Teste de funcionamento em vazio da máquina alternativa
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Amanhã será realizada a prova de funcionamento do novo motor a hidrogênio em condições de carga zero. Tenho algumas dúvidas que gostaria de esclarecer: li vários planos para essa prova, e em alguns deles as válvulas de admissão e escape são removidas, enquanto em outros não. Será necessário removê-las? Além disso, onde posso encontrar os parâmetros de operação do grupo durante os testes em carga zero, como a corrente e a temperatura dos rolamentos? Por fim, como agora é verão, a temperatura da água e do óleo está suficientemente alta para que o equipamento funcione. Será que não seria possível evitar o uso de água de resfriamento por enquanto, assim não sendo necessário acionar o aquecedor? Podemos esperar até que a temperatura aumente naturalmente e só então usar a água de resfriamento
Se a válvula de ar não estiver com vazamentos, não é necessário desmontá-la. Antes de ligar o equipamento, é essencial usar água de resfriamento, certo?
Pergunta 1: Não é necessário remover a válvula de escape, a menos que se trate de uma unidade recém-instalada, na qual se utilize uma válvula temporária durante a primeira partida. Em casos de parada para manutenção durante a produção normal, não há necessidade disso. Pergunta 2: Os parâmetros de operação em um DCS geralmente incluem a rotação do eixo, a temperatura do óleo e a corrente elétrica do motor. Essas informações podem ser obtidas com o departamento elétrico. Geralmente, a corrente sob carga zero não excede determinado valor. Há também medidores de corrente no painel de controle local, que podem ser usados como referência. Pergunta 3: É melhor controlar a temperatura do óleo para que não ultrapasse 30 graus no momento da partida. Deve-se ligar o sistema de resfriamento do óleo antes da partida. Após a partida, a temperatura aumentará. A velocidade de rotação dos motores de tipo alternativo não passa de 300 rotações por minuto, o que é diferente dos motores centrífugos. Esse não é um problema grave. No entanto, o sistema de resfriamento do material de preenchimento deve ser ativado antes da partida. Espero que a resposta seja útil para você.
É a nossa primeira vez fazendo testes com o veículo. Por que é preciso desmontar a válvula de ar, se ainda não é uma versão oficial?
Quem pode garantir que a instalação pela primeira vez não terá problemas? A fabricante não é tola; ela não vai lhe dar um conjunto de válvulas de teste caras, que podem custar centenas de milhares, para você testar o equipamento. Você também não faria isso, certo? É como nos testes iniciais de um novo equipamento, quando se utiliza sinais simulados para verificar o funcionamento das válvulas. Entendeu?
Se o seu chefe tiver dinheiro, pode-se usar válvulas de controle adequadas. Já respondi sobre a necessidade de utilizar água para resfriamento: ela é necessária em todos os casos, dependendo da temperatura. Seja em máquinas em estado de reserva ou em funcionamento, é preciso usar água para resfriamento. A menos que a máquina esteja em manutenção e não esteja sendo utilizada, então tudo pode ser desligado!
O aquecedor do motor precisa estar ligado; só assim o equipamento pode ser considerado um equipamento de reserva adequado. Além disso, pode chover e ficar úmido, então a água de resfriamento precisa estar ligada antes de ligar o equipamento. Não se pode descartar a possibilidade de surgirem algum problema. Precisamos tomar cuidados para evitar problemas secundários. Se for apenas um teste com o descarregador, não é necessário ligar o equipamento; basta realizar testes com as válvulas de ar.
Faz sentido, é a nossa primeira vez testando o veículo. Mas, como estamos na estação das chuvas, é necessário ligar o aquecedor do ambiente por um tempo
Hehe, se você acha que faz sentido, ótimo! Se houver algum problema, todos podem conversar entre si.