Qual é a temperatura máxima de projeto do filtro do dispositivo de craqueamento?
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Gostaria de pedir aos especialistas: qual é a temperatura de projeto do filtro de lavagem reversa para os materiais de entrada no dispositivo de hidrocraqueamento? Por que se escolhe essa temperatura? Nossa temperatura de projeto é de aproximadamente 150 graus.
Diferentes rotas de processo resultam em parâmetros diferentes; não se pode generalizar
O processo do equipamento de craqueamento da nossa empresa funciona da seguinte maneira: o óleo bruto entra no tanque de armazenamento de matéria-prima, e de lá, passa por uma bomba que aumenta sua pressão. Em seguida, o óleo passa por dois trocadores de calor. Depois disso, ele vai para o filtro de lavagem reversa. A temperatura do óleo ao entrar no filtro é de cerca de 110 graus; não seria melhor se fosse projetado para funcionar a 150 graus?
As restrições relacionadas à temperatura de projeto do filtro não são muito significativas; o principal problema é a temperatura na entrada da bomba de alimentação de alta pressão – se ela for muito alta, ocorre vácuo excessivo
Geralmente, o design é feito para cerca de 150°C; temperaturas muito altas são perigosas no tanque de amortecimento, além disso, a bomba pode esvaziar facilmente.
O nosso está em torno de 140 graus. . . A temperatura não pode ser muito alta. . .
Geralmente, leva-se em consideração a temperatura de alimentação em calor, mas a temperatura de projeto de vocês é bem baixa!
A função do filtro projetado é impedir que partículas entrem no reator, causando entupimentos nos trocadores de calor e acúmulo de incrustações no reator. No entanto, o projeto da temperatura é feito pela sua empresa, de acordo com os seus materiais ou necessidades. Além disso, a temperatura não é um valor fixo; ela também é influenciada pelo tipo de material utilizado.
Temos um conjunto de equipamentos de hidrogenação a alta pressão: primeiro, o material bruto passa por um filtro avançado, em seguida vai para o trocador de calor. Após a troca de calor, o material entra no tanque de buffer. A temperatura antes de passar pelo filtro é de 150 graus Celsius, enquanto após a troca de calor, a temperatura fica em 170 graus Celsius. Como se trata de óleo de cera de terceira linha, não há excesso de componentes leves, o que evita fenômenos de vácuo.