliza unidades S-Zorb para desenxofrer a gasolina.

O dispositivo S-Zorb é utilizado para desenxofrear a gasolina. Será que isso também não permite que a gasolina atinja os padrões da norma nacional Nível 5?

O valor limite para o tratamento de desenxofre da gasolina com o dispositivo S-Zorb é de 10 ppm.

Antigamente, a desulfuração do álcool na gasolina era feita principalmente por meio de lavagem com álcalis. No entanto, atualmente, o método de hidrogenação em duas etapas é mais utilizado para a produção de gasolina FCC, e o método de lavagem com álcalis foi praticamente abandonado. Atualmente, entre as tecnologias mais utilizadas, apenas a RSDS da Sinopec ainda utiliza lavagem alcalina para a gasolina leve, enquanto a gasolina pesada é tratada por hidrogenação. A vantagem do desulfurização de gasolina leve por meio de tratamento alcalino é o baixo custo. A desvantagem é que a quantidade total de enxofre é limitada pelo ponto de separação entre a gasolina leve e a pesada; ou seja, o tratamento alcalino consegue remover apenas os tiolos, mas não o tiófeno e outros compostos semelhantes. Além disso, há uma grande quantidade de resíduos alcalinos gerados, e existem muitos problemas ambientais relacionados ao tratamento desses resíduos.

O teor total de enxofre, após a desodorização sem uso de álcalis, não mudou; os dissulfetos continuaram presentes na gasolina. Os padrões de gasolina Nacional V e Nacional VI não fazem mais sentido. Pode ser usado apenas para a remoção de tiolos secundários após hidrogenação.