A que temperatura elevada o material 15CrMoR consegue resistir em condições de temperatura ambiente?
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Durante a operação do 15CrMoR, ocorreu um superaquecimento, com a temperatura atingindo quase 700°C. A pressão permaneceu constante. Gostaria de saber quais são as consequências desse superaquecimento tão grave Que medidas devem ser tomadas para verificar o próprio equipamento? Até que temperatura alta esse material consegue resistir? Obrigado a todos!
A norma nacional estabelece apenas 550°C, o que não representa problema à pressão atmosférica normal. 700℃ já atinge a temperatura de fragilização por revenimento do aço cromo-molíbdeno; dois problemas. Se o tempo de superaquecimento for longo, primeiro ocorrerá oxidação por altas temperaturas e, segundo, pode haver fragilização por revenimento. Após o retorno à temperatura ambiente, recomenda-se verificar a dureza do material.
15CrMoR: Chapa para recipientes resistentes ao calor, pertencente à categoria de aços resistentes ao hidrogênio em temperaturas médias. A 550℃, a resistência é relativamente alta. De acordo com o Baidu, se for assim, é melhor agir rapidamente
Agora, há preocupação quanto à possibilidade de algum acidente ocorrer com o equipamento sob altas temperaturas e pressão durante o funcionamento É possível fazer isso ao verificar a dureza?
Como o irmão mais velho vai resolver isso? É um conjunto completo de equipamentos. Por favor, me dê alguma sugestão
550 já foi atingido; a 700 graus, certamente já deve estar vermelho.
Não é dito que é à pressão atmosférica? Por que voltou a haver alta pressão? Sob temperaturas e pressões tão altas, é fácil que os tubos explodam. Se for um recipiente sob pressão, recomenda-se pará-lo e realizá-la novamente.
Se for um calor intenso por um curto período de tempo, é possível continuar a operar sob supervisão, mas é preciso agilizar a elaboração de um plano para parada； Se o tempo de superaquecimento for longo, recomenda-se parar imediatamente o equipamento para realizar inspeções. É necessário realizar testes físicos e químicos abrangentes no recipiente e nos tubos do sistema associado. A dureza e a microestrutura são parâmetros essenciais a serem verificados. O alcance do teste MT também deve ser o maior possível. As juntas soldadas sob carga e as juntas em “T” merecem atenção especial. Além disso, é preciso verificar cuidadosamente a estrutura da parede afetada pelo impacto do calor. Todos os testes devem ser realizados na superfície interna, sempre que possível. Quando não é possível realizar a inspeção da parede interna, deve-se fazer uma varredura abrangente com UT na parede externa. Se a inspeção revelar deterioração do material devido ao superaquecimento, é melhor descartá-lo, como medida de segurança... É realmente pressão atmosférica? É pouco provável, não é? Foi uma superaquecimento sob pressão normal, ou a condição de operação normal sempre foi de pressão normal? O que é um meio? Estas são condições necessárias para se tomar uma decisão·········
O catalisador entrou no ar, o peróxido causou superaquecimento
Forno de conversão? Com uma temperatura tão alta, é melhor fazer uma inspeção. Provavelmente, há ar entrando no sistema de arrefecimento do veículo. Normalmente, a temperatura fica acima de 400 graus. Os próprios dispositivos de troca de calor são propensos a apresentar defeitos. Por motivos de segurança, é necessário realizar uma inspeção completa, incluindo as tubulações de conexão. Não sei há quanto tempo o equipamento está em uso, nem qual é a tendência da variação de temperatura. Para o equipamento, isso é realmente um problema grave. . . .
Com uma temperatura tão alta, não se pode usar esse material
Autores do tópico, como vocês lidaram com isso? Que testes foram feitos? Como foi feito? O forno de transformação da nossa unidade também apresentou esse problema: a temperatura excessiva persistiu por 10 horas, os sensores de medição ultrapassaram seus limites, e a malha interna foi completamente destruída pelo calor