Para quem foi projetado o dispositivo de giro do eixo?

Defina um, próximo à extremidade de acionamento

A rotação do eixo serve para que, em velocidades baixas, o óleo lubrificante possa penetrar adequadamente nos rolamentos e nas buchas do eixo； 2. Em estado de parada, evitar que o eixo se torça

A rotação do eixo serve para que, em velocidades baixas, o óleo lubrificante possa penetrar adequadamente nos rolamentos e nas buchas do eixo； 2. Em estado de parada, evitar que o eixo se torça

Verificação do giro da turbina antes de ligar o equipamento

Resposta correta: ⑴ Girar o motor antes de ligá-lo facilita a partida, reduzindo a corrente necessária para isso. Além disso, as peças em movimento formam uma camada de óleo que protege-as； ⑵Após a grande ou média manutenção do compressor, realiza-se a rotação do mesmo; assim, é possível detectar precocemente a presença de resíduos dentro dos cilindros durante essa rotação ； ⑶Quando há água no interior do cilindro, ao girar o volante é possível perceber que isso evita que o motor se danifique ao ser ligado ； ⑷A rotação regular do grupo de motores de reserva também é benéfica para as buchas do eixo principal, evitando que o eixo se curve ； ⑸Ao girar o virabrequim durante a parada da unidade, é possível fazer com que a temperatura de cada cilindro diminua de maneira uniforme, evitando que os pistões fiquem parados nos limites internos e externos.

Antes do início do funcionamento dos equipamentos rotativos, bem como durante as manutenções diárias, é necessário girar esses equipamentos. No entanto, nem todos os equipamentos rotativos precisam de um dispositivo especial para isso. Aqueles que podem ser girados manualmente ou com ferramentas simples não necessitam desse dispositivo. Portanto, esse tipo de dispositivo é geralmente utilizado em unidades maiores e mais importantes. Existem dois tipos de dispositivos para girar equipamentos: manuais e automáticos. Uma única unidade precisa de apenas um desses dispositivos; não faz sentido ter um dispositivo para cada componente, como motor, caixa de engrenagens e centrífuga!

Digamos que, basicamente, todos os equipamentos em movimento precisam de giro do eixo. Apenas equipamentos pequenos, como pequenas bombas centrífugas, podem ter seu eixo girado manualmente (ou seja, girar o acoplamento à mão antes de ligá-los). Equipamentos grandes, como compressores de vaivém, exigem uma força considerável para serem rodados, por isso é instalado um mecanismo de rotação. O objetivo de girar a turbina é verificar se há algum problema que possa causar seu travamento

O principal objetivo de girar as turbinas de grande porte é evitar que o eixo se dobre

Qualquer rotação um pouco maior requer a rotação manual do eixo. Por exemplo, em geradores a gás de 400 KW, é necessário que a bomba de óleo gere pressão antes da partida, para que se forme uma camada de óleo ao redor dos rolamentos dos eixos, facilitando assim o funcionamento do equipamento. Após a parada do equipamento, devido ao funcionamento contínuo por longos períodos, à fadiga mecânica e às altas temperaturas, a parada abrupta do eixo pode causar sua deformação. Portanto, após a parada, é necessário girar manualmente o eixo, permitindo que ele gire lentamente, o que ajuda a resfriá-lo e a restaurar sua forma normal, evitando assim sua deformação e danos. Após o estacionamento, outra função da rotação do eixo é fornecer continuamente óleo aos buchas do eixo, por meio da pressão residual do sistema de óleo (os equipamentos maiores possuem bombas de óleo independentes). Isso ajuda a resfriar as buchas do eixo, evitando que altas temperaturas locais causem seu travamento. Em geral, para dispositivos pequenos, basta usar um mecanismo manual para girá-los. No entanto, em dispositivos grandes, isso excede a capacidade humana, por isso é necessário um dispositivo especial para esse fim. Após uma parada de emergência da turbina, quando toda a energia elétrica da fábrica é interrompida, para proteger o eixo principal da turbina e as buchas do eixo, em situações especiais utiliza-se um sistema de giro manual, além de bombas de óleo de corrente contínua para fornecer óleo, pois o trabalho humano é completamente insuficiente nesses casos. O dispositivo de giro do eixo consiste basicamente em um motor e uma caixa de redução, além de um mecanismo de engrenagens. É necessário girar o eixo para fazer com que o mecanismo de engrenagens funcione; as engrenagens de saída da caixa de redução se encaixam nas engrenagens do dispositivo responsável pelo giro do eixo. O motor, ao reduzir a velocidade, aumenta o torque, o que permite que o dispositivo principal comece a girar o eixo.

No motor, é instalado um dispositivo de giro para fazer o rotor girar a baixa velocidade durante a partida e parada, evitando assim o desgaste das peças do motor