Resolvido
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Este tópico foi editado pela última vez por averagejoe0202 em 09/04/2019, às 10:18 :)
Catalisador e entupimento por carbonização: pare a bomba de pré-aquecimento e purga, feche a válvula a montante da linha de pré-aquecimento e faça a limpeza
Verifique se há algum problema com as válvulas. Se não houver problemas, só será possível removê-las após a troca periódica da bomba.
Provavelmente houve formação de coque e o catalisador ficou obstruído. Vamos substituir a bomba e, de quebra, trocar também as válvulas por novas!
Diâmetro pequeno, muitas impurezas; se houver realmente um entupimento, só resta consertar a bomba!
Agora, o que é usado são válvulas duplas; não há placas de orifício. Geralmente, usa-se uma válvula de bloqueio a jusante, para facilitar a substituição após o desgaste.
Parece que não há nenhum problema com o interruptor da válvula. Também nunca foi desmontado. Ainda está em execução, aguardando que o líder faça a formatação.
As válvulas duplas foram reformuladas em todo o país; agora, são utilizadas placas de medição para controlar o fluxo. Dessa forma, as válvulas não apresentam tantos problemas. Isso não é bom?
Ouvi falar de outras pessoas que o usaram, e parece ser bem útil. Isso ainda precisa ser decidido pela liderança. :) Há uma dúvida: com placas de orifício, a medição é fixa. Em locais onde há grandes variações de temperatura, não há então margem para ajustes.
A bomba ainda está em funcionamento. Aguardo que a bomba seja consertada, para verificar a causa.
Eu também queria ir até Hai Chuan para ver se há alguma solução. Mas você fez a pergunta antes de mim.......... Quem é você?
Usar placas de orifícios não é adequado, pois a presença de pequenos pedaços de material queimado ou o entupimento gradual do catalisador podem causar o entupimento da linha de pré-aquecimento. Use duas válvulas para bloquear o fluxo: primeiro, remova e limpe a seção curta entre as duas válvulas, e depois desobstrua lentamente a válvula localizada a montante. Tenha cuidado, não há problema!
A válvula de pré-aquecimento da bomba também precisa ser aberta? Parece que estamos abrindo apenas a válvula de pré-aquecimento da bomba de reserva. . .
Com que frequência vocês fazem a troca? No início, fazíamos a troca uma vez por semana; depois passamos para duas vezes por semana. Agora, fazemos a troca uma vez por mês
Geralmente, mantemos a válvula de pré-aquecimento da bomba completamente aberta, para evitar que o catalisador obstrua os tubos.
Cortar a bomba, reparar. Atenção para alternar periodicamente a linha ativa e o teor sólido do lodo oleoso.
Se um válvula for fechada parcialmente, isso pode causar a formação de vórtices no líquido, o que leva à erosão da válvula. Em casos graves, isso pode causar vazamentos na válvula, e o óleo quente pode se espalhar, provocando incêndios； A instalação de uma placa de orifício pode evitar esse tipo de vazamento, mas existe a possibilidade de obstrução. Nesse caso, é necessário desligar a bomba periodicamente, o que também é uma forma de aquecimento preventivo.
A bomba de lodo oleoso precisa ser trocada periodicamente; geralmente, as tubulações são desmontadas para facilitar a substituição