Vamos criar um esquema de circulação do óleo do compressor! Obrigado a todos

1.7.1 Limpeza do ciclo de óleo no sistema de lubrificação 1.7.1.1 Preparativos antes do transporte do óleo (1) Todos os tubos e válvulas relacionados ao óleo devem ser submetidos a processo de decapagem, passivação e secagem ao ar (especialmente os tubos de óleo nas ramificações, os tubos de óleo de regulação das turbinas, os tubos que levam óleo para o tanque de armazenamento e as válvulas). Em seguida, as flanges devem ser envolvidas com plástico limpo. (2) Os tanques de combustível das estações de serviço, os filtros, os tanques de reserva e o interior das caixas de rolamentos dos equipamentos devem ser limpos com farinha. (3) O resfriador a óleo deve ser lavado com água e secado ao ar; se a inspeção interna mostrar que está limpo, não é necessário realizar esse passo. (4) A limpeza ácida, a passivação e a limpeza do sistema de óleo devem ser inspecionadas simultaneamente pelo proprietário, pela empresa responsável pela construção e pelo supervisor. Além disso, é necessário que atendam aos padrões de qualidade para que sejam considerados adequados. (5) Após a limpeza das tubulações e equipamentos do sistema de óleo, eles devem ser reinstalados de uma só vez, para garantir que o processo de instalação seja feito de maneira limpa, sem que restem resíduos no sistema. (6) Na primeira vez que o tanque é abastecido, deve-se usar óleo antiferrugem para turbinas ISO—VG46. O nível do óleo deve ficar entre 80% e 90% do indicador de nível. (7) Os motores das bombas de óleo principal e auxiliar foram testados e aprovados. As bombas de óleo e os motores foram alinhados, e o acoplamento foi instalado. 1.7.1.2 Ciclo de transporte de óleo em circuito aberto: A unidade possui um sistema de óleo separado. Antes de a unidade ser ligada, o sistema de óleo deve ser testado para garantir que esteja em boas condições. Isso assegura que as propriedades do óleo lubrificante atendam aos requisitos estabelecidos nos padrões técnicos, quando ele chega aos pontos de lubrificação. (1) Confirmação adicional: As tubulações do sistema de óleo lubrificante (tanque de óleo lubrificante, tanque de óleo em altura, resfriador de óleo, filtro de óleo, tubulações, etc.) devem ser submetidas a tratamento com ácido e posteriormente lavadas com água quente. Em seguida, devem ser secas com ar purificado e instaladas de forma adequada. Se o tratamento com ácido for feito no local, é necessário garantir que os resíduos gerados sejam descartados de acordo com as normas ambientais. (2) Deve-se adicionar óleo de lavagem no tanque de combustível. A temperatura e o nível do óleo devem atender aos requisitos para o funcionamento do equipamento. Para a lavagem, deve-se utilizar o óleo antiferrugem GB11120-89N46, com viscosidade de 46 mm²/s (a 40°C). O valor de acidez deve ser ≤ 0,02; o ponto de inflamação (aberto) deve ser ≥ 180°C; e o ponto de congelamento deve ser ≤ -10°C. É necessário que o fabricante forneça um relatório de análise de qualidade e um certificado de conformidade para o óleo utilizado. (3) Etapas de preparação: 1) Desconectar as tubulações de fornecimento de óleo até os pontos de abastecimento da unidade do motor das flanges de conexão com o corpo do avião. Ajustar a tubulação de fornecimento de óleo de modo que ela seja interrompida após a válvula. Desconectar também a flange na entrada da bomba de óleo. Utilizar tubulações temporárias para conectar diretamente ao tubo de retorno de óleo ； Nos locais onde os tubos de lubrificação das diferentes ramificações se conectam aos tubos principais de lubrificação e de controle, bem como nos pontos de alimentação do óleo para o sistema de rotação dos rolamentos, são instaladas placas de aço inoxidável para impedir que o óleo de lubrificação entre nos rolamentos do equipamento ； 2) Remova o núcleo do filtro de óleo da estação de combustível e instale uma tela de filtragem temporária para testes, com tamanho de abertura de 120 mesh ； Instale redes de filtragem metálicas com tamanho de poro de 80 a 120 no tubo de retorno de óleo da unidade. O sistema realiza uma circulação interna na estação de combustível, de acordo com o seguinte processo: (4) Fechar as válvulas de entrada e saída da água de resfriamento do resfriador de óleo. Desligue o drenagem em todos os pontos. (5) Abra as válvulas de entrada e saída da bomba de óleo, a válvula de regulação da pressão do óleo lubrificante, a válvula de regulação da pressão na saída da bomba, bem como a válvula de fechamento do tanque de óleo localizado em posição elevada. (6) Verifique se todas as válvulas dos interruptores de pressão, dos manômetros, dos transmissores de pressão e dos indicadores de nível estão fechadas. (Durante o transporte do óleo, limpe primeiro os tubos de medição de pressão antes de ativá-los um por um.) Remova também as placas de restrição de fluxo localizadas entre o filtro de óleo e o resfriador ； (7) Primeiro passo no transporte de óleo em condições de circuito aberto: limpeza do interior da estação de óleo ； Ao girar a manivela, verifique se as bombas de óleo principal e auxiliar giram com facilidade, sem travamentos ou desalinhamento. Feche as válvulas manuais localizadas antes e depois da válvula de regulação do óleo lubrificante (PCV52110), bem como as válvulas auxiliares. Feche também a válvula principal de regulação do óleo. Abra as válvulas manuais localizadas antes e depois da válvula de regulação de saída da bomba de óleo (PCV52106), bem como as válvulas auxiliares. Ligue uma das bombas de óleo conforme necessário, para que seja possível lavar o trecho do tubo de saída da bomba de óleo, a válvula de regulação de pressão de saída da bomba e as válvulas auxiliares. Além disso, lave os tubos de ventilação do resfriador de óleo e do filtro de óleo. Ao mesmo tempo, troque o resfriador de óleo e o filtro, preenchendo-os completamente com óleo. Lave alternadamente os tubos de ventilação (as válvulas de drenagem do resfriador de óleo e do filtro devem ser conectadas temporariamente ao tanque de óleo; feche essas válvulas quando o óleo voltar a ficar claro). A cada 4 horas, troque para a outra bomba de óleo, a fim de completar o teste individual das bombas de óleo e seu funcionamento alternado. Atenção: antes da primeira partida da bomba de óleo, ela deve ser preenchida com óleo primeiro. O resfriador a óleo deve ter o óleo circulando nele antes de se injetar a água de refrigeração. (8) Segunda etapa do transporte de óleo em circuito aberto: limpeza do tubo principal de lubrificação ； Feche as válvulas de controle de pressão na saída da bomba de óleo, bem como as válvulas auxiliares. Continue abrindo as válvulas nas tubulações de ventilação do resfriador de óleo e do filtro de óleo. Abra também as válvulas de controle de pressão do óleo lubrificante, bem como as válvulas auxiliares. Ajuste a válvula principal de controle de óleo para que fique fechada. Instale placas de vedação de aço inoxidável nas conexões das tubulações de óleo no tanque de óleo e nas flanges da tubulação principal de fornecimento de óleo. Ligue a bomba de óleo para lavar o coletor de óleo lubrificante. (9) Terceiro passo no transporte de óleo em condições de circuito aberto: lavagem do tanque de óleo localizado em altura elevada ； Feche as válvulas de corte antes e depois da válvula de regulação de pressão na saída da bomba de óleo, bem como as válvulas das linhas auxiliares. Feche também as válvulas presentes nos tubos de alívio de ar do resfriador de óleo e do filtro de óleo. Abra as válvulas de fechamento antes e depois da válvula de regulação da pressão do óleo lubrificante, bem como a válvula de derivação. Regule a válvula principal de controle do óleo para que fique fechada. Remova a placa de vedação de aço inoxidável localizada na conexão do tubo de óleo no tanque superior com o tubo principal de alimentação de óleo. Instale uma tela de filtro com porosidade de 80-120 em um dos tubos de retorno de óleo do tanque superior. Coloque também uma placa de vedação de aço inoxidável na extremidade do tubo principal de óleo lubrificante. Ligue a bomba de óleo para lavar as tubulações de óleo acima e abaixo do tanque de óleo. (10) Quarto passo no processo de transporte de óleo: lavar as tubulações de controle do óleo ； Fechar as válvulas de corte antes e depois da válvula de regulação de pressão na saída da bomba de óleo, bem como as válvulas de derivação; fechar as válvulas nas linhas de alívio de ar do resfriador de óleo e do filtro de óleo; fechar as válvulas de corte antes e depois da válvula de regulação de pressão do óleo lubrificante, bem como as válvulas de derivação. Em seguida, abrir a válvula no tubo principal de óleo. Ligue a bomba de óleo para lavar o coletor principal de óleo de controle ； (11) Durante o transporte do óleo em condições de circuito aberto, deve-se verificar e ajustar a pressão do óleo em cada ponto de fornecimento, de modo que ela esteja dentro dos limites exigidos. Além disso, deve-se observar, por meio do visor de retorno do óleo, como é o fluxo de óleo nos tubos de retorno; a quantidade de óleo deve estar dentro dos padrões necessários. (12) Verifique se não há vazamentos nos pontos de vedação das conexões do sistema de lubrificação; caso haja problemas, resolva-os imediatamente. De acordo com as condições específicas, podem ser adotados os seguintes métodos para melhorar a eficácia da limpeza com óleo: 1) Alternância entre temperaturas altas e baixas do óleo: Para melhorar a eficácia da limpeza e reduzir o tempo necessário, é possível alternar entre temperaturas altas e baixas do óleo. A relação entre temperatura e tempo é mostrada na figura; um ciclo completo dura 8 horas, sendo que a temperatura baixa fica em torno de 25°C durante esse período. A temperatura elevada é de aproximadamente 75°C. Ao aquecer o óleo, é preciso ter cuidado: a temperatura do óleo não deve ultrapassar 80°C, para evitar que ele se deteriore. Quando o óleo é aquecido, todos os tubos que entram em contato com ele também devem se aquecer. Se algum desses tubos permanecer frio, é necessário identificar a causa e resolvê-la. 2) Transporte de óleo com variação da vazão: abrir e fechar adequadamente as válvulas nas tubulações de óleo gera um fluxo de pressão que limpa os canais, ou pode-se realizar uma lavagem com alta vazão; duas bombas podem ser acionadas ao mesmo tempo. Além disso, é possível injetar nitrogênio na saída das bombas, para realizar o transporte do óleo por meio de pressão de ar. 3) Durante o processo de lavagem, use um bastão de madeira para bater nas áreas de solda, nas curvas e nos trechos em forma de “T” dos tubos, ao longo da direção do fluxo do óleo. Além disso, é necessário limpar regularmente os cantos mais difíceis dos tubos, bem como os pontos mais baixos, onde se acumulam resíduos ； 4) Alternância entre transporte por óleo e parada. (13) A cada hora, remova o filtro de óleo, a tela de filtragem na entrada da bomba e as telas de filtragem nos tubos de retorno do óleo, para realização de inspeção e limpeza. Dependendo do grau de pureza do óleo, substitua as telas de filtragem com granulometrias de 80, 120, 180 (200). (No início, o tempo de inspeção é reduzido adequadamente de acordo com a diferença de pressão.) (14) Troque o resfriador e o filtro a cada 2 horas. (15) Quando não há partículas, pedaços ou impurezas em forma de fibras na tela de filtragem com tamanho de poro entre 180 e 200, o processo de lavagem com óleo é considerado satisfatório. Caso contrário, a tela de filtragem deve ser limpa antes de continuar com o processo de lavagem. 1.7.1.3 Ciclo de circulação de óleo em circuito fechado (1) Após a limpeza do sistema de transporte de óleo em circuito aberto, o óleo utilizado para a limpeza é retirado pelo orifício de drenagem localizado na parte mais baixa do tanque. Esse óleo é colocado em um recipiente destinado aos resíduos oleosos, e assim o tanque fica completamente limpo ； Remova os tubos temporários e as redes de filtragem temporárias. Remova também as placas de aço inoxidável que se encontram nas conexões entre os tubos de óleo lubrificante e os tubos principais de óleo lubrificante e de controle. Coloque os tubos de óleo e os elementos de filtragem em seu lugar correto ； Antes da entrada de óleo em cada ponto de fornecimento de óleo da unidade, é necessário instalar uma tela de filtro com precisão de filtragem ≥ 200 mesh nas primeiras flanges. Instalar uma peneira de 80-120 mesh no coletor de óleo de retorno. Remover os rolamentos de suporte e os rolamentos de empuxo da turbina ； Remova as placas de regulação do válvula de bloqueio de emergência; posicione a alavanca de controle de emergência no lugar correto e fixe-a. Retire o pistão, a mola e o suporte da mola do cilindro da válvula de fechamento rápido. Mantenha a extremidade do cilindro coberta. Retire também a válvula de controle de fluxo, a mola e o suporte da mola. Adicione temporariamente placas de regulação de 2 a 4 mm na entrada de óleo de pressão da válvula de controle de fluxo. Bloqueie a entrada de óleo secundária da válvula de controle de fluxo. Inverta a posição da placa de bloqueio do conversor eletro-hidráulico. (2) Utilize uma máquina de filtragem para adicionar o óleo lubrificante ao tanque, através de uma peneira com tamanho de poros de 108 a 200, até que o nível de óleo atinja o valor especificado. Em seguida, prepare-se para iniciar o ciclo fechado do sistema de óleo da unidade. O processo é o seguinte: (3) Ligue a bomba principal de óleo. Após ela começar a funcionar normalmente, ajuste a válvula de saída para que a pressão do óleo atinja entre 1,1 e 1,5 Mpa. Continue o ciclo por 12 horas, verificando a situação do retorno do óleo em cada ponto de fornecimento; a quantidade de óleo deve atender aos requisitos. A diferença de pressão antes e depois do filtro de óleo não deve exceder 0,15 Mpa; caso contrário, o núcleo do filtro deve ser limpo e lavado novamente, até que atinja os padrões exigidos. Atenção: Com exceção da primeira partida do motor, quando se utiliza o selo de teste fornecido pelo fabricante, em todas as outras vezes, pelo menos 10 minutos antes de cada ciclo de lubrificação, é necessário utilizar o gás nitrogênio como meio de isolamento após o selo de gás seco. É preciso verificar que a pressão antes da placa de orifícios do gás nitrogênio seja de 0,6 MPa, enquanto a pressão após a placa de orifícios deve ficar em torno de 0,02 MPa. Isso garante que a pressão após a placa de orifícios seja ligeiramente superior à pressão atmosférica, evitando assim que o óleo lubrificante entre no selo de gás seco. (4) Verifique a pressão do nitrogênio de pré-carregamento no acumulador. Em seguida, abra lentamente a válvula de isolamento da linha de entrada de óleo, para integrar o acumulador ao sistema de óleo. (5) Verificar e limpar todas as redes de filtragem temporárias a cada 2 horas, até que não haja mais resíduos sólidos na rede de filtragem do óleo; deve-se garantir que, por centímetro quadrado, haja menos de três resíduos macios visíveis. Em seguida, interromper o fluxo de óleo para realizar a limpeza, além de limpar as válvulas de fechamento rápido, os acionadores de vazão, os rolamentos e as peças removidas. Também é necessário remover a placa de vedação do conversor eletro-hidráulico. Remoção das placas de orifício em posição zero, das placas cegas, etc.; reinstalação das placas de orifício dos disjuntores de emergência, de modo que todo o sistema de óleo de regulação volte ao seu estado normal. (6) Ligue novamente a bomba de óleo; coloque as válvulas de parada manual e remota dos componentes de fechamento rápido na posição de funcionamento normal. Alterne periodicamente entre as válvulas de controle de óleo de partida e de óleo de fechamento rápido (manuais ou elétricas), para que os canais de óleo de partida e de óleo de fechamento rápido sejam lavados ； Periodicamente, coloque a válvula de teste da válvula rápida na posição de teste, para lavar o sistema de tubulações com óleo de teste. Até que não haja resíduos sólidos na tela de filtragem do óleo, e que, a cada centímetro quadrado, sejam encontrados menos de três resíduos macios, então pode-se interromper o fluxo de óleo para realizar a limpeza. (7) Remover as malhas de filtragem temporárias em todos os pontos da unidade e restaurar as conexões por flange. Coletar amostras do óleo lubrificante para análise; se o óleo não atender aos padrões, esvaziar todo o óleo presente nos tubos do sistema da unidade e, em seguida, encher o tanque com óleo novo e adequado, até atingir o nível especificado. Durante o ciclo de óleo, em conjunto com os sistemas elétricos e de medição, ajustam-se o nível do óleo, a temperatura do óleo, o controle da pressão do óleo, os sinais de alarme e os instrumentos de intertravamento, até que todos funcionem de maneira sensível, precisa e confiável.