Motivos para a redução do fluxo em bombas centrífugas multietápicas e para a diminuição da corrente elétrica do motor
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Nossa fábrica possui uma bomba multietapa do tipo 80DG50×3. Após a substituição das vedações nas extremidades do eixo da bomba, o fluxo de líquido diminuiu em comparação com antes. A corrente elétrica do motor também diminuiu. Antes, o volume de líquido que entrava era de aproximadamente 26 metros cúbicos, mas agora é de apenas 17 metros cúbicos. Não sei qual é a razão disso. Peço a ajuda dos mestres.
Qual é a folga entre os anéis de vedação dos 3 rotores? A ordem de instalação do rotor e do corpo intermediário foi trocada durante a reinstalação?
Não foi necessário desmontar a roda impulsionadora nem o corpo central da bomba; apenas foi retirado o eixo da bomba. Percebi que não havia o cubo do eixo na extremidade motora. Não se trata apenas de um erro de montagem da última vez, mas sim de um dano no cubo em si. Acabei de assumir a responsabilidade por este equipamento.
Você pode verificar a qual das seguintes situações se encaixa sua bomba:
1. A tubulação de entrada ou o filtro de entrada estão obstruídos, ou o tamanho dos poros do filtro é muito grande (diâmetro dos poros do filtro insuficiente). Solução: limpar a tubulação de entrada e o filtro, ou substituir o filtro.
2. Há gás dentro da bomba, ou a temperatura do fluido é alta o suficiente para causar vaporização. Solução: encher novamente a bomba, esvaziar o gás presente nela (desde o ponto mais alto antes da válvula de saída da bomba), garantir que todo o gás seja removido. Verificar também se há vazamentos nas conexões da tubulação de entrada.
3. O motor está girando no sentido errado. Solução: entrar em contato com o departamento elétrico para que o sentido de rotação seja alterado.
4. A folga entre as partes da turbina é excessiva, a turbina está danificada, ou os canais de fluxo da turbina estão obstruídos. Solução: entrar em contato com a equipe de manutenção para que a bomba seja inspecionada. Reduzir a folga entre as partes da turbina, substituir a turbina ou limpar os canais de fluxo.
5. Verificar se o nível do líquido no tanque de armazenamento está abaixo da altura necessária para que a bomba funcione. Solução: esperar que o nível do líquido no tanque aumente antes de tentar usar a bomba novamente.
6. Outra bomba que compartilha a mesma tubulação de entrada está em funcionamento. Solução: ligar esta bomba, mantendo a válvula de saída fechada. Fechar metade ou dois terços da válvula de saída da outra bomba (se o fluxo do sistema permitir), e então abrir a válvula de saída desta bomba. A razão é que o fluxo de entrada é baixo; assim, a bomba em funcionamento e esta outra bomba competem pelo mesmo volume de fluido. Recomenda-se aumentar o diâmetro dos tubos de entrada. 7. A abertura da válvula de saída é pequena, o caminho posterior não está livre; a abertura da válvula do caminho posterior também é pequena, a válvula unidirecional do caminho posterior está obstruída, ou então a placa da válvula de saída se soltou. As soluções são: aumentar a abertura da válvula de saída, verificar a válvula de saída ou a válvula unidirecional, e desobstruir os canais do caminho posterior
1. A tubulação de entrada ou o filtro de entrada estão obstruídos, ou o tamanho dos poros do filtro é muito grande (diâmetro dos poros do filtro insuficiente). Solução: limpar a tubulação de entrada e o filtro, ou substituir o filtro.
2. Há gás dentro da bomba, ou a temperatura do fluido é alta o suficiente para causar vaporização. Solução: encher novamente a bomba, esvaziar o gás presente nela (desde o ponto mais alto antes da válvula de saída da bomba), garantir que todo o gás seja removido. Verificar também se há vazamentos nas conexões da tubulação de entrada.
3. O motor está girando no sentido errado. Solução: entrar em contato com o departamento elétrico para que o sentido de rotação seja alterado.
4. A folga entre as partes da turbina é excessiva, a turbina está danificada, ou os canais de fluxo da turbina estão obstruídos. Solução: entrar em contato com a equipe de manutenção para que a bomba seja inspecionada. Reduzir a folga entre as partes da turbina, substituir a turbina ou limpar os canais de fluxo.
5. Verificar se o nível do líquido no tanque de armazenamento está abaixo da altura necessária para que a bomba funcione. Solução: esperar que o nível do líquido no tanque aumente antes de tentar usar a bomba novamente.
6. Outra bomba que compartilha a mesma tubulação de entrada está em funcionamento. Solução: ligar esta bomba, mantendo a válvula de saída fechada. Fechar metade ou dois terços da válvula de saída da outra bomba (se o fluxo do sistema permitir), e então abrir a válvula de saída desta bomba. A razão é que o fluxo de entrada é baixo; assim, a bomba em funcionamento e esta outra bomba competem pelo mesmo volume de fluido. Recomenda-se aumentar o diâmetro dos tubos de entrada. 7. A abertura da válvula de saída é pequena, o caminho posterior não está livre; a abertura da válvula do caminho posterior também é pequena, a válvula unidirecional do caminho posterior está obstruída, ou então a placa da válvula de saída se soltou. As soluções são: aumentar a abertura da válvula de saída, verificar a válvula de saída ou a válvula unidirecional, e desobstruir os canais do caminho posterior
Não se esqueça de instalar as teclas; talvez algumas rodas não estejam girando
Será que faltou algum ímã no rotor? A diferença é tão grande… Com certeza é preciso desmontar para verificar
O impacto de ter um número insuficiente de pás na turbina provavelmente não será tão grande assim. Desculpe, minha resposta anterior estava errada; há uma diferença significativa. É preciso analisar o componente separadamente. Se as outras condições permanecerem as mesmas…
É possível que o alinhamento do rotor não esteja adequado