Problemas de pressão na entrada e saída da bomba

Tire uma foto da placa identificativa da sua bomba e envie para que eu possa ver. Especificamente, é preciso considerar a pressão de projeto do corpo da bomba (bem como a pressão de projeto do selo mecânico). Se a pressão estiver abaixo da pressão de projeto, não haverá nenhum problema. No entanto, se a pressão exceder a pressão de projeto do corpo da bomba e do selo mecânico, existem grandes riscos de funcionamento. Além disso, você também precisa verificar a pressão de projeto da sua tubulação de saída, para não exceder o limite. Se o manômetro atingir sua escala máxima, fica ainda mais perigoso.

Concordo com o que foi dito acima; realmente é preciso levar em consideração essas questões.

Em geral, o design da bomba está relacionado ao meio em questão

Concordo com o que foi dito no 3º andar: é preciso verificar se a capacidade de resistência à pressão do corpo da bomba é suficiente. Além disso, é necessário garantir que a pressão de projeto dos tubos de saída da bomba atenda aos requisitos necessários

Não é recomendado usar dessa maneira, pois a pressão excessiva aumentará a carga da bomba e o desempenho do seu selo pode ser afetado. Recomenda-se escolher um modelo diferente; isso não custará muito dinheiro. Se realmente ocorrer um acidente, as consequências serão graves.

Também é preciso levar em consideração a resistência à pressão e à corrosão dos anéis de vedação e dos materiais das superfícies de vedação, além de saber se o motor de acionamento consegue suportar a carga e a pressão da rede elétrica

Com certeza haverá algum impacto. Há uma pressão na entrada da bomba, então a pressão durante o funcionamento da bomba será alta. Se você não quiser trocar a bomba, pode tentar usar o seguinte método para verificar se ela ainda pode ser utilizada: substitua o manômetro por um de maior alcance, ligue a bomba e verifique a pressão na saída da bomba, anotando esse valor. Veja também qual é a altura de elevação indicada na placa da bomba. Calcule a altura de elevação considerando que 0,1 MPa equivale a 10 m. Compare a pressão na saída com essa altura de elevação. Peça ao técnico elétrico para verificar se a corrente elétrica do motor está acima do valor nominal. Se a pressão ou a corrente elétrica estiverem acima dos limites, então não use essa bomba. Se ambos os valores estiverem dentro dos limites, então abra a válvula de saída para ajustar o fluxo de saída ao nível desejado. Nesse caso, a pressão diminuirá. Peça novamente ao técnico elétrico para verificar a corrente elétrica. Se ela ainda estiver acima do valor nominal, então a bomba ainda não pode ser utilizada. Se a corrente elétrica estiver dentro dos limites, então a bomba pode ser usada normalmente. Após confirmar que é possível utilizá-lo, peça ao técnico de manutenção que substitua o selo mecânico por um selo resistente a altas pressões, como um tubo ondulado. Também se pode utilizar os métodos de limpeza 53a ou 53b. Durante as inspeções regulares, preste atenção à mudança de cor do óleo lubrificante; se a cor ficar escura, isso pode indicar desgaste dos rolamentos devido às forças axiais exercidas sobre eles. Em futuras manutenções, será necessário substituir os rolamentos. É preciso levar em consideração a pressão de operação e o material do tubo, consultando os documentos relevantes para obter mais informações

Você precisa consultar as informações da bomba, verificando sua pressão de entrada permitida ou a pressão máxima de operação.

Este tópico foi editado pela última vez por H-drizzle em 13:30, em 1º de julho de 2016. Primeiro, quanto ao problema da corrente excessiva mencionado acima: como a pressão na entrada da bomba é alta, a pressão na saída também aumenta inevitavelmente. No entanto, mesmo que o meio líquido seja trocado, as flutuações de densidade não devem ser significativas. Porém, a pressão no local de saída da bomba pode ter requisitos específicos; afinal, a pressão já chegou a 2,5 MP, o que significa que ela já é igual ou até maior do que a pressão necessária para transportar o meio original (1,1–0,3). Portanto, as mudanças de densidade não são significativas, e o fluxo só pode diminuir, sem aumentar. Presume-se que a carga do motor não excederá os limites permitidos. Esse ponto não precisa ser levado em consideração. Em segundo lugar, há o problema do débito. Nesse caso, é possível calcular simplesmente a altura de elevação nominal da bomba. Como a altura de elevação real aumenta, se a altura de elevação nominal for insuficiente, deve-se avaliar se é possível atender aos requisitos em termos de volume e tempo de transporte, de acordo com as especificações do processo. Terceiro, a opinião do 3º andar está completamente correta e aborda os pontos essenciais. O motor não é o problema; o problema está na pressão de projeto e na vedação da bomba, bem como na pressão de projeto e na vedação dos tubos de saída da bomba. Quanto à pressão de projeto dos tubos de gás liquefeito, os projetistas geralmente se baseiam na pressão de vapor saturado de um meio com pressão mais alta, sob as condições térmicas mais severas, para fazer suas estimativas. Além disso, todos os tubos de saída da bomba devem estar equipados com válvulas de segurança. Além disso, a afirmação de que a altura de elevação no 10º andar é de 10 metros está incorreta. O gás liquefeito é diferente da água, e não se pode fazer a conversão usando a fórmula 0,1 MP = 10 m. O que foi dito acima é apenas uma interpretação pessoal. Caso haja erros, espero que **vocês possam corrigi-los e me orientar. As consequências de vazamentos no transporte de gás liquefeito são extremamente graves e podem custar vidas humanas; portanto, é necessário corrigi-los o quanto antes.

A pressão nos tubos é suficiente? Em tese, o grau de pressão dos tubos originais era de 2,5 MPa; agora, na entrada, a pressão é de 1,7 MPa. Portanto, o grau de pressão futuro deve ser de 4,0 MPa. Além disso, também é necessário levar em consideração qual é o grau de pressão projetado para o corpo da bomba. Quanto à reutilização de materiais, pessoalmente acho que é melhor manter uma pressão semelhante para a reutilização, em níveis comparáveis. Dessa forma, em situações em que as informações não são completas ou claras, é melhor não recorrer a métodos de reutilização que envolvam um aumento no nível de pressão.

Já foi dito tudo lá em cima; por favor, não use assim! Há grandes problemas na gestão da sua empresa; é muito perigoso. Não espere que algo aconteça e, só então, se arrependa depois de um acidente.

Melhor conectar uma bomba em série, se realmente não houver outra solução!