Qual é o impacto de vazamentos no resfriador intermediário de um compressor centrífugo no próprio compressor?

Como é que se vaza? Ar misturado com a água?

Aquele resfriador utiliza óleo de refrigeração ou água de refrigeração?

Isso depende do volume da vazão. Como a pressão do meio transportado é maior do que a pressão da água de circulação, em caso de vazamento, o fluido vaza para o sistema de água de circulação. Se a vazão for pequena, não há impacto no compressor. Porém, se a vazão for grande, isso afeta o fluxo de entrada no segundo estágio do compressor, podendo causar turbulência.

Se a pressão da água for maior do que a pressão de sucção, e se houver uma grande quantidade de vazamento, é possível que líquido seja levado para dentro do sistema de sucção, o que pode até danificar o rotor

Um dos efeitos é o vazamento de dois tubos de troca de calor no terceiro resfriador do compressor centrífugo a nitrogênio. A pressão do gás é maior que a pressão da água de resfriamento; assim, o gás se mistura com a água de resfriamento, fazendo com que a temperatura nos diferentes níveis de resfriamento aumente. Isso faz com que o primeiro nível atinja um valor de alarme, chegando, em casos extremos, ao ponto de parada do equipamento. Após estacionar, verifiquei se havia água no sistema de drenagem do trocador de calor; após consertar o vazamento no trocador de calor, tudo voltou ao normal. Neste caso, estima-se que, no topo da torre de resfriamento, seja possível observar gases na água retornando, mas isso não é muito evidente.

Há outro exemplo: em um compressor de ar utilizado para separação do ar, houve vazamento nos tubos de cobre do resfriador de primeiro nível. A água que vazou acabou se acumulando na superfície exposta ao ar, formando incrustações. Carbonatos e sais de amônio bloquearam as hélices de troca de calor, causando turbulências no resfriador de primeiro nível. Todo o conjunto, incluindo a câmara de filtragem, começou a tremer. Houve a oportunidade de parar o equipamento para realizar uma inspeção e realizar uma limpeza química dos resfriadores de primeiro e segundo níveis, além de consertar os tubos que estavam vazando no resfriador de primeiro nível； Todo o rotor está incrustado; tratamento com jato de areia ； Os locais onde é possível remover a incrustação nos canais de fluxo devem ser limpos. Antes de começar a lidar com isso, eu estava muito ansioso, pensando nas pressões que teria que enfrentar. Até agora, ainda sinto um aperto no peito.

Outro exemplo: em outro compressor de ar separado por refrigeração, houve vazamento no resfriador entre as etapas. A água do sistema de circulação entrou na fase gasosa, o que causou um grande volume de água a ser descartada. Infelizmente, a água acabou vazando pelo selo de pressão do lado de alta pressão do compressor, acumulando-se no compartimento dos rolamentos. A água entrava então nos tubos de retorno de óleo dos rolamentos e se depositava no fundo do tanque de óleo. Quando havia muita água, era necessário usar baldes de 30 quilos para retirar de 6 a 7 baldes por dia. Depois, o efeito de resfriamento também foi muito ruim; só depois de decidir substituir todos os intercoolers é que parou de vazar. Só que 4 dos resfriadores intermédios custam mais de 1 milhão.

Este tópico foi editado pela última vez por xhkf em 13/06/2016, às 17:11. Mais um exemplo: em outra prensa a azoto, o resfriador de três estágios vaza. Normalmente, há uma pequena vazão, mas, quando a máquina está parada, o sistema de drenagem é ativado para escoar a água. Quando a máquina é ligada e a pressão aumenta, o sistema de drenagem pode ser desligado. Depois de uma parada, o sistema de drenagem reversa não foi ativado. Um dia depois, ao tentar ligar o veículo, foi feita uma inspeção no local. O sistema de drenagem reversa foi ativado por 1 hora. Foi feito um corte com gás nas partes mais baixas da tubulação de nitrogênio para permitir a drenagem, e em seguida o local foi consertado. Em seguida, sopre com nitrogênio por mais 3 horas. Até dirigir esse carro exige muito esforço. É melhor verificar; acho que, assim que for ligado, vai haver um acidente imediatamente. Tratei durante a noite inteira, agora está funcionando normalmente. Claro, o resultado foi que a oficina teve 500 yuan retidos como multa. Depois, ao substituir pelo novo trocador de calor, voltou a funcionar normalmente.

Este tópico foi editado pela última vez por xhkf em 13/06/2016, às 17:04. Mais um exemplo: um compressor de nitrogênio com compressão em três estágios, com uma pressão de descarga de aproximadamente 1,6 MPa no segundo estágio. O resfriador de segundo nível remove cerca de 3 cm de espuma gasosa por dia. Originalmente, o barulho na sala de compressão já era considerável; agora, pode-se dizer que é assustador. Não é possível ficar perto dele. Após fazer o relatório, trocamos o equipamento, e tudo voltou ao normal após a substituição da espuma. Pense que, na época, não foram tomadas medidas de proteção ao verificar o local do vazamento; se houvesse asfixia, poderia ter sido fatal.

1. Reduzir a eficiência. 2. Corrosão da roda impelidora. 3. A operação por longos períodos causa desequilíbrio e vibração no rotor. 4. A qualidade do ar piora.

Geralmente, na camada de casca, a pressão é maior do que na camada de tubos, o que permite que mais gás escape para dentro da água, especialmente se for um gás inflamável. . . .