Os perigos de se usar nitrogênio para pressurizar o caminhão-tanque após seu preenchimento com gás liquefeito

Thread Content

Foi detectado recentemente um problema: nos caminhões-tanque de gás liquefeito que chegam à empresa, após o gás liquefeito ser carregado neles antes da saída da fábrica, é injetado nitrogênio no tanque para aumentar a pressão do gás. Após testes, verificou-se que a concentração de nitrogênio no gás era de 40% em peso. Quando esse gás entra no equipamento, isso causa superpressão na torre de despropanação, acima de 1,8 MPa. Para evitar que a torre ultrapasse essa pressão, é necessário realizar descargas contínuas. A concentração de nitrogênio no tanque de refluxo é de aproximadamente 30% em peso. Para alcançar um bom efeito de separação, o consumo de vapor pelo reator de ebulição aumenta significativamente. Por favor, discutam se é irregular encher o caminhão-tanque de gás liquefeito e, em seguida, injetar nitrogênio nele para aumentar a pressão do gás. Existem alguma norma que proíba essa prática? ； Além disso, quais benefícios essa prática pode trazer para a empresa do outro lado ou para o motorista?