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As pessoas se lembram, sem parar, do desastre do Titanic, que aconteceu há mais de noventa anos, e gostam de falar sobre isso. Isso não se deve apenas ao fato de o Titanic ter estabelecido um recorde na história dos desastres marítimos da humanidade. A razão mais importante é que as lições aprendidas com tais eventos são um tesouro duradouro. Como disse Mahan em “A Marinha como Fator de Poder”, “uma única lição já tem um valor inestimável”. O que me interessa são os três capitães envolvidos nesse desastre marítimo. Devido às diferentes concepções de segurança que tinham em mente, eles desempenharam papéis distintos, o que levou a consequências diferentes em suas ações, deixando lições inesquecíveis para todos. O primeiro capitão: Costuma-se dizer que a vitória é uma armadilha para o vencedor. Este ditado se confirmou no caso do capitão e dos marinheiros do Titanic. Diz-se que esses homens eram todos os melhores membros da frota comercial britânica. E seu capitão, Smith, era ainda mais excepcional – não existia no império nenhum capitão mais inteligente e experiente do que ele. Além disso, ele nunca teve nenhum problema em suas viagens pelo mar. Aos olhos daqueles que embarcaram no Titanic, eles estavam em um navio que não afundaria, e tinham uma tripulação capaz de evitar que o navio virasse. Mas, na verdade, essas características provavelmente são fatores que atuam por trás das causas diretas dos acidentes. As pessoas* costumam discutir suas lições do ponto de vista do controle. Por exemplo, não se escolheu com antecedência uma rota de navegação para evitar riscos ； Não foi escolhido um horário com boa visibilidade para a viagem ； Não houve redução da velocidade de navegação para facilitar o controle no local ； Não foram adicionados recursos humanos para realizar observações e fornecer feedback em tempo hábil… Na verdade, o “perda de controle” no plano mental é o fator fundamental que causou esse desastre. Porque, uma vez que desaparece o senso de crise, surge um otimismo cego. Esse otimismo, por sua vez, incentiva a imprudência, e a imprudência acaba, mais cedo ou mais tarde, levando a tragédias. Partindo desse fator, é que podemos explicar de maneira razoável mais “nãos”. Por exemplo, o capitão nunca organizou nenhum exercício real de uso dos botes salva-vidas com a tripulação, nem havia um plano para que os passageiros subissem aos botes de forma ordenada. A maioria da tripulação nem sequer sabia como baixar os botes. Quando uma catástrofe acontece, eles precisam aprender a fazer tudo sozinhos, e isso, obviamente, faz com que mais pessoas percam a vida. Portanto, somente com um senso de crise suficiente em termos de mentalidade é que poderemos ter uma verdadeira segurança. Caso contrário, como explicar o fato de a tripulação do Titanic ter recebido seis avisos sobre a presença de icebergs na rota, mas ainda assim se recusar a diminuir a velocidade? Estar tão entorpecidos durante essa viagem perigosa os condenava à morte. Se o Capitão Smith tivesse um mínimo de consciência de se precaver contra possíveis perigos, ele conseguiria aproveitar as oportunidades que surgiam para evitar desastres, vez após vez ； Se este navio fosse um navio comum, e não fosse considerado um “navio que nunca afunda”, e se Smith fosse um capitão que já havia sofrido fracassos, talvez ele não caísse na “armadilha do vencedor”. Afinal, não é preciso muita inteligência para perceber que há icebergs perigosos ao longo da rota de navegação. Além disso, as causas do naufrágio também não são nada surpreendentes. A história que se desenrolou não permite o uso de “e se…”, mas pode servir de lembrete para os capitães de hoje – e para todos os líderes, em todos os níveis – para que não repitam os mesmos erros. Os olhos não podem ficar sempre fixos no “teto” (os resultados), mas também é preciso prestar atenção ao “chão” (a segurança). Estar preparado para enfrentar crises deve ser a “normalidade” dos líderes. Sem esse senso de alerta, pode-se cair em armadilhas dos vencedores a qualquer momento. O segundo capitão: no momento do acidente do Titanic, o navio California estava nas proximidades; sua distância era tão pequena que podia ser observada a olho nu. Em teoria, era o navio mais adequado para salvar muitas vidas. Infelizmente, seu capitão, o senhor Rod, passou a noite inteira dormindo, sem fazer nada. Que tipo de ideias tem este capitão? Ele realmente estava repleto de um sentimento de crise em termos de pensamento; aprendeu lições com os sucessos e fracassos ao longo dos anos, sendo cauteloso e reservado. Na era de hoje, ainda é possível encontrar líderes desse tipo ao nosso redor. Quando o capitão Roald soube que havia icebergs em sua rota, ele decidiu imediatamente diminuir a velocidade ； Quando viu o iceberg, ele ordenou que o navio parasse e esperasse em silêncio até o amanhecer. Seu operador de rádio começou a alertar os outros navios que estavam na área de perigo. O Titanic recebeu um aviso às sete e meia da noite, e isso foi registrado no diário de navegação. As diferenças entre o Capitão Rod e o Capitão Smith fizeram com que eles tomassem decisões completamente diferentes. As diferenças em suas concepções de segurança determinaram, naquele momento, os dois destinos distintos. O senso de crise do Capitão Rodd impediu que ele sofresse um desastre semelhante ao do Titanic. O guarda de vigia no convés do California viu, naquela noite, o Titanic se aproximando lentamente, a algumas milhas de distância (1 milha equivale a 1609,315 metros). Depois, viu que o navio parou completamente. A guarda pensou que ele estava tomando as mesmas medidas em relação aos icebergs que eles. Em seguida, o Titanic disparava foguetes para o céu a cada poucos minutos, como sinal de perigo no mar. O California concluiu que devia haver um desastre com algum navio fora do alcance da visão. Eles nem sequer tentaram acordar o operador de comunicações para ver se era possível entrar em contato com o navio. Ficamos apenas assistindo, impotentes, enquanto o Titanic afundava no fundo do mar. Se o California respondesse imediatamente ao primeiro sinal de socorro, eles poderiam chegar ao local o mais rápido possível e salvar todas as pessoas que morreram. Assim, o California ficou parado, por medo de correr riscos, fazendo com que muitas vidas que poderiam ter sido salvas perdessem sua última chance. Nas atividades de tomada de decisão de liderança, a missão da organização e os riscos costumam coexistir. O papel do líder é fazer escolhas difíceis diante desses ganhos e perdas. Mas abandonar a missão em nome da segurança não pode ser perdoado. Se o corpo de bombeiros se recusar a combater incêndios por motivos de segurança, qual será então a necessidade de sua existência? A visão do Capitão Rodd obviamente não era a de reduzir os riscos a todo custo, com o objetivo de cumprir a missão. Em vez disso, ele considerava a segurança como o único valor importante. Portanto, essa atitude de ignorar aqueles que estavam em perigo é outra tragédia relacionada ao naufrágio do Titanic. É lamentável que, ao nosso redor, esse tipo de “capitão” não seja algo raro. Se tolerarmos esse tipo de comportamento, isso significa que a organização enfrenta riscos muito maiores do que os interesses de segurança temporários atuais. Quando uma crise surgir, a organização terá que pagar um preço muito alto por isso. O desempenho do California nesse desastre marítimo é uma prova disso. Os capitães que adotam essa atitude devem pensar bem antes de tomar decisões. O terceiro capitão: O terceiro navio que desempenhou um papel importante naquela noite foi o Capasia, cujo capitão era Arthur Roschqin. À meia-noite e trinta e cinco daquela noite, o operador de rádio do Capasia correu até a cabine do capitão para informar que o Titanic havia colidido com um iceberg. Luo Shiqiang manteve a calma. Ele imediatamente ordenou que o Capasia virasse e seguisse em alta velocidade. Depois, perguntou ao operador de comunicações se o relatório dele estava correto. Em seguida, providenciou para que seu navio estivesse pronto para receber os sobreviventes. Isso contrasta fortemente com a reação do California. Luo Shiqiang também precisa enfrentar o maior risco: o iceberg. Na mente do Capitão Luo Shiqiang, ele tinha total consciência da situação atual. Ele estava se dirigindo em alta velocidade para a mesma área onde o Titanic colidiu com o iceberg. A situação difícil na hora de tomar decisões não o fez hesitar, pois a vida dos passageiros do Titanic estava em suas mãos. A sua filosofia é a seguinte: segurança não significa ausência de riscos. Para se alcançar algo, é preciso assumir grandes riscos. Para essa pessoa corajosa, diminuir a velocidade certamente pode aumentar suas chances de segurança, mas ao mesmo tempo reduz as chances de que milhares de pessoas que caíram no mar de gelo consigam sobreviver. Ele escolheu avançar à toda velocidade, mas tomou cuidado para dar cada passo com cautela, mantendo os riscos sob controle. Ele designou mais uma pessoa para o posto de observação, colocou duas pessoas na proa do barco, uma em cada lado da ponte de comando, e ele mesmo permaneceu na ponte de comando. Ou seja, um feedback oportuno e eficaz é a medida mais importante para que ele possa superar os riscos. Às duas horas e quarenta e cinco minutos da manhã, encontramos o primeiro iceberg. Eles evitaram cuidadosamente esses icebergs e continuaram em frente. Na hora seguinte, conseguiram evitar mais cinco icebergs. Às quatro da manhã, eles chegaram ao local onde o Titanic fez seu último pedido de socorro e começaram a resgatar as pessoas que estavam nos botes salva-vidas. Quando o sol nasceu, essa árdua tarefa de resgatar os sobreviventes foi finalmente realizada de maneira organizada e eficiente, trazendo assim paz para todos. Os passageiros do Capasia também foram influenciados pelo espírito de auto-sacrifício da tripulação. Os passageiros da primeira classe cederam seus próprios camarotes aos sobreviventes, e os demais fizeram o possível para ajudar da melhor maneira que podiam. Naquela noite escura, marcada pela maior tragédia marítima de todas, a tripulação e os passageiros do Capasia demonstraram coragem e determinação. O capitão Rossfield, por sua vez, serviu de exemplo para os líderes futuros, mostrando quais são os princípios corretos de segurança. Os líderes de hoje também enfrentarão os mesmos problemas de segurança que os três capitães, e terão de fazer escolhas semelhantes às dos três capitães. Diz-se que “não existe almoço grátis no mundo”. Diferentes conceitos de segurança exigem algum custo nas decisões a serem tomadas. O importante é saber quais são os seus valores e qual é a relação entre o que se investe e o que se obtém. O Capitão Luo Shiqiang assumiu os maiores riscos e responsabilidades, para no final salvar a vida de 711 pessoas que estavam afogadas ； O capitão Roed reduziu o risco ao mínimo possível para se proteger. Por isso, os 817 passageiros e 673 tripulantes do Titanic, ou seja, um total de 1490 pessoas, não tiveram chance de sobreviver e pereceram no mar gelado. O otimismo cego do capitão Smith foi a causa dessa tragédia humana; até mesmo a vida do próprio capitão foi destruída por suas próprias ações. A visão de segurança desses três capitães e seus resultados diferentes são algo que merece ser considerado pelos líderes de todos os níveis hoje em dia – a qual categoria de “capitão” você pertence? Transposto da internet, muito obrigado!