Caixa de resfriamento com nitrogênio líquido! Flutuações!
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Na saída dos gases de escape do tanque de resfriamento a nitrogênio líquido, existe um compressor de recuperação de gases de escape, que é usado para recuperar parte do CO no transformador secundário. No entanto, toda vez que é necessário realizar manutenção no compressor de recuperação de gases de escape, o sistema apresenta flutuações: a diferença de pressão na torre de lavagem com nitrogênio aumenta, e o nitrogênio líquido não consegue descer. Isso faz com que o nível do líquido na torre de lavagem diminua. Nesses casos, é preciso reduzir a quantidade de nitrogênio líquido utilizado para que a diferença de pressão volte ao normal. A quantidade normal de gás é de 93 mil, mas ela precisa ser reduzida para 55 mil. A temperatura específica do tanque de resfriamento é de E05/E06; ambas as temperaturas diminuem em 2°C. As temperaturas na parte superior e inferior da torre de lavagem também diminuem em 2°C. Por favor, ajudem-me a analisar as causas disso
A temperatura do nitrogênio de pressão média antes de entrar na torre de lavagem com nitrogênio diminui; em condições normais, a temperatura é de -183°C. Após a parada do compressor de gases residuais, a temperatura cai lentamente para -186°C. A temperatura do gás de entrada na torre de lavagem com nitrogênio é 1-2°C menor do que nas condições normais de operação.
A maior diferença entre o período anterior e posterior à parada do compressor é a variação na quantidade de gás bruto que entra no resfriador. Antes da parada, 3600 metros cúbicos de gás eram enviados para o conversor de segunda geração; em seguida, após serem tratados com metanol a baixa temperatura, esses gases voltavam ao resfriador a nitrogênio líquido. Esse gás residual de 3600 metros cúbicos contribuía com calor para o processo. Porém, quando o compressor para de funcionar, essa quantidade de gás desaparece, o que reduz a quantidade de calor disponível. Isso não causa um desequilíbrio no resfriamento?
Deve ser um excesso de resfriamento dentro do tanque frio; a quantidade de gás diminuiu, enquanto o nitrogênio utilizado para a lavagem não foi reduzido. O compressor para de funcionar, e o gás combustível não consegue retirar o calor do tanque frio, resultando em um excesso de resfriamento nele. Sou um iniciante no uso de soluções de metanol e nitrogênio para limpeza; estou aqui para aprender
O nível do líquido no separador de hidrogênio aumentou?
Depois que o compressor de gases de escape para, como os gases de escape são tratados? O tráfego está normal? Há algum problema com o tubo de tocha?
Não há problema em realizar o alívio de pressão; após a parada do compressor, a válvula de regulação automática se encarrega do alívio automático
Pergunta: qual é o teor de CO nos gases de escape?